мне лили по 50 гр на каждый новый элемент. т.е. менял радиатор и компрессор залили 100гр.
масло есть в магазинах с холодильным оборудованием. минеральное для 12 фреона.
тока продается литрами. мне с какого-то холодильника слили)

кстате зима прошла а кондей жив)

magusorel, круть! я уже конторку нашел, они мне проверят все для начала, у них как раз и масло есть, и фреон.
Я так понял порядок:
вакуумирование;
заливка масла в компрессор;
проверка на утечки 134 фреоном с жидкостью-маркером;
устранение утечек;
заправка 12 фреоном.

Киногерой, чуток не так.
правильно :
объясняю.
1. сначала залить масло. разгерметизация контура для заливки после вакуумирования - мартышкин труд. придется снова вакуумировать.
2. в любом фреоне уже растворено некоторое кол-во масла и есть вероятность, что масло в 134-м фреоне будет "немного" несовместимо с тем, которое зальют в компрессор.

совет:
1. в прохладную погоду и просто для ускорения вывода влаги при вакуумировании немного (до 40-60 градусов) прогревать феном конденсер, компрессор и фильтр-осушитель.
2. заправлять ТОЛЬКО по весам или заправочным цилиндром разом одним объемом (проверка + дозаправка). заправка по "похолоданию трубок" - разведение цветов на Марсе и "кроликов" на Земле, если только не дадут гарантии на работы и берут на себя прочие риски по клину компрессора при гидроударе по перезаправке и другим сопутствующим неприятностям остальных косяков.

что такое опресовка? у меня вакуумировали, посмотрели - вакуум держит. потом залили масло сразу с фреоном через цилиндр специальный. а если масло лить до вакуумирования, разве его не высосет во время откачки воздуха?
12 фреон вообще найти тяжело, так что еще рад был что вообще нашел. лил чел на глазок.... перелил естессно. я потом по манометру и оборотам стравливал до соответствия рабочему давлению.

magusorel, опрессовка - проверка под давлением выше рабочего (20-30 бар). проверяют осушенным азотом. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не сжатым воздухом! насуют в контур влаги немеряно! суть опрессовки - проверка герметичности, т.к. проверка вакуумом не всегда дает правильный результат, потому что недотянутые соединения присасываются и не видно утечек, которые проявятся под давлением.
при вакуумировании масло не высосет, так как откачивается воздух медленно и нет потока, который вынесет масло. суть вакуумирования заключается в создании очень низкого давления, при котором вода вскипает при комнатной температуре и ее пары уходят через насос.

как-то так.

у нас 12-го завались, только переправить к вам невозможно.

да он и у нас в свободной продаже в баллонах. только далеко не на всех заправочных станциях есть.
мне даже вакуумировать отказали на фирменной СТО, ссылаясь на то что не хотят пачкать насос минеральным маслом. а так я планировал сам заправить. в итоге пришлось искать кулибина которому пох какое там масло)

свершилось долгожданное - заправил я кондей 12 хладоном! но радость моя не была полной, так как включаться с кнопки кондей так и не стал((((( нужно проверять датчики - но как???? вот если бы знать какое сопротивление можно подпихнуть вместо датчика, или где-то что-то замкнуть можно... пока кондей работает только с насильным замыканием контактов в реле (вынимаю реле и замыкаю проводками, именно реле A/C Clutch и A/C Fan).


Suhrob, может подскажешь как быть?

Основные датчики:
температуры ОЖ (термостат) - что можно подпихнуть вместо него? сопротивление? какого номинала?
датчик давления (который находится рядом со смотровым окошком) - просто замкнуть его? или опять же сопротивление?
датчик на радиаторе в салоне - как с ним быть?

На данный момент: включаю кондей - на кнопке загорается сначала желтый, потом если еще раз нажать - зеленый, как и положено. но ничего не меняется... только при зеленой кнопке врубается вентиллятор дополнительный (тот самый A/C Fan). на кондей никакого сигнала не приходит (магнитомуфта не срабатывает). Зато если замкнуть контакты A/C Clutch начинает работать.

СПАСАЙТЕ! Что делать? на улице уже под 29, в контуре кондея хладон - а толку никакого :(

Киногерой, давай-ка все сделаем правильно. наперво сможешь считать коды ошибок с блока кондея?

Suhrob, О! Я с удовольствием! Как (светодиод на готове, куда подсоединять???)? Я чего-то в мануле не нашел... ну может туплю :) пока прошла неделя с момента заправки - хладон тьфу-тьфу-тьфу пока не ушел :)

Еще раз выражаю тебе свою признательность за помощь!

Кстати, про процесс заправки - дядька кондейщик со стажем, но сделал он не как советовал Suhrob, он:
закачал 12 хладон чуток, проверил нет ли четкой травли откуда-нить. потом вакууммировал - мониторил давление минут 10, потом ввел вместе с маслом хладон в полном объеме, сдобрив УФ колером.

Вооот... теперь жду ответа. Грешу пока на загадочный датчик давления... система была долгое время не герметична - может он просто вышел из строя? я просто не могу найти четкой информации как он работает. Но надеюсь после считывания ошибки станет проще.

ну, вот это самое "чуток" применяют когда для опрессовки нет баллона с осушенным азотом. по диагностике - у меня нет мануала на эклипс, но, по-ходу после 92-го года светодиодом ничего не увидишь на 3S. не знаю как на эклипсах. а лучше сканером, потому что с него можно активировать тест исполнительных механизмов - вентиляторы, муфту и заслонки всякие. это даст уверенность, что мозг кондея живой. и ошибки, есснно, считать.

Добавлено через 2 минуты
датчик давления - двойной. срабатывает на слишком низкое и слишком высокое давление. так и называется - dual pressure switch (датчик-включатель на 2 уровня давления)

Suhrob, а сканер разве покажет состояние кондея??? и куда его подключать? стандартный то подключается к разъему диагностики - но он по-моему таких функций не содержит... поясни, пожалуйста!

По поводу датчика - а как его можно обмануть? там два провода - может замкнуть их просто? или там должно быть что-то другое? просто хочу датчик этот исключить из подозреваемых.

кстати, хочу просто быть уверенным - у меня в смотровом окошечке ничего нет, пока не включишь компрессор - и только когда он поработает минут 5 тогда заполняется хладоном - это нормально?

Добавлено через 6 часов 31 минуту
решил таки снять мозг кондея - открываю... и что же я там вижу? сгоревший в хлам транзистор! надо полагать что так работать он точно не захочет :) ищу мозг кондея теперь!

а где он находится, может есть на продажу

это долго. у меня на объектах агрегаты в 30 кВт в которых 20 кг фреона через 10 сек выходят на режим со всей их тепловой инерционностью

Добавлено через 1 минуту
а как насчет отремонтировать? пряморуких спецов у вас нет?

Suhrob, обратиться не к кому... а транзистор сгорел настолько что не видно маркировки... так что не найти такого транзистора. вот теперь думаю единственный вариант - мозг искать...
ну 5 минут это я переборщил :) на самом деле минуту где-то, тогда ни одного пузырика не остается.

А где этот мозг кондея стоит? а то он у меня тоже живет своей жизнью..