У нас это сделал только один человек. По крайней мере я знаю только одного. Сам тоже собираюсь так сделать. Выше все описано как что и где пилить-сверлить.

Куда отдать в сервис я не скажу, да и честно врятли кто возьмется. Можно ведь блок запороть) Я собираюсь отдать фрезеровщикам блок чтоб просверлили его (или если получится найти доступ к станку сделать самостоятельно). Дальше сам укорочу форсунку и вкручу ее тоже сам)

Балансировать колено конечно отдам в контору.

А что делать не таким рукастым как ты?))
Ладно,спасибо за инфу, попробую на шиномонтаже еще продуть,но если в вдшке реально больше бара,то получается,что и старые мои маслофорсунки в порядке....из за чего же тогда дерет вкладыши и колено!?ребят,немного не по теме,но из за чего. Может быть маслянное голодание в районе вкладышей? Форсунки,насос,маслоканалы, а еще ?на что обратить внимвние при сборе,что бы 4 ый раз не взорвать мотор ?

Что делать..собраться и пойти сделать) Тебе мануал в картинках написать?

П.с. Чтобы при езде не взоравало мотор, взорви его заранее..сейчас)

Ну вот последнее вообще не Ха ха

Приехать в Мск и отдать блок в механику,они врежут форсы

макси (рпд) и профессор тоже врезают форсы
http://magnusmotorsports.com/tech-ar...nkwalk-theory/
тут описаны давления открытия рестайл (4g63 2gen) форсунок

Если блок старого образца то там есть отливы(площадки) под маслофорсы от Г1 и значит не будет проблем чтоб их врезать. Если же блок нового образца (как у меня), то там нет наплывов под маслофорсы и придется врезать форсунку в сам канал (в стоке она врезается рядом) и укорачивать, чтоб она не перекрывала основной маслоканал и укорачивать носик и укорачивать два противовеса.

так вот, я не уверен что Макс возьмется врезать в блок нового образца малофорсунки от 1Г , не потому что не может. а потому что это довольно геморно


Вот тут видно как я укоротил два противовеса

http://img689.imageshack.us/img689/4881/43355721.jpg

serjj, Вот я тоже думаю что работа не тривиальная.

А чем ты противиовесы укорачивал? Что то я об этом не подумал..не болгаркой же?
На каком станке это можно сделать?

идешь с коленом к токарю и на простом токарном станке срезается противовес по высоте. Лишнее срезать не надо, как толшько противовес проходит, дальше срезать не надо, ну 1-2 мм запас можно сделать и потом на балансировку

Точно, про токарный вылетело из головы. Спасибо!

блин я артема с тимуром перепутал))) у них у обоих цвет авто похожий))

Врезал себе маслофорсы.
Для тех кто соберется:
1. Врезать только в центр маслоканала. Можно попробовать и сместить и использовать штатные отверстия под центровку маслофорс, но в этом случае не уверен за наполнение форсунки и надежности в месте крепления (мяса там немного останется). Маслоканал идет одной сплошной линией без изгибов и расширений (в области маслофорс) как в 6болт. При этом необходимо выровнять площадку под форсунку на фрезере.
2. Свелить центровочное отверстие. В 4ом цилиндре нет "мяса" для центровочного отверстия. Поэтому либо наваривать а потом свелить либо забить и затянуть покрепче
3. Обрезать болт-клапан. Я оставил 4 витка ибо нарезалось 3.5-4 витка в блоке
4. Подрезали колено 2 противовеса 2мм (4мм в диаметре), 1 противовес 3.5 мм
5. Изготовить заглушки штатных маслофорс или нарезать резьбу и закрутить болты в постели.

очень наглядно, спасибо!

это на 7 болт? я на 6 болт сверлил в атмо блоке в родные места, вообще без проблем.

magusorel, Да, на любой 7 болт блок.