Ребят вот у меня есть вольтметр, есть подозрения на компьютер, как выглядит эта ошибка (что должен показать вольтметр,если это компьютер) как -то так...спс..

booker, спасибо, вроде как считали, 2 длинных, 3 коротких, как поняли это ошибка под номером 23 ....

а еще было 2 длинных 5 коротких, может быть такое, что показало 2 ошибки друг за другом..

может

Други, а если вообще диагностические разъёмы не дают сигнала на считыватель ошибок, с чего вообще начать? Чек горит!

а он в виде чего?

в виде компьютера)

мда....протоколы обмена данными у 2g, для разных регионов разные
если ваш "комп" знает какие контакты замкнуть для ответа ecu, то что вы спрашиваете....в топку
как спросил так и отвечу

т.е. "вообще нет сиганала" - это вывод о неспособности "компа" снять сигнал? или всё-таки машина по каким-то причинам "не может/не хочет их предоставлять"?

тёплое/мягкое
пока в разьёме obd2 не замкнуть 1 и 4(5) контакт, ecu не "в курсе" что нужно, что либо "отдавать" (у митсу)
автор ещё не рассказал, чем ИМЕННО он получает "сигнал"... авто какого региона? (я ведь задавал наводящий вопрос)

диагностику проводили в сервисе, спец подключал почерёдно то к одному, то ко второму разъёму штекеры и бегал к компу что-то разглядывать... в итоге сказал "нет сигнала, извините"!((
машина штатовская

проводку для начала проверить от разъема к мозгу

может просто у диагноста не было нужного для моей модели ПО?

я склонен верить в то, что "специалист" не знает о замыкании контактов 1 и 4(5)
в 2g usa стандартный протокол obd2 и "читать" можно стандартными obdII "шнурками" по 5$

т.е. сначала замкнуть эти контакты, а потом подключать диагностический разъём?
как мне ему объяснить, что нужно сделать для снятия кодов? спасибо!