Кстати, кто знает на 2G как АКПП принудительно поставить в аварийный режим, нужно для мощностного стенда. Хочу на стенде понастраивать АФР.:)
Иначе будет постоянно скидывать на пониженную и замериться нормально не получится.

Добавлено через 59 секунд
Облазил все, не понял где какое реле снять...

сними разъём с коробки, думаю любой, но проще с селектора скинуть.

BRIAN, а как можно регулировать теоретически давление маслонасоса?
Или вернее спросить - чем. И ещё, может кто подскажет, где можно купить усиленные фрики? :)
Коробка F4A51-2

http://www.importperformancetrans.com/ тут всё есть

Добавлено через 33 секунды
http://www.importperformancetrans.com/dsmindex.shtml вот по митсу

Тюнинг w4a33
 

кто- нибудь тут занимался? стоит ли игра свеч? До скольки сил держит автомат?

Купил Галанта еще одного. мотор слабее моего коробастого немного (судя по форсункам и турбе) а работает - ровнее и тише .. вроди живой.
думаю стоит ли силы поднимать или нет?

Странный вопрос в разделе тюнинга...

ой какая клёвая штука появилась)))!!!
Переключение передач в ручном режиме на АКПП

http://www.ipttrans.com/images/inven...switchable.jpg
*NEW SWITCHABLE VERSION* IPT Electro-Matic Manual Controller
PT is now offering a stand alone full manual controller for DSM transmissions.

The IPT Electro-Matic offers you the ability to shift your automatic like a stick!

With this module, which is mounted in the vehicle cockpit, each gear is selected via a push button and lock- up clutch operation is controlled via a toggle switch- the end user has complete control of all transmission upshifts and downshifts

This controller is ideal for road racing, drag racing and street/strip usage. The IPT Elecrto-Matic is also particularly well suited for applications where a stand alone engine management system with no provision for controlling an automatic transmission is utilized. This is the NEW switchable version which enables the user to easily toggle between stock TCU control and Full Manual operation

Price: $629

Develope, как я понял,эти кнопочки и есть так сказать скорости??

зы. кто что думает об этом девайсике??

зыы. небольшие габариты радуют..вопрос,а реально будет сделать переключение на руле с помощью этого девайсика??

SR_HighLive, я думаю что реально! главное что есть девайс! а переключалки на руль тебе любой грамотный элетрик сделает, нужно спросить у MMC4
блин, ну я аж загорелся этим штуком) опять мля с этим эклипсом без cbr 600 останусь)
http://www.ipttrans.com/images/inven...ual_cont_2.jpg

Эта "клевая штука" висит у них в продаже года 2 точно. Когда брал коробку, на вопрос, насколько это надежно, ответить не смогли или не захотели. То есть вопрос был просто проигнорирован.

Rodion, нашёл статейку субаристы ставить собирались .. но в итоге тоже ни ответа ни привета...
есть даже видеоролик в нэте, где на клипсе такая стоит штука..
а вот что говорят наши заокеанские братья
http://www.dsmtuners.com/forums/driv...ged-5-7-a.html

Это получается, что можно включив N, поднять обороты, а потом с помощью этой приблуды включить первую скорость и стартануть как на механике (а не с холостых)? Не убьецца ли автомат?

убьётся :)
это можно сделать и зажав одновременно тормоз и газ, а потом переключить в драйв
старт с 2-х педалей значительно лучше, т.к. не вызывает ударных нагрузок по коробке

Develope, блин почему при всем развитии технологий этот контроллер топором вырублен и саморезами стянут?

Neverm1nd, убьётся)))) если пакет фрикционов с N на D ты включишь на таких оборотах - коробка точно долго не проживёт.
Только старт там задуман как - включается первая передача, держится тормоз одной ногой, доводится газ до сталла твоего бублика другой ногой, а дальше третьей отпускается тормоз и газ в пол))))) (про третью шутка)