Вышел первый номер тюнинг-журнала Real Ride.

В конце мая 2011 года издательство DWP Media совместно с компанией GT Department запустила новый журнал, посвященный авто-тюнингу и просто интересным автомобилям – Real Ride. Издание не ориентировано на печать – только на компьютеры. Сейчас это PC и Mac версии, к концу лета появятся для iPad и Android-планшетов.

Вот что говорят о самом журнале сами создатели:

«Путь к первому номеру был долгим и тернистым. Менялись логотип и дизайн, менялся движок, сдвигались дедлайны. Поменялся даже издатель! Не изменилось одно – мы стремимся создавать лучший журнал о тюнинге, а так же эксклюзивных и просто интересных тачках. И вот наступил час “X”, когда вы сможете оценить результат работы. Первый номер вышел не идеальным, но развитие налицо, и каждый следующий выпуск будет лучше и лучше. Объем материалов будет расти, расширится рубрикатор, а юзабилити интерфейса будет постоянно улучшаться. Мы очень ждем ваших отзывов – для нас важно каждое письмо, т.к. мнение читателей будет влиять на развитие журнала.»

скачать тюнинг-журнал Real Ride №1

minds-farm.blogspot.com

wiki – http://ru.wikipedia.org/

Возрождение Lancia Stratos

фирма Lancia к возрождению спорткара Stratos отношения не имеет. В 2005 году немец Михаэль Штошек, глава концерна Brose Group по производству автомобильных комплектующих, выкупил у туринской компании права на имя раллийной легенды 1970-х. И вот спустя пять лет мечта коллекционера осуществилась — современное купе Lancia Stratos увидело свет.

Воплощать проект в жизнь взялось ателье Pininfarina. На наш взгляд, дизайнеры из Камбиано предельно точно передали настроение прежнего Стратоса, созданного, кстати, мастерами Bertone. Чуть приподнятый клиновидный силуэт, корма с характерным утиным хвостиком, украшенная фамильными кругляшами фонарей, — в новом образе старый автомобиль узнаётся безошибочно. Но и веяние нашего времени очевидно.
За внешность автомобиля отвечал Джейсон Кастриота, нынешний главный дизайнер Сааба.
Кузов полностью изготовлен из углепластика, а под ним скрывается начинка современного гиперфиата — 510-сильной двухдверки Ferrari F430 Scuderia. Снаряженная масса Стратоса — 1240 кг. Если учесть, что «четыреста тридцатая» Scuderia весит 1350 кг, то по энерговооружённости Lancia превосходит донора: 411 л.с. на тонну против 378 сил. Также инженерам Пининфарины удалось сохранить и развесовку по осям 50:50.
Интерьер выдаёт донора — суперкар Ferrari F430 Scuderia.
Поскольку машина уникальна, перед началом дорожных испытаний уязвимые для мелких камешков участки кузова прикрыли защитной плёнкой.
Автомобиль, сделанный по заказу мечтателя Штошека, уже полностью готов и даже прошёл ходовые испытания на гоночном треке в Баллоко. Но самое любопытное, что, по слухам, проект готовили с прицелом на возможное мелкосерийное производство. Осталось немного подождать, и мы узнаем, останется ли новый Stratos в единственном экземпляре, или будет построено 25 штук. В мире найдётся немало желающих вернуться к мечтам юности.
История С 1972 по 1974 год было сделано всего 492 спорткара Lancia Stratos. Творение дизайнера Марчелло Гандини в дорожной ипостаси оснащалось 190-сильным мотором V6 2.4 от Ferrari Dino. Разгон до сотни у гражданской машины занимал пять секунд. На раллийных версиях эта же «шестёрка» выдавала от 280 до 560 «лошадей» — уже при помощи турбокомпрессора KKK. К слову, Сандро Мунари и Бьорн Вальдегард выиграли на двоих три чемпионских титула за рулём Стратоса — в 1974, 1975 и 1976 годах.

Michael Stoschek, Lancia Stratos, Arosa 2007 from New Stratos on Vimeo.

www.new-stratos.com www.drive.ru

Токио, 14 января 2008  Mitsubishi Motors Corporation (MMC) и Mitsubishi Motors North America Inc (MMNA, базирующаяся в Калифорнии) анонсировала Mitsubishi Concept-RA   глобальной премьерой в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS Детройт).  Mitsubishi Concept-RA является концепцией спортивного купе, со  страсть к динамичным, захватывающим вождения с повышенном отношением к окружающей среде благодаря чистой, эффективной трансмиссии. Концепт оснащён новым высокопроизводительным и высоко эффективным «чистым» дизельным двигатель и Twin Clutch SST автоматизированной механической коробкой передач, системой  «S-AWC». NAIAS работал с января 13 по 27 в Кобо Центре в Детройте.