Обычно МСК MD115472 (маслосъёмные колпачки или сальники клапанов), требуют замены в том случае, если из выхлопной трубы, стоя на месте на прогретом моторе начинает, усиливаясь идти едкий сизый дым, при условии что 99% турбокомпрессор и поршневые кольца - в норме.
В момент набора скорости авто оставляет за собой облако дыма, при постоянном движении дыма не наблюдается.
Замена МСК - операция несложная, но есть нюансы. Я опишу процесс замены МСК в "гаражных" условиях.
Для начала нужно поддомкратить перед слева и снять колесо.
Далее аккуратно подставляем какой либо предмет под поддон, я использовал деревянные бруски по форме напоминающие кирпичи, опускаем перед так, чтоб убрать нагрузку с подушки двигателя находящейся со стороны ремней. Снимаем подушку, снимаем приводные ремни. Откручиваем и снимаем шкивы водяного насоса и коленвала, далее защиту ремня ГРМ и сам ремень.
Переходим непосредственно к ГБЦ. Для этого откручиваем и убераем в сторону чёрную пластиковую крышку, снимаем со свечей провода, выкручиваем свечи. Отсоединяем трубки от крышки ГБЦ. Поочереди ослабляем и выкручиваем болты крепящие крышку ГБЦ, аккуратно снимаем крышку. Откручиваем "часики" у кого есть.
Uploaded with
ImageShack.us
Поочереди удерживая распредвалы откручиваем от них шестерни, снимаем шестерни и сальники распредвалов.
Uploaded with
ImageShack.us
Выкручиваем свечи.
Аккуратно ослабляем и выкручиваем болты крышечек распредвалов. Снимаем крышечки, обязательно запоминаем откуда сняли, при сборке каждая должна ставится туда откуда её сняли. Я просто дублировал их расположение на дощечке. Снимаем валы и коромысла. Видим вот такую картину. Внимание!, обязательно закройте-заткните все отверстия ГБЦ, их 7 - 4 свечных колдца + 3 для слива масла.
Uploaded with
ImageShack.us Далее ставим крайние поршни в ВМТ и меняем на них МСК. Для этого берём и с помощью вот такой приспособы
Uploaded with
ImageShack.us и магнитной отвёртки - для извлечения сухариков, разсухариваем поочереди нужные нам клапана, снимаем с клапана тарелку и пружину. Теперь надо снять сам колпачок. Можно конечно и пассатижами, но я воспользовался данным специнструментом.
Uploaded with
ImageShack.us Всё просто: отводим трубку в сторону бобышки
Uploaded with
ImageShack.us, одеваем разрезанной частью на колпачок
Uploaded with
ImageShack.us, зажимаем трубкой передвигая её обратно (колпачок внутри разрезной части), теперь перемещением бобышки - по средствам "обратного молотка" сдёргиваем сальник клапана или маслосъёмный колпачёк. Убираем его остатки и прочую гадость с посадочного места. Ставим новый колпачок - для этого смазываем маслом рабочую (резиновую) поверхность колпачка и аккуратно одеваем на клапан до упора. Но наш колпачок ещё не на месте. Для того чтоб "посадить" его на место используем трубку нужного диаметра и небольшой молоточек, я использовал "длинную" головку на 12 из набора ключей с трещёткой. Молоточком пользоваться без фанатизма! Характерный звук от ударов молоточком изменится когда колпачок займёт своё рабочее место. Затем надеваем пружину клапана и тарелку на клапан и "засухариваем" обратно. Применяем данный алгоритм для каждого клапана. Незабываем что перед началом работ по замене МСК второго и третьего цилиндров нужно поставить их поршня в ВМТ.
После замены МСК собираем всё в обратном порядке, для этого нам потребуются новые прокладки свечных колодцев MD186785 и прокладка крышки ГБЦ MD186784, по желанию можно ещё заменить полукруглую заглушку MD050536. Собираем всё в обратном порядке.
