это щетки генератора скорее всего

щетки в норме и контактные кольца тоже

У меня при трабле генератора лампа горела еле еле, думал что так и должно быть, потом при сгоревшем предохранителе поворотников загорелась в полную мощь, предохранитель заменил, всё прошло, но опять из-за гены загорелась как дохлая

Клемма на контур возбуждения слетела с генератора.

Да как раз были проблемы с клеммой, она какая в фишке?

у меня все норм но при первом запуске утром пока газ не даж 1500-2000 зарядки нет лампа горит газанеш все проблем нет. фишку на нем смотрел все ок щетки целые походу уже проще генератор поменять чем этот ремонтировать

может быть сопля на диодном мосту, у меня такое было, когда заряда не будет, пошевели фишку выносвого реле напряжения, если лампа погаснет, значит там и проблема...

я так понял у меня все внутри генератора так как фишка одна 4 контакта

после того как перебрали гену,при прогреве машины загораются лампочки аккумулятора и давления масла
чуть газанешь гаснут
во время того как они загораются зарядка идет 14,2
масло на уровне, залил свежее ничего не поменялось
куда смотреть?

ну, давление масла надо померять механическим манометром, а с лампочкой заряда определиться, почему на пине генератора, с которым она связана не подается 12 вольт. На схеме этот пин под лампочку соединен с черно-желтым проводом. На нем должно быть 12 вольт при работающей машине, но если регулятор напряжения неисправен и не выдает 12в, то через эту цепь пойдет ток и лампочка загорится.
случай, при котором перекоммутировали провода и откуда-то на обе лампы приходит ток не рассматриваю, т.к. про переделку проводки ты ничего не сказал.

http://www.dsmtuners.com/attachments...ut-jpg.112055/

Провода смотрел в пучке этом на целостность? На массу не долбят или друг на друга?

вообще отрезали 2 крайних провода на генераторе как тут писали
и машина действительно работала и выдавала 14,2 на запущеном двигателе
но как я и сказал когда машина прогревалась загорались 2 лампочки зарядка акума и давления масла
вернулся назад к генераторщику он сделал как и было до ремонта, машина прогрелась и опять они загорелись

если честно на машине загорание этих ламп на работу машины вообще не влияет, может действительно на массу попадает

TriX, когда генератор подыхал, тоже горела лампочка аккума и давления масла.. Интересно чем они связаны

TriX, может я чего не понимаю.. но 2 лампы одновременно..
Обороты какие в момент загорания ламп???

Да я сам не могу понять в чем дело,давление масла так не померил еще

а так картина такая, заводишь машину (лампочки не горят)она прогревается обороты падают потихоньку
лампочки тоже не горят,даже когда доходит до своего холостого хода он у меня примерно 750,а вот когда она начинает прогреваться и из печки начинает дуть теплый воздух,начинают мерцать лампочки аккумулятора и давления масла одновременно и синхронно,а когда полностью машина прогрета они горят, но стоит газануть они сразу тухнут