на обмотке 1-2 есть постоянное напряжение, которое перегревает обмотку и далее замыкание или обрыв в обмотке. как вариант - замыкание в моторной проводке на +

Блин не как не могу вкурить что за байпасный винт. Это имеется ввиду датчик ISC ??

Добрый день.
Нужен совет. Впервые столкнулся с РВР 1995 г.в. с двигателем 4Г63. Проблема вся вот в чём.
На холодну заводишь прогревочных оборотов нет, двигатель троит, но стоит добавить обороты до 1500 об/мин двигатель начинает работать ровно. На прогретом двигателе то же самое.
При включении зажигания слышится характерное жужание и потрескивание со стороны моторчика ХХ (МХХ)
Когда двигатель работает и я скидываю фишку с МХХ то ничего не происходит, как работал так и работает.
На СТО гнать не хочу, потому что в последнее время на них стали работать люди ни чуть не умнее меня. Предлагают заменить почти всё. Такое ощущение - работают так сказать методом "научного тыка". И у мнея огромное желание есть разобраться самому и отремонтировать
МХХ проверял и по сопротивлению и внутренности вроде всё норме.
Не знаю как проверить датчик бараметрического давления.
Да к стати, давление в цилиндрах зашкаливает за 16 атм (даже при скинутых проводах с форсунок)

клапан FIAV или МХХ ещё раз снимай и пробуй как он под нагрузкой работает. Может его клинит. Либо каналы обходные в дросселе забиты.

Каналы чистые. Я даже такой эксперимент сделал. Отключил МХХ, закрыл байпасные каналы, подкрутил винтом дроссельную заслонку, чтобы двигатель работал примерно оборотов 700 и что характерно двигатель работает и даже можно газовать.
А подскажи, что за клапан клапан FIA

находится внизу дроселя http://cs11166.userapi.com/v11166370...WqND4UectE.jpg

по сути это этакий термостат, в виде пружинки, которая в холодном состоянии открывает обходной канал на максимум, а как только прогревается - начинает закручиваться и в итоге закрывает обходной канал. Он бывает из строя выходит, если дроссель чистить и потом в дырки туда гавнище всякое падает, и шторку клинит, либо от нагара клинит, но в общем как правило сам термостат, который шторку поворачивает - цел. Т.е. надо именно внутри всё чистить.

Завышенный Холостой ход
 

После переборки завышен холостой ход, сначало был терпимый 2500 (было не очень страшно заводить), 1 раз прогрел почти до рабочей температуры (середины), холостой ход не понизился, наоборот немного повысился. +-100-200 оборотов. Почему холостой ход не опускается при прогреве?

Теперь все проблемы:
1) расковырял регулировочный пластмассовый винт, теперь не знаю как его убрать оттуда и поставить новый не испортив дроссель, кто бы мог мне с этим помочь? заплатил бы, винт заказал, на неделе должен придти.
2) Решил снять дроссель, чтобы разглядеть поближе этот винт, ничего не понял :D поставил обратно. А ещё успел снять датчик положения дроссельной заслонки, как его выставить правильно? обчитался руководство и форум, до конца так и не понял, мне что? надо мозги снимать будет? или куда подключать тестер то?
Так вот поставил обратно, завёл, обороты стали 3000+ и постепенно растут, испугался заглушил, двигатель не обкатанный, больше 3000 боюсь его пускать. Как опустить обороты, хотя бы временно?
3) После всей этой фигни, подумал что дроссель начал подсасывать воздух, решил его вообще снять и промыть, а потом обтянуть нормально с герметиком. Пока не мыл, но зато проверил все датчики, все работают. На мхх в пределах 30.9-31.9. Могли из-за этого стать обороты большими?

Ну пока что вроде всё. Кто находится рядом со мной? Я бы привёз дроссель, чтобы сделали мне байпасный винт и объяснили, как он работает. С меня пиво однозначно.

И вообще сделал бы несколько видео, которые бы показывали, как всё проверять, что делать и тд, чтобы новичкам было понятно и всё было в одном месте поэтапно, а то Я например с трудом разобрался, что да как, ну и Английский многие не знают, тем более технический.

Макс (m2x) поблизости есть...
За пиво вряд ли ...чистка и настройка дросселя - это работа , которая денег стоит.. при чём трудоёмкая
и достаточно кропотливая.. , а вот за обоюдо удовлетворяющее вознаграждение я думаю он
согласится помочь... и лучше конечно машину гнать или везти , т.к. настраивать дроссель надо на машине.

p.s. лучше не трогать винтики , если нет понимания для чего они и как это работает ))))

Kulma, ну почистить Я и своими силами могу, а вот настроить это да. Ну в пределах тысячи рублёв, Я бы согласился, если он действительно настроил и показал бы заодно.

Кстати, Саму машину Я перегнать не смогу! Могу перегнать вас к машине в Юбилейный и отогнать обратно до дома.

Мой этап физического участия в ремонтах авто закончился лет 15 назад :D
перегнать себя любимого в любую точку я в состоянии и сам , спасибо конечно за предложение, но совершенно точно не для того , чтобы гайки крутить..для этих целей у меня есть слесаря , которые сделают быстрее и лучше))
По поводу "в пределах 1000р" - эти вопросы наверное надо обсуждать там , куда обратитесь ...если обратитесь конечно ...

Регулировочный винт дросселя наверное казалось так просто выкрутить и вкрутить обратно...:D
Может не стоит эксперементировать раз навыков нет ?

Kulma, про перегон, было уже не к вам, вообще к общей теме, так что не переживайте ;)

По поводу чистки, Я эксперементировал с поршневой группой в течение года, отмыл её до бела, разобрали собрал и в итоге она завелась с пол оборота после переборки, по-моему дроссель Я смогу почистить химией из баллончика с химией высокого давления, знаю что внешний корпус лучше не чистить, испортить датчики и тд можно и внутри особо не ковыряться твёрдыми щётками и тому подобным, так что... Извините, могу показаться навязчивым.

Сам уже запарился с этим холостым ходом то были завышены (2000) почистил дроссель, поставил другой мхх, настроил по инструкции ( http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2576 ). постоянно пыталась глохнуть((( плюнул на все просто настроил холостой на работающем на работающем двигле с помощью байпасного винта, теперь плавающий есть но от 500-1000))) Было бы не плохо сделать поэтапное фото настройки или видео ))

Добавлено через 2 часа 21 минуту
Еще вопрос возник из-за О2-сенсора могут плавать или быть не стабильными обороты??
Это плохой же показатель ?
http://cs309523.userapi.com/v3095233...yjyFV9N7-s.jpg

Люди ПОМОГИТЕ отстроить холостой!!!
1.Дроссель почистил.
2.МХХ проверил, почистил.
3. IPS проверил.
4. Логер на холостом показывает О2-сенсор 0,03-0.005v (походу это плохо?)
5. У кого какие герци мафа на холостом?
Настраиваю по Факу пытается глохнуть. Открутил байпасный винт на работающем двигателе чтоб как-то ездить. обороты постоянно разные от 500-900.

masikmasik , да не реально такие вопросы решать дистанционно..
Все рекомендации и советы уже десятки раз прописаны на форуме , но каждая машина индивидуальна.
Состояние мотора , состояние проводки , доп.девайсы и т.д - всё это вносит свои коррективы в работу
на каждом отдельно взятом экземпляре...
Ищите у себя кто понимает в этих машинах и уже на месте разбирайтесь по факту , где проблема...

У меня была такая же проблема!!!Не знаю поможет она вам или нет пробуйте сами!!!
Делал по этой ссылки
Там есть , как нужно отрегулировать ДПДЗ...
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...0376152118213/
Есть еще один момент, не мало важный, после чистки дросельной заслонки и МХХ:нужно выкрутить полностью шток,это обязательно,так как у вас комп еще не обучен и воздуха поступает много и компьютер не успевает все переварить и начинает переходить в аварийное состояние,отчего начинаются плавающие обороты в пределах +-500об
http://img.bigstream.ru/i/131520.jpg
Без всякой регулировки ХХ,первые сутки были глюки(маленько подрегулировал бойпасным болтом,где то выкрутил в пределах 2-х оборотов),но потом все стабилизировалось и уже как 4-ый день катаюсь довольный)))
Может чем и вам поможет моя информация!!!

а что если вместо пластмассового байпасного винта, вкрутить нормальный железный?

Думаю сопромат тут сильно повлиял на выбор материалов...
А сделать такой же формы (чтобы он перекрывал обходной канал) - думаю будет крайне запарно + тепловое расширение не забывай (чтоб подсоса не было) + шанс что этот болт там останется жить на вечно тоже есть...

У меня железный с резиновым колечком стоит,ни че ,адекватно себя ведет.

он у тебя в стоке стоял? какой он формы?

у меня в г1 точно железный винт с кольцом был, насчет г2 не помню, не было необходимости туда лазить

а что за кольцо? уплотнительное чтоли? ну на г2 мне и не очень интересно ;)

Холостой ход
 

Друзья, ситуёвина такая:
Холостой ход держит обороты примерно на 2500-2600. Иногда играет вниз-вверх. Вот что за херня? два дня уже так. Едет машина нормально

Добавлено через 22 часа 8 минут
Что, никто не сталкивался с таким?

Подскажите еще пожалуйста если при включении зажигания - мхх щелкает, жужыт -это нормально??

да,это что-то вроде теста

Как по мне нормальное время теста 10сек. у меня он вчера жужал около минуты и еще бы наверно продолжал бы если б я не завел авто и увидел 500 об/мин.

Около минуты это уже дофига. А TPS нормально работает? У меня на включенном зажигании (мотор заглушен) постоянно жужжал МХХ когда ТПС подглючил и показания менял произвольно..

Так ты тпс поменял или просто отстроил??

У меня веселее было, всего-навсего выскочило крепление троса газа(там где узел круиза), трос стал в натяг, и соответственно каждое малейшее движение изменяло натяжение и показания тпс.

Unnamed, попробуй завести, снять гофру с дроссельной, заткнуть рукой или пакетом корпус дроссельной заслонки (чтобы туда воздух не поступал) если заглохнет напрочь, то не знаю, если не заглохнет и обороты будут меньше или вообще не изменятся, смотри где то воздух сосёт

korchavin, спасибо. Пошёл пробовать

Добавлено через 58 минут
Попробовал! Значит так:
Снимаю гофру с дросселя и машина начинает держать обороты 800-900, но работает неровно. Один в один такой же эффект даёт, если снять фишку с датчика, который на воздушном фильтре стоит.

Если заткнуть дроссель рукой, то машина глохнет.

Два варианта: посоветовали знакомые проверить ДПДЗ (где он и как проверить?)
Либо это датчик, который стоит на воздушном фильтре (MAF-сенсор, да?)

Так TPS выставил 0.51v был 0.56v. Все равно обороты упали на 450-550 и пытаются глохнуть (регулировку сделал мхх). Сам по себе мхх может клинить или еще что-то потому как обмотки все целы? Грешу именно на мхх потому что непонятно он постоянно жужит и обороты бываю становятся на место но не надолго ,там на пол дня, а потом опять падают на 450.
1. Может его подклинивает как это исправить ?
2. Может маф поломанный и не правильно его корректирует ?

Unnamed, дпдз находится на одной линии с рычагом (к нему тросик газа идёт), который открывает дроссельную заслонку, так вот этот датчик с другой стороны. Настрой его ещё по мануалу, может сбился. Из-за расходомера на сколько Я знаю, обороты зависать не могут.

Так сам моторчик как то физически может подклинивать ?

masikmasik,
может, например, при сильном загрязнении. Лучше снять и почистить, и МХХ и дроссель весь.
Плюс, кстати, установка холостых по мануалу может пройти не с первого раза, как я вчера выяснил! С 1-го после перехода в норм. режим обороты плавали, со 2-го все ок. Попробуй чистку и все-таки нормальную настройку ХХ по мануалу (когда отключается опережение зажигания)

моторчик разобрать почистить и смазать совсем не сложно, я когда разбирал и крутил его вручную то шток двигался со скрежетом, после смазки (несколько капель масла из шприца) стал работать как часики.

А, кроме того у меня еще начальный УОЗ был гдето "+1", поставил вот вчера "-5", по стробу, там покатаюсь посмотрю.

по поводу железного болта. если он будет выпирать головкой выше дроссель, то капот не закроется =)

Плавают холостые обороты
 

Ребят, возникла такая проблема. G1 92 года, после прогрева стали плавать холостые обороты, от 1500 до заглухания. Сначала это проявлялось редко очень, только после сбрасывания газа после разгона, а потом все чаще и чаще. Сейчас просто на холостых обороты могут сами подняться или наоборот упасть до заглухания движка. Чек молчит.

мотор холостого хода умерает