Да это понятно, но это уже совсем другая тема.
Я написал это к тому, что может и нет смысла трясти всю систему и искать причину в распределите или еще в чем-то, когда задние механизмы просто физически не могут работать лучше.:bk:

Так, а вот с этого места поподробнее. в комплекте к сальникам поршней реально идёт пакетик с кетчупом. Куда её предназначается мазать? Правильно ли я понимаю что мазать нужно стенки цилидра и сам поршень? Пыльник ведь смазывать не нужно?

Эти две смазки совершенно разные и имеют совершенно разное назначение.
В ремкомплект к суппортам идёт хрень для смазки резиновых частей (манжет и прочего, внутри тормозного цилиндра). Это просто высокотемпературный вазелин, в основоном для того, чтобы суппорт было удобнее собрать.

Смазка же для тормозных колодок (точнее для пластин, расположенных между колодками и поршнями) - это совсем другая смазка. Она высокотемпературная и используется для устранения скрипа и лучшего прилегания пластин к колодкам. Дополнительно она обеспечивает термоизоляцию.

Ну то что к колодкам идёт - это как я понимаю аналог термопасты наоборот. т.е. чтоб тепло от колодки как можно меньше передавалось на поршень и соответственно на жижу.

Я этот пакетик даже не открывал. Купил тюбик дорогой высокотемпературной смазки и смазал обильно направляющие (у меня атмо супорта) + конечно все как следует под прокладку самого поршня. на пыльник изнутри оно само собой попадет.;)

Добавлено через 4 минуты
смазка для супортов именно! Не путать, для колодок что говорит Андрей это вообще из области "лечение огурцом - рецепты доктора Попова". Для повседневной эксплуатации уж точно не подойдет.ИМХО

Чот я ваще не понимаю... зачем направляющие смазывать? на смазку налипает грязь а под грязью наростает ржавчина... Собственно как раз с этой целью я думал что надо избегать чтобы смазка попала на пыльник поршня.

BigFoot99, Я же написал что у меня атмо задние стоят, они другие чем у турбо. Там надо тоже смазкой обработать.
типо таких
http://a.a.d-cd.net/f26da88s-960.jpg
Естественно под пыльник поршня надо!!! Внутри система должна быть герметична.

ага теперь понял что за направляющие.
Разбирал такие суппорта на почти новой машине - смазки там совсем чуть чуть... её не надо туда набивать.
Ну а под пыльники поршня не пнятно надо ли класть смазку - пыльники совсем не герметичные - они работают как насос - соответственно пыль туда попадает..

Это уже под ремонт точно.
http://тойота-люблино.рф/_mod_files/...y_supporta.jpg
Нашел статью, от туда беру как раз по этому вопросу:
После разбора суппорт отчищаем от грязи и ржавчины и приступают к его сборке. Так как ремонт суппортов был плановый. Поршня не были изношенными и не требовали замены. В некоторых случаях это бывает необходимо.
http://тойота-люблино.рф/_mod_files/...s/p1090827.jpg
http://тойота-люблино.рф/_mod_files/...s/p1090828.jpg
Вставляем уплотнительные кольца Смазываем поршня и вставляем в суппорт
http://тойота-люблино.рф/_mod_files/...s/p1090832.jpg
Вставляем новые уплотнительные кольца из комплекта они идут уже смазанные. Смазываем сами поршня высоко температурной смазкой которая идет в комплекте с рем комплектом суппорта и плавно вставляем в суппорт.
Источник - http://тойота-люблино.рф/stati/obslu...o-22?offset=10

У тебя такой же механиз , как и у меня и проблему ты только что написал - я согласен. Но тут вроде как и с 2Pot механизмом не все хорошо.

А у тебя что за колодки стоят?....больше интересует цена?
И объясни , что в твоем понимании , когда тормоза не справляются -

1)асфальт, 60 км/ч , ты тормоз в пол , то все 4 колеса колом?
2)асфальт, 160 км/ч, интенсивное торможение , то тормоза "поплыли"?
3) и ,допустим, город - частое ускорение/торможение и по мере разогрева тормозов, они начинают отказывать?

Vinson158, Вот название колодок я не подскажу, не помню, потому как давно их не менял ибо не стираются.

1. Да, тормоз в пол, тормозил только 2 передних, задние крутятся все равно.
2. 160 это нормально, можно от тормозится, ничего не плывет. 200 со второго раза тормозов нет - тут понятно, даже можно эту ситуацию не рассматривать. Если бы не одно НО!!! В этой ситуации происходит перегрев только передних тормозов, а зад - чуть теплый диск (вот почему так???) - результат частичный или полный отказа тормозов из-за перегрева передних.
3. Третье происходит постоянно:(

Zed, я даже не знаю что посоветовать. Смотри, у меня тормозные механизмы точно такие же: перед - 2 поршня и скоба, зад - 1 поршень, скоба. При однократном резком торможении с 60 км/ч , все 4 колеса колом, в городе мне их хватает , если не носится и часто не тормозить.
Вот ты поставишь 2 поршня на зад, а будет ли толк? Не может быть такого, что у тебя тормозные магистрали где-то забиты или замяты?

Vinson158, У меня перед 4 поршня стоит и 315 диск. Это скорее всего из-за самих механизмов суппортов, очень неудачное. Я их постоянно ломаю-покупаю-меняю. Ситуация не меняется. Магистрали не менял сами, только шлангами обходился, но при прокачке льет с них хорошо. Буду дальше ездить, думать о переходе на другие, более производительные задние тормоза. Просто не хочу терять родной ручник.

Zed, надеюсь , что разберешься.
А про ручник я тебе дал ссылки, ты ничего по этому поводу не написал. Поэтому мне не понятно, что у тебя за проблема с ручным тормозом.

Vinson158, Видел тему, почитал, поразмыслил, спасибо. Просто думал может кто решил проблему задних НЕтормазов. У меня все с ручником ок. Будут другие тормоза, будут проблемы.

Добавлено через 32 минуты
Вот нашел старую тему по задним тормозам. Кому интересно переделка вот пожалуйста:
http://www.dsm-club.org/forum/showth...1%EA%E8&page=2