ап ????

шестерня какая то кривая. их часто гнут когда гбц в одно рыло корячат. ролики ремень не стаскивают а просто воют

А первый вмт ?

да, можешь проверить отвёрткой

нефига не понял(((
что мне сделать то?

снимай шестерни и проверяй на 8ку

а если под ролик дерьмо попало?

когда затягивают натяжной ролик, крутят его против часовой или по часовой стрелке?)))

RKurgin, пост 229 этой темы

короче натяжной ролик заклинило...ремень просто об него терся((( как еще не порвался((( опять бы на клапана попал(....

ролик GMB он своей задней стороной к движку притерся....
щас взял другой ролик тоже самое....
вот думаю подкладывать шайбы...

ребят, а вот ремень лучше новый опять брать??? этот же нагревался ппц как...хотя на нем трещин порезов нету...

Можно и старый оставить , пожалеть денег и попасть опять на переборку )) не скупись по мелочи ...

ясно...
а какой толщины шайбу ставить??? кто нибудь так может делал уже...

Тебе его может не той стороной прикрутили ? Просто или ролик кривой тебе достался , либо посадочную плоскость кувалдой обработали ... странно это в общем .

А разве выпускной вал не должен быть повернут меткой по часовой стрелки на 3° относительно этой линии между центрами болтов? где то в мат части я такое встречал, а тут не слова..

У меня раньше обе метки совпадали и были на 3 - 4 мм чуть выше линии между осями, ехало хорошо, но ведь возможно может и лучше., сейчас впуск ровно на линии, выпуск немного сдвинут примерно на те же 3°, добиться чтоб метки идеально были на линии не удается.. ремень контитеч 3тыс пробега, колено ставил четко в вмт, при этом его метка была сдвинута на 1,5 - 2мм.

Пока с этой установкой газу не давал, но двигатель работает ровно, как и раньше.. понять "лучше или хуже" не смогу, так как слишком много изменений после сборки.. поэтому и прошу людей знающих на 100% просветить как должно быть?

должен, но 3 градуса это практически незаметно)

спасибо. для меня важно))
я транспартиром вымерял))
хочу добиться максимальной динамики разгона))

максимальные показатели мотора обычно не совпадают со стоковыми настройками по причине экологичности))

booker, Для турбо мотора тоже нужно делать выпуск опережающий впуск на 3 градуса? просто когда метки выставляли мне в сервисе делали в одну линию

ReDream, метки ставятся одинаково, что для атмо что для турбо

как открутить болт натяжного ролика ? ключём с головкой не подлезть, а рожковым боюсь грани слизать...

Есть еще накидной )) Вот им и получится

Замена ГРМ, Вопрос по Балансиру
 

Вобщем так как после покупки от машины так и не получил нормальной работы двигателя(Заводилась вроде не плохо, но через минуту начинала глохнуть, потом наоборот вскидывать обороты, потом троить и так далее, при езде, если чуть реще даешь газу, то как будто захлебывается, может даже заглохнуть), решил сразу все списать на неправильное зажиганее, а следовательно на перескочившый ремень. Тем более на нем небыло должной натяжки, провисал между распредами почти на сантиметр.
Проблема в том, что все метки сходились(не смог проверить только маслонасос и балансир, тк по глупости сдернул шкиф КВ вместе со звездочкой)
Заменить решил вообще все что попадет под руку.
А пока ко мне едут запчасти, решил подразобрать и разобраться, что там к чему.
Вобщем, обнаружил 3 интересующих меня проблемы:
1. Небольшое кол-во масла в районе помпы(подозреваю сальник выпускного распреда)
2. Небольшое кол-во масла вокруг маслонасоса
3. Больше всего смутил балансир, который под маслонасосом. При вращении шестерни чувствуется небольшой люфт, и слышно легкое постукивание. Должно ли так быть и нормально ли это? не приведет ли этот люфт к более серьезным проблемам?

Заменил я вобщем ремень со всеми вытекающими.
На моторе осталась очень сильная вибрация, как будто он сейчас с подушек спрыгнет. Балансир проверял при установке несколько раз, отвертка, как положено, входила на сколько надо. В чем дело, никак не могу понять.
Так же ничего не понимаю с натяжкой ремня, при работе видно, что он сильно гуляет между натяжным роликом и впускным распредом. При этом так же сохранилось провисание между распредвалами. Но когда проворачиваешь колено и все метки встаю на место, тремень становится натянутым , как положено.

Помогите разобраться с данными явлениями, потому что уже всю голову поломал. Буду очень признателен

правильно ли метки стоят? или выпуск нужно сделать чуть ниже? на колене, баланс валу,масляном валу стоят ровно
http://img41.imageshack.us/img41/1361/gl82.jpg

Фото не айс , но вроде нормально.

"Постукивание" - это выбирается зазор в зацеплении шестерен насоса. Люфт вала шестерни масляного насоса неощутим на руку, вала балансира - небольшой должен быть.

Простукивание меня уже не пугает)) а вот то что его трясет, как советский кухонный комбаин, очень настораживает. Балансир на противофазу проверил несколько раз

народ такой вопросец.. есть натяжной ролик грм, он прикручивается к движущей какой то "хрени"(хз как называть сорь за тавтологию) она может свободно ходить с роликом верх\вниз на пару мм, шток натяжителя выдвинут на полную, снял натяжител попробовал его в ручную сжать,от руки продавливается на 1-2мм максимум,потом ни в какую,пробовал потихоньку всем весом - та жа фигня.. он так и должен или вышел из строя? тот люфт у "хрени" то же должен быть?

сколько оборотов нужно сделать ,что бы проверить метки?3 или 6?

ReDream, натяжитель исчерпал свой ресурс. 100 процентов под замену. руками он вообще не должен сжиматься, его вт тисках то достаточно сложно сжать. Рычаг на котором ролик, при нормальном натяжении ремня двигаться не должен. Без натяжителя он там свободно болтается

без балансиров хватит 2
с балансирами 6

натяжители только оригинал брать? от хюндая подходят?

ReDream, бери оригинал, у хундая ресурс в 2 раза меньше.

оригинал

народ как натянуть этот натяжной ролик без спец инструмента? вообще подскажите какие действия нужно делать при установки натяжителя и ролика
и в какую сторону его надо крутить? в одном факе идёт по часовой(2мя метками вверх слева) в другом метками вниз вправо(против часовой) про года не написано..

Добавлено через 3 часа 41 минуту
вопрос снят, прочитал тему заново и там был ответ - на Г1 по часовой стрелке крутим

Разве в теме не писали про скобу? Есть разные варианты.
я туда шестигранник вставляю, ключ на болт, отвёрткой опираясь на ключ, натягиваю через шетигранник ролик.

Slavonic,
http://most72.ru/img/info/4g63grm/big/fig21.gif
у меня вот так вот получилось поставить ролик, для Г1 этот прально? а то чёт я очкую :DD

да, все правильно!

Метки положения коленвала, когда 1 цилиндр в ВМТ?
 

Друзья, прошу помочь советом.
Так получилось, что пришлось снимать шестерню ГРМ одного распредвала.
После установки ее обратно возникла мысль, что нужно проверить все ли правильно, не перескочил ли ремень. Так вот, 1 цилиндр был установлен в ВМТ.
Демонтировано левое колесо и всяческие кожухи. Открылся вид на шкив коленвала.
там есть метки на пластиковой защите ремня грм.
Я изобразил кратко на схеме как у меня стоят метки при установке 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Не могу разобраться с обозначениями, что нарисованы на плстиковой защите грм возле шкива коленвала. Напротив какого деления должна быть метка на шкиве?

http://files.mail.ru/F93E507DB55049A2B7EB9496D9414154
http://files.mail.ru/F93E507DB55049A2B7EB9496D9414154

этот шкив снимается и пластиковая защита тоже.. за ними метка вмт.. читай тему на форуме с пошаговой инструкцией, а то чувствую накосячишь и клапана погнешь((

на пластиковой защите ведь тоже есть метки....
Я вот и хотел обойтись без снятия шкивов

это для контроля УОЗ и только