ШВЕД, Дайте уже блин фото куда трубочки прилеплять которые в атмосферу всё скидывают (ТОлько то что касается PVC а не EGR)
А то я уже окончательно запутался... я думал трубка только та которая слева от клапанной крышки к впуску идёт а оказывается ещё 2-ая есть... ДАйте плз фото с обведёнными красными кружёчками для тупых :)

GoldenHell,
Одна через клапан на задроссельное вторая перед турбиной в стоке. Удали клапан и оба канала трубкой отправь за борт

Junkman, Что за клапан на задроссельное ???

наш любимый дорогой PCV

sergex,
С некоторых пор я его ненавижу

GoldenHell:

первый пост, первые 2 фотки: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post201673

(1) PCV удален, на его место закручен болт, посажен на герметик и обрезан заподлицо. можно заварить (тогда сварки под руками не было)
(2) боковой штуцер (сток) удален и заглушен, увеличил отверстие и туда посажен штуцер покрупнее, от него вешать шланг и под днище.
на 350Z я вывел шланг ф14.0мм и длиной 1.5 метра. зимой и летом отлично работает.
если делать длиннее то в морозы конденсат замерзнет.

на дросселе не помню что там было... я вообще все заглушил. и вообще этот дроссель потом выкинул :)

Добавлено через 4 минуты
и вообще:
(а) ОТКРОЙТЕ МАНУАЛКУ
(б) ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ РАЗДЕЛ ПО ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
(в) С ПОНИМАНИЕМ ДЕЛА СДЕЛАЙТЕ ТО ЧТО ХОТИТЕ

вот бы все делали так, а потом задавали вопросы :)

ШВЕД, Спасибо. Кажись понял.
Хотя нет. не доконца. Что лучше вообще заглушить болтом то место (Первая фотка) и от штуцера (2-я фотка ) пустить шланг в атмосферу .
Или не глушить болтом а пустить 2 шланга в атмосферу ?

uhoplan, Есть мануалка на русском языке ?

GoldenHell,

Дружище, ты тему-то прочитал? Сказано же что там 2 канала- лучше оба соедини и в атмосферу

Junkman, 5 раз прочитал
Товарищь ШВЕД в первом посте пишет что он
"(1) PCV удален, на его место закручен болт, посажен на герметик и обрезан заподлицо. можно заварить (тогда сварки под руками не было)"
Некоторые товарищи советуют 2 шланга...
Вот мне и интересно к кокому единому мнению эти товарищи пришли :)

sergex, Видать ты тогда неплохо у нас затарился.

это две дырки в одну полость, лучше оставить обе открытыми, чтобы (теоретически) не было условий для образования давления картерных газов. По-любому две лучше чем одна. Но это не критично так как интенсивность газообмена и давление не высоки, поэтому говорят о том что можно оставить одну но на всякий случай расширить. Чтоб не закоксовалась наверно.

P.S. Я не затарился, меня всё ещё прёт с тех пор:ca:

что за бред вы пишете ?

какие болты вместо PCV ?

дырки хоть из одной полости но работают в разных режимах ! через клапан высасывает на ХХ , через боковой при открытом дросселе

наверно всё-таки зависит от уровня буста. Если давит нехило то PCV бедолага закроется с перепугу и всё конечно попрёт в гофру. А на стоке на атмо и на турбо система не отличается, значит подразумевалось, что и работать будет одинаково.

Добавлено через 8 минут
neo, а для варианта когда обе дырки во впуске глушатся уже по-барабану куда, когда и откуда раньше дуло

так, ещё раз говорю- на хх клапан PCV не работает!

мож он уставший просто? был. Я заказал себе новый. Стоит недорого. Ради интереса. Всё-таки когда газы проходят сквозь пружинку это экстрим.