plotya, было бы вообще шикарно если бы ты сказал с чего датчик и марку сопротивления! или просто фотку бы скинул того что получилось

Согласен , что только оригнальный будет работать правильно. В блоках управления митсубиши на бордах детонации стоит разная маркеровка в зависимости от располжения датчика на блоке и литражу.

plotya, А какой конкретно датчик ставил? как крепил и в какое место?

Датчик детонации и УОЗ
 

Всем привет! возникли вопросы.
1) Купил машину с нерабочим датчиком детонации (ДД) (eclipse G1 GS 4g63 N/T). Какое-то время ездил и параллельно искал новый датчик, особых проблем не было. Когда купил новый датчик и поставил (соответственно погас чек), начались проблемы на следующий день: машина стала плохо набирать обороты, тяга пропала напрочь.
В общем методом проб и проверок установил: если отсоединить ДД и сбросить комп, все возвращается на свои места, но а если поставить обратно, то проблема возвращается, но опять же через какое-то время.
ДД как я понял отвечает за УОЗ. Вопрос в следующем: почему так происходит, где то что-то не учел?
2) Встречал статьи где народ выставляет УОЗ, но так и не понял можно как это сделать на 4g63 без турбины и MPI впрыском.

Что и как выставлять подробно описано в мануале, который есть в ФАКе.
У меня была подобная проблема на атмосфернике. Сначала убедись, что у тебя правильно стоИт ремень ГРМ и выставлено зажигание.
Масла мотор много жрёт?

уровень масло за 3 тыщи вообще не изменился, насчет ГРМ гляну. Еще вопрос из-за неправильного выставленного ремня могут быть вибрации в районе 1200 оборотов, при целых подушках?

Больше похоже на неправильно выставленный ремень балансиров, хотя вариантов может быть много. Проверь и его до кучи.

наличие турбины и тип впрыска значения не имеют
на г1 УОЗ выставляется вращением "часиков" http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...zajiganie.html
на г2 это не регулируется

Проверил и ГРМ и Балансиры, все правильно выставлено. По поводу опережения зажигания, не нашел в мануале процедуру (который 67мб), есть ссылка на 8 главу 169 страницу, но такой там нет, если несложно ткните на нужную страницу.

вот здесь полностью глава 8 http://www.dsm-club.org/forum/faily/...kie-shemy.html

Спасибо, сейчас скачаю

В общем проверил зажигание, все выставил, не сильно сбито было. Поездил пару дней нормально и опять начались проблемы: стреляет в глушитель при нагрузке, пропадает тяга. Отключил ДД, сбросил комп ездить стало более или менее возможно.
Вопрос: почему датчик детонации так сильно выкручивает зажигание?

потому что он говорит мозгу, что есть детонация мозг в свою очередь окидывает уоз, ещё мозг откидывает уоз при слишком высокой температуре ож, тебе бы логгер подключить и посмотреть что там происходит, кстати дд нужно тоже определенным моментом затягивать

мож у тебя правда движок детонирует?

ребята прошу помощи! подскажите? мозги выдают 31 ошибка. два датчика уже сменил не помогает на контакт не грешить контакт есть .

Добавлено через 21 минуту
ребята извините! мозги стоять от турбо 1991 года забыл сказать чтоб не было недоразумении

если вытек датчик детонации... его обязательно менять?