JIeJIиK, Конечно связано, низкое разряжение не айс.
У меня около 0,75 на хх. А на скажем 2-3 тыс. об. без нагрузки какое?

у меня на хх разряжение 0.65, это на валах 272

А перекрытие клапанов влияет на компрессию?

немного не понятно что за перекрытие,в стоке по идее никак

у меня на 4г63т, компрессия 10 во всех цилиндрах, это как гуд и не фонтан?

10 еще нормально

У меня только при сбросе газа до 0.5-0.6 опускается. Так всегда в раене 0.

JIeJIиK, Да я про зазор с которым расточен блок.

Elmar, Многовато не многовато на моей была компресиия 13.5 13.8 =)

Компрессия и СЖ
 

Ребята, что то я запутался, подскажите... Для турбо мотора в нормальном тех. состоянии компрессия должна быть 8-9? А степень сжатия? Я имею ввиду сток.

Степень сжатия это параметр заданный конструктивно, он равен отношению объема цилиндра к объему камеры сгорания (у турбированных около 8,5). Компрессия же измеряется компрессометром, но важнее не ее абсолютное значение, а разница по цилиндрам.

На 1G турбо СЖ 7.8,а компресия должо быть около 10.

Спасибо. А я что то проглюбчл что это одно и то же)

Добавлено через 56 секунд
keanu, А для большего наддува тогда СЖ нужно еще снижать?

Нет ненадо,у наших машин и так самая низкая СЖ среди турбових машин,вон,даже у нових турбо саабов СЖ више чем даже у 1G нетрубо еклипса.

keanu, ну а вчем же тогда фишка ковки? У нее ведь поршни поглубже и сж снижается...

Смисл ковки,держать большие нагрузки и темперетуру,ибо сток поршня изза самого метериала не видержит нагрузки боле 400 л.с.,вон пример Gari,он вроде ковку ставил только после 400 л.с.