charly-sf, именно,но врядли что-то в блоке,там только масло,никакой механики,провода обрывать нечем)

Фишка не была защёлкнута, поддел пальцем, легко слетела. Коробку ставили в Трансмистике месяц назад.

charly-sf, коробас-то заработал?

А куда ж он теперь денется?:ag:

charly-sf, а,ну и хорошо.Поздравляю! :)

Та сам был того же мнения. Коробас то уходил в аварийный режим сразу после пуска двигателя - значит электрика по-любому.

И кстати уже все ок, таки нашел сгнивший и отвалившийся провод на соленоидной фишке.

Доброго времени суток.
Подскажите, за что отвечает система шарик-пружина-пластина(выделено красным)?http://img832.imageshack.us/img832/121/23160500060.png

Uploaded with ImageShack.us

Это тебе надо сервис-мануал найти к коробке по сборке, там подробно описывают, а вообще шарик + пружинка - это клапан у тебя, там несколько таких шариков в гидроблоке, путать их нельзя, в зависимости от их веса и жёсткости пружинки - влияют какие то параметры включения каких то соленоидов.

Во многих шифт китах (для гидромозгов акпп) - есть заменители этих узлов, которые позволяют улучшить показатели времени переключения передачи.

Ну,называется сия штука - гидромозг.Выглядит страшно,на деле - простая как сковородка.А шарик с пружинкой эт да,клапан.А что такое-то?Профукал?

ETalon, не, непрофукал.Сняли гидромозг, разобрали промыли, собрали, поставили назад. Передачи теперь включаются на отлично.
Теперь внесу ясность относительно вопроса: когда мыли пластину, в которую давит шарик под пружиной, обнаружили деформацию отверстия в месте контакта шарика. Теперь русским языком: каким-то образом шарик как бы выдавил немного ту часть пластины в которую он давит. Пластина теперь не гладкая в том месте а с бугорком. Есть опасение что эта система может травить давление.

Да, кстати до промывки на непрогретой коробке переключения происходили с задержками, четвёртой небыло.
На прогретой переключала лучше, четвёртая то есть, то нету. Закономерность такая - чем дольше ездить тем выше вероятность что четвёртая включится.
После промывки гидроблока и замены масла и фильтра, передачи включаются отлично независимо от прогрева, с четвёртой - без изменений.

Doberman, продолговатая канавка и бугорок в середине? Так и должно быть вроде...

Вот узнать бы точно, ровная пластина должна быть или нет

Doberman, не точно конечно но: видел такое в коробке на г3,машина катается и все норм.

ETalon, чё с четвёртой может быть? Мы с Эльмаром сошлись на мнении что фрикционы 4ой передачи под замену.
Но, на "очень" прогретой коробке 4ая работает, не проскальзывает, всё норм. Фрикционы устают с такими симптомами?

Doberman, попытки она предпринимает переключиться, или едет как будто без неё вообще впринципе?
Если бы не получалось включить - передачу по причине буксовки передач - он бы тебе DTC повесил на коробку - Incorrect Gear Ratio или типа того...
Ошибки вообще есть по коробке? (их надо вроде как тока MUT'ом читать), через простые OBDII сканеры не увидишь.