Подскажите, где купить ремень. Неужели никто не знает. Другу уже пора менять, а где взять не знаем

http://www.japancars.ru/index.php
Ну вот здесь посмотри и узнай номера.

Ребят, а где лучше в Москве менять комплект?.. Мне у нас в Солнечногорске за работу насчитали 9к....

Подскажите как правильно натянуть ремень балансира (как определить правильную натяжку этого ремня?)!

DmitriyKor, по мануалу натягивается усилием руки (без специнструмента)

booker, спасибо!

метка та что на тарелке (там де шкиф коленвала) с чем она совпадать должна?? у меня никаких выступов нету на крышке масланасоса.(или провтыкал)та метка что на масланасос триугольная .как бы она же метка и для колена(по ходу).выставил по ним уперлись клапана в поршня..а вмт и нмт у меня по фиксатору шкивов влево и вправо соотвественно

че-то запутался совсем.еще и звезды на распредах разные.это нормально?)

skinhate, картинки в мануале смотрел? или по ссылкам в первом посте?

конечно у меня даже разпечатка есть..но там метка что возле левого балансира не попадает как-то на тарелку..я запутался..просто так бы не писал..не исключенно что крышка насоса неродная,,вроде разобрался..метка слева, и то что она странно попадает на разрез в тарелке так и должно быть

за советом по ГРМ
 

уважаемые,приветствую. тема обглодана но все ж-решил сменить грм//,запчасти от предыдущего хоз такие остались ролик GMB E62\28RTN сам ремень- G373 в поисковике нашел что к моделям митсубиси галант 2.0 16кл 1993-1996г по ролику вообще не ясно..
вопрос подойдут ли з\ч и что еше докупить нужно.

Кирилл К, вот список того , что меняется при замене ГРМ
http://www.gt-parts.ru/index.php?pag...2&complect=172
Дальше на ваше усмотрение..
С таким ремнём (он подходит), как вы указали , рекомендую потихонечку начать собирать комплект
для переборки мотора ;)

благодарствую

проблемки - неустойчивая работа - нид ХЕЛП
 

взываю коллективный разум!!
буду благодарен за советы
мотор 6болт с галанта 89 года
оборвало грм - пронесло, всего лишь минус клапана
пдогнали голову 7ми болтовую в сборе но не айс ( сёдла и наравляющие подубиты уже) - решил поставить её временно ( на моей заломаны несколько шпилек крепления выпскного коллектора , да и хотел отдать на мойку притирку клананов и проверку плоскости в моторинтех) - это долго решил ставить 7ми болтовую на время ребилда совей
перебрал (калпочки, компенсаторы, сальники валов) и притёр 7ми болтовую голову
поставил
заменил весь комплект по грм ( сальники помпу, натяжитель итд)
делал по русскому мануалу из шапки
метки перепроверял 6 раз, зажимы, отвертки, болт генератора - все использовал
натягивал правда по штангелю ( мерил выход штока) как по мануалу (или лучше с свободным выходом чеки?)
проблемы:
- пищит ремень, не пойму толи балансиров толи основной - все ролики крутятся (натяжной тянул по часовой)
подозреваю что перетянул ремень балансира - тянул мотировочкой на глаз чтоб визуально было как в мануале
- и самый главный косяк - завожу - дрынь и всё глохнет
на ровном малом газу иногда рывками набирает обороты
под газ - как то не ровно но набиарает тысячи 4 макс, прогревал - ноль эмоций
короче, такое впечаталение что сбиты фазы
метки перепроверял 6 раз, крутил туеву хучу оборотов -все в норме на ползуба ошибится нераельно да и с 1го зуба так бы не колбасило
- проверил вмт 1го - с метками совпадает
- свечи поменял
- все датчики подключены (расходомеры там итд) чек гаснет
- подсоса на впуске нет ( мотор с циклоном, все ваккумные трубки подключил)
- давляк в рампе - норм
- компрессию проверил - все норм
- флажок на будильнике крутил - пох
- думал на 6 и 7 б прорезь под будильник разная на впускном валу - выставил метки , сверил с родной головой - все одинаково

такое впечатление, что непопадос по зажиганию .... куда рыть не знаю, 2 часа тупил в гараже над мотором уже все проверил по 10 раз...
до обрыва мотор ипошил тока впуть

валы могут быть разные на 6 и 7 болт??
уже дошел до паронои - начал сомневаться вытащил ли я тряпочку из горячей части улитки, которую вставля чтоб туда ничего не упало... хотя врядли из за забитого выпуска такое было бы...

ps - руки растут откуда надо, собирал и обслуживал уже не один и не 2 мотора (не митсу правда) тоесть чота шарю)

так лучше
от руки надо, никаких монтировок

единственная мысль - поставить родные валы...
гипотетически могут валы (илиметки на валах) отличаться?