Игорь:) веришь дело не в этом...просто физика и ничего больше:)

Ну если взять в пример "зубило"-шный мотор в 75 л/с, его реально раскачивают до ~140 л/с, т.е. почти в 2-а раза. Наш (атмосферный) мотор в 225 л/с, если умножить на 2-а = 450 л/с :ai: . Это в теории, на практике же мы к таким цифрам не стремимся, достаточно будет и 300-та л/с. Это прибавка всего лишь в 0,75 раза. Ну и почему же ты думаешь что не получится? Неужто наш мотор хуже "зубило"-шного? :)

нет, есть цель и есть средство...
и ну глупо,:) есть понятие литровая мощность...
когда с зубила снимают с 1.6-1.8 литра 140 сил.... и когда с 3.0 снимают 225....уж очень близко показатели...

Добавлено через 59 секунд
и переплюнуть просто рубеж в 100 сил с литра,на моторе для которго нет ничего... это фантастика:)

Ну тогда, как говориться : Андрэ ! Граффик в студию !!!

Всё.... я так понял про
"Мы сделали атмосферную 3000ГТ - 260 л.с.
мы сделаем Вам 330 сильную чесную атмосферную машину. Без турбин и нагнетателей."

Это были очередные сказки про Атмосферники ?
Графика так и небыло похоже....

GoldenHell, не спеши с выводами. Гражданская атмосферная Honda S2000, при 2-ух литрах объёма мотора имеет 240 л/с под капотом, обещая солидный ресурс.
Повторюсь но, 300 л/с с 3-ёх литрового V6 - не проблемма...

Shum, У хонды понатыканы системы изменения фаз.
И машина нифига не 90-ых годов.

Где графики ?

) я думаю что нет смысла больше 260 лс на переднем приводе.имхо имел когда то 350 сильную переднеприводную машину, кайфа 0. все букс, на сликах ездить не всегда удобно, у знакомого додж срт4 тож сил 350-380 на носу имеет, короче, впуск выпуск маховики валбро туды сюды 260 сил можно наколядовать, не устраевает садитесь на турбу

GoldenHell, а при чём здесь год выпуска?! Ты видел каких годов тачки на американском дрэге едут со временем меньше 10-ти сек?
Про пресловутый "хондовский VTEC", ты вкурсе что это и как работает? Объясню на пальцах, это система в которой (как бы) совмещаются два распред/вала, гражданский (с маленькими кулачками и "узкими" фазами) и спортивный (с большими кулачками и "широкими" фазами), именно на последних достигается максимальная мощность. Что мешает тебе установить такие р/валы? Конечно, в этом случае, у тебя не будет такой чёткой работы на ХХ и малых нагрузках как в в моторе с "фазами", но это именно те жертвы, которых требует "мощностное искуство"...

А вообще господа, учите мат/часть, если из 225-ти "зажатых" кобыл, сделать 260-ят, т.е. добавить всего-то (!!!) 35-ть лошадей, для вас проблемма...
Стыдно, для тех/форума...

Shum, То что ты написал... тут уже раз 300 писали.
Спорить несобираюсь.
Покажи результат. Теории ненадо.

у меня у знакомого реально на атмосфере 260 сил. маховик впуск выпуск свечи иридиум, и вроде сафк стоит но он помоему его все время выключает но машина бреет как нужно

Это фигня у меня у друга таз был 700-т лошадный атмосферный.
ТОже маховик впуск выпуск свечи иридиум мозг какой то навороченый. И фильтр Нулевик.
Он там всё облегчил проточил всё... 700 кобыл получилось

GoldenHell
я что то не сильно мудрым себя чувствую ? у тебя какието личные проблеммы? или тебе что то болит?

Пустая болтовня
Много раз говорили говорили Всеровно нехрена некто делать не станет

А ту кто поставят фильтор и выхлоп будут на радастях думать что у них караул сколько кабыл прибавилось
А тот кто заедит в стоке на стэнд замерит мощьность, потом заедит после мега атмо туненгаа будит сильно разачерован тем что получил 10л.с за эти деньги
Те кто реально вникнут в переделку атмо мотора и осилят этот не простои путь Тот упрётса в прочность трансмисии (особенно если акпп) Ну а те кто и с трансмисиеи всё решит(что впринципе возможно) тот будит буксовать там где надо и не надо

Вывод ДРОЧНЯЯЯЯ это всё Хотя почему не поболтать впустую Всеровно некто дальше не поидёт


Был тут у нас один ананист ( прошу заметить не бедныи ананист)
Купил атмо стэлс мкпп Поехал в США Обротился в контору 3СХперформанс Потратил не мало денег на детали
Купил Ковку, Валы, Сцепу,Форсы, топлевную, Перепрошился, бошки пилил, Выхлоп, Впуск, разобрал салон, умное ебло делал, настроишиков напригал, Широченные ведомые калёса установил
По факту Приехал на драг( а он грезил обехать всех атмосферных переднеприводных) проиграл всем кому мог По городу ездить на керамике и валах не смог (а это была последнея надежда Что хоть по городу позажигает) Развалил всё в хлам по мотору Вернулся в полныи сток Установил музыку Диски Тонировка
И ездит изредко и нежуужииит (тёлки ведутся Они не шарят турбо атмо Им пох Похожа на спорт и славо богу)

Так что делаем выводы
Ну а беседу нада продолжать обезательно (активность на форуме нужнаааа)

Некого не хотил обидеть
Дал повод задуматся
Хорошии ухоженныи, исправныи, акуратныи атмо авто тоже хорошии Не нада портить безтого не идеальные машинки Их становится всё меньше и меньше

+1 000 000