Потек он конкретно, не засопливился, а вчера когда выкатил ,он просто вылился как будто, когда на вилку нажал, да и если продавать, нафиг несделаный продавать, новичок возьмет на последнии деньги, а потом еще из-за этого и разобьется, нафиг надо, там по деньгам не много получается на замену.

ссучесть вилок !ёу

так пойдук я собираться в дальнячоггг. Сигарки, виски в фляжку для Марии в путь. вещички .....

я так в середине сезона чуть не влетел, когда потекло перо и масло попало на тормозной диск. нужно следить всегда за этим.

Casper_sv, Вот вот, а то продам мот, а он убьется, мне не так важны бумажки с водными знаками.

Сходил сегодня на первое занятие по вождению, ездил на CB 400. Эмоций много)) Ранее ни разу в жизни за рулем не ездил)) Да вообще ездил один раз, лет 25 назад, и то в коляске)) Короче есть чему учиться, стремновато, сцуко))
Встает проблема выбора мота. Вроде как на первый сезон подавляющее кол-во мотоводов советуют как раз 400-ки, однако и у нас на форуме есть люди, которые начинали с 600(CBR600F4). Тоже нравится этот мот, и хочу его, однако вчера мне посоветовали СВ 600 Hornet - тоже вроде ничётак. По мощности схожи(л.с меньше, крутящий больше), главное - отсутствие пластика, который в первое время, скорее всего, неизбежно покоцаешь. Понятно, что решение принимать самому, однако с удовольствием выслушаю ваши советы))
А еще экип покупать - надо форумы читать)) Короче, вопросы еще будут))
Бакс, а чего у тебя за аппарат? Может найдем друг друга))

Добавлено через 7 минут
Цены на моты ахтунговые какие-то...

arhi, у меня suzuki bandit 400 53 лошади. Для начала супер, мне понравилось, я даже думаю на второй сезон оставить, но честно говоря нужен в пластике мот, т.к. по трассе собираюсь ездить переодически летом в деревню к детям. Поэтому как раз и хочу взять 600ку и как раз Ф4й. Но опять же на мой взгляд минусы если на нем падать починка пластика, дороговато. =)

Можно найтись, я его как раз подготовлю к сезону поезжу чутка. Ты на сколько ориентируешься, я просто цену ломить не буду, но и за даром отдавать тоже =)

Сорри, на данный момент бандит не интересует. Есть возможность у друга СВ400 взять. Думаю пока, но хотса 600)))

arhi, да пофиг у меня покупатель есть но он хочет 60 а я 70 =) Пусть права получит и продам. =)

arhi, моё имхо, начинать нужно с 400. Откататься интенсивно 1 сезон (ну скажем 20т.км), а потом хоть бусу брать, но первое время всё равно мысленно себя подтормаживать. Я бы сейчас в качестве первого мота взял honda cb400. Большой разницы для себя между современным спортивным 600 и литром я не увидел, покатавшись и на том и на другом. Оба очень и очень провоцируют даже самого уравновешенного человека, а дури хватает, чтобы открутить быстрее чем успеваешь соображать.

Добавлено через 3 минуты
arhi, только сейчас увидел твой пост про cb400, бери, отличный, экономный аппарат для обучения. 600 тебе захочется уже через неделю покупки, а потом когда на следующий сезон купишь себе 600, поймешь что торопиться ни куда не стоило

у меня годовой пробег на авто был около 15 т.км - это когда я на работу на машине ездил(15 км до работы), а сейчас(метро) вообще около 5000 км))
выбор 400/600 - разум говорит о 400сс, но искушает 600))

arhi, долой советы соплежуев! только литр, только спорт!

http://moto.ru/memory/?id=333
Игорь такой же точки зрения придерживался, купил у меня фаер, вот что вышло.
До сих пор мне как то не по себе, что не отговорил его, когда он приехал за мотоциклом. После 5 минутной беседы мне стало ясно, что опыта у него 0.

Архи, дружище, звони, как на мот сядешь- мы ж соседи

Антох, даже Швед на литре не ездит - куда уж мне))

alex, Лады))

Добавлено через 36 минут
Парни, вопрос этот всплывал уже наверное, однако подскажите - где экип купить подешевле? Магаз какой-нить
Вариант - померить, потом заказать в Штатах чёта смущает))

Делаем выводы )))) шутка.

Короче я за 400. Эким через ебэй - это для зимы.
Сейчас либо мото.ру либо быклэнд