сегодня приобрёл провода для переноса аккумулятора в багажник, выбрал на рынке российского производства кабель сечение 35 квадратов, медный, в резиновой оплётке, толщина резины 2,5 мм, (ну как на сварочный аппарат типа) протянул его в тонеле где идёт трубка омывателя, вот и думаю при такой изоляции всё таки нужна гофра?? с гофрой сомневаюсь что он поместится в тонеле этом.

гофра для защиты оплетки от повреждений, имхо лишней не будет, особенно в местах контакта с краями металла

Там в тонеле думаю ничего не станет с оплёткой а в месте перехода сквозь моторный щит как раз хотел защитить от острых краёв кузова какой нибудь трубкой из жесткого пластика или даже алюминия и залить герметиком еще.

у меня такой же провод! идет в гофре. в месте прохода через моторный щит идет через резинку. у меня резинка стоит в месте, где в стоке слив конденсата с кондея

m2x, А минусовой где пропустил по кузову? не уверен что если одеть в гофру 35 квадратов провод то в этот тоннель еще что нибудь залезет. К стати сегодня смотрел размыкатель массы от газели что то он какой то слишком огромный и по моему всего на 70 ампер, выглядит как цилиндр с кнопкой в торце с пылезащитным кожухом.

Минус у меня через кузов. Никаких проблем.
А плюс прямо на стартер, а с него уже на блок предохранителей

Ну тогда в принципе так и порешаем, плюс 35 кв с двумя предохранителями возле аккумулятора и в подкапотном, минус - 25 кв в подкапотное и еще в багажник на зачищенное железо.

VITAL_GAD, и все, кто делал также - для чего предохранитель в подкапотном? Чем больше предов - тем больше потери, а размикать цепь все равно будет надежнее у АКБ...

чтобы при коротыше рамомкнуть цепь как можно раньше и не допустить перегрева провода, идущего через салон. А то может вся машина выгореть

AlexM, я о двух предохранителях - на АКБ и под капотом.
Так как ток по проводнику постоянный, и при коротыше в любом случае будет плавится самое тонкое место - пред. А значит имеет смысл ставить его как можно ближе к клемме АКБ, чтобы страховать всю цепь.
И провод, дублирующий "минус", нужен той же толщины, что и плюс.

ИМХО, как-то так.

Ну если честно я так и не дошел до второго предохранителя, пока стоит один возле аккумулятора, в красивой коробочке от музыкального. Когда заводил машину после ремонта (не заводилась потому что нужно было перепиновать в мозгу каналы) то при прокручивании стартером несколько раз по 10 - 15 секунд в конце концов предохранитель стрельнул, стоял на 150 ампер. сейчас стоит на те же 150 ампер уже работает 3 месяца и пока тьфу тьфу без проблем. Конечно лучше бы заказать размыкатель с е-бея вот было бы дело

Добавлено через 1 минуту
А насчет минуса, я провел через кузов по тому же тонелю кабель меньшим сечением, но помимо того возле аккумулятора пустил второй кабель минусовой на кузов. Думаю этого должно хватить, посмотрим как похолодает каков будет результат, все таки морозы у нас хорошие и до -40 бывает

потому что источников тока два - генератор под капотом и аккум в багажнике
и кабель при протяжке через моторный щит должен быть защищен с обоих сторон

заморачивался с таким вопросом в эво, использовал аккустический провод DAXX, толщиной примерно 1.5 см, и у него отличная оплетка! тянул только до плюса под капотом, минус кинул на кузов, аккумулятор прикрутил саморезами к полу багажника, он у меня из фанеры, поставил хороший предохранитель с развитвлением на аккустику и мотор! все работает отлично, запаха не чувствую....

Я тоже так думал, пока на схемы не посмотрел. Генератор подключен через 100а предохранитель.
http://coddy.me/upload/pic.jpg

Все-же целесообразность установки второго предохранителя под капотом мне не понятна.

Coddy , +1

Нашел по каталогу автоматический предохранитель от ROCKFORD FOSGATE, есть на 200А и 250А. Ищу где купить - думаю идеально будет поставить в багажник. )
Кстати, АКБ никто не переносил в нишу запаски?