Ну ты не сказал до конца,если затягивать болт до конца или почти до конца,то клапан небудет откриватся при закритие дроселя,небудет хватать вакума для сброса воздуха в атмосферу или перед турбиной,если конешно у турбины не ANTI SURGE.

яж написал - компромисс, какой именно, каждый настройщик, учитывая различные факторы и чего он хочет получить в итоге, решает сам закрутить его доупора или развинтить по полной).

вчера видел тойоту аристу с установленным блоу офф китом вместо штатного байпаса. машина по электронике фулл сток. травит в атмосферу без проблем, без каких-либо доработок, обманок и настроек. это как, интересно? парень сказал, что купил просто именно на нее кит и установил за 5 мин. там собственно клапан+трубки, подключит кто угодно самостоятельно по инструкции. но если бы установил "обычный" блоу офф типа "кетайский хкс", то заливало бы 100%. значит у него маф. почему же тогда на дсм нет такого решения?

Я поставил блоу офф Apexi twin chamber японский,при сбросе газа глохла,отрегулировал его(там есть рег болт)И все при сбросе как с байпасом все ок!Hks не регулируется,из за этого и переливает наверно

каким образом эта регулировка (механическая по сути) спасает от перелива? воздух все равно же выбрасывается, а горючку льет... не понимаю, если честно

Как каким?А для чего его туда поставили?Регулируется зажим пружины,короче реально тебе говорю,отрегулировал при сбросе обороты вообще не падают,а когда первый раз поставил при первом же сбросе сразу же заглохла!

я понимаю, что болт регулировки есть. что он меняет? меня матчасть интересует))) сам принцип работы, чтобы понять, почему выравнивается работа двига. я же тока учусь)))

чем жестче зажата пружина, тем быстрее выровняются давления до и после дросселя, тем меньшее количество воздуха будет выплюнуто наружу, тем меньший будет перелив
drago уже писал про баланс, который каждый определяет для себя сам

также есть мнение, что на автоматах установка блоу-оффа практически безболезненна. мотор не глохнет
я ни разу не заглох после установки блоу-оффа

спасибо, понятно

Сергей,вот и Макс спец все расписал)))

тойота та на автомате тоже кстати. но я уже нет))

Да,но многие пренеберегают етим балансом,поетаму летят турбыни,изза того,что закручивают болт до того,что вакум неспособен уже откриватся при закртие дроселля,и всё идёт обратно ломаю крильчатку турбини,поетаму обрашайте внимание на слово баланс.

удобно настраивать когда ланч контрол есть, надул стоя на месте хотя бы 0.5 бросил и сразу видно открывается клапан или нет. а то без буста его не очень-то понятно как отрегулировать.

Надо насос,у кого есть режим компресора/вакума,типа такой: http://http://www.ebay.com/itm/Silve..._Tools&vxp=mtr

выпендрюсь чтоль )
TurboXS Bov-X RFL

[YOUTUBE]qvfU0vQjbf8[/YOUTUBE]