magusorel, наметить тоже не сложно, часики же крутятся можно примерно

а никто не изучал размеры и конструкцию рокера на эво8?

4G63 ( Eclipse/Talon Turbo Camshafts)
Adv. / Dur. Dur. @ .050 Lift (in) Lift (mm)
248°/248° 200°/200° .349"/.350" 8.86/8.89

4g63 ( Evolution VIII )
Adv. Dur. Dur @ .050 Lift (in) Lift (mm)
248°/248° 200°/200° .386"/.367" 9.80/9.32

эти данные говорят от том что разница в подъеме клапана впускного почти милиметр,
замерив сами же валы выяснил что размер кулачка впускного вала на дсм30х34.7
на эво 30х35 (по данным продавца)

может валы практически одинаковые? а больший подъем на эво реализуется конструкцией гбц?

ПС валы 272 на эво и дсм оказались 100% идентичными, хотя по каталогу того BC на дсм на 272 валах подъем меньше чем на эво8 на 272 валах

ВАЛЫ РАЗНЫЕ. Высота профиля разная.
На днях себе поставил- кручу их теперь туда сюда. Странно, но если выпускной клапан открывать раньше, то падает расход... только в выпуске рёв стоит... и вообще машина как-то неохотно едет. В общем крутить только впуск. Обратите внимание, что у GSR и MR разное перекрытие. У MR его нет тк впуск открывается на 18 а выпуск закрывается на 18. Посчитав по зубьям могу предположить, что у MR просто впуск на зуб шестерни распредвала назад стоит(у обычного 21). Ну, у MR ещё и кулачёк чуток повыше. Вот сижу и думаю- надо перекрытие или нет? Если надо, то почему у более мощного MR его нет?

Добавлено через 1 минуту
Опять же, начинаю крутить впуск чтобы раньше открывался начинает турбина намного быстрее раздуваться- но двиг такое на больших оборотах не держит. В общем мивек конечно рулит... жаль у нас его нет

замерий точно, насколько разная... а то понятие растяжимое.

по моим данным разница 0.3мм на кулачке.

но вал эво мерил не я лично, так что мало ли вдруг не досмотрел владелец. тем более я не знаю какой это был вал GSR или MR

Lift 10.00 (evo8)
lift 9.5 (evo 1.2.3.4)
Ну и фаза чуть шире
PS Где-то здесь же и лежать заводские спецификации на валы. От себя могу только сказать, что, с точки зрения ощущений, от тройки валы веселее и сейчас мне восьмые просто лень снимать. От восьмёрки появляется небольшая экономия в круизе(как поставить конечно, а то я тут их накрутил так , что на 30% расход упал. Скорость 83, дроссель 5-7%, 67 кубиков в минуту. Минут 10 так ехал. Только в выпуск рычать начинает сильно). Опять же на валах от тройки я смесь мог поставить значительно беднее и получить тот же поток. Но кривая потока на восьмых валах выглядит намного ровнее- на третьих она имеет резкий скачёк, но пик почти тот же. А накрутить для раздува турбины можно было бы и третьи. В общем моё мнение, что восьмые валы не имеют таких преимуществ чтобы стоило ими заморачиваться, разве что они у вас валяются и делать вам нечего- платить за них смысла нет. Ах да, они же ещё пустые... ну да, это прикольно. Если уж заморачиваться с валами от развёрнутых двигателей, то с каким нибудь тюнингом.

Добавлено через 31 секунду
Lift 10.00 (evo8)
lift 9.5 (evo 1.2.3.4)
Ну и фаза чуть шире
PS Где-то здесь же и лежать заводские спецификации на валы. От себя могу только сказать, что, с точки зрения ощущений, от тройки валы веселее и сейчас мне восьмые просто лень снимать. От восьмёрки появляется небольшая экономия в круизе(как поставить конечно, а то я тут их накрутил так , что на 30% расход упал. Скорость 83, дроссель 5-7%, 67 кубиков в минуту. Минут 10 так ехал. Только в выпуск рычать начинает сильно). Опять же на валах от тройки я смесь мог поставить значительно беднее и получить тот же поток. Но кривая потока на восьмых валах выглядит намного ровнее- на третьих она имеет резкий скачёк, но пик почти тот же. А накрутить для раздува турбины можно было бы и третьи. В общем моё мнение, что восьмые валы не имеют таких преимуществ чтобы стоило ими заморачиваться, разве что они у вас валяются и делать вам нечего- платить за них смысла нет. Ах да, они же ещё пустые... ну да, это прикольно. Если уж заморачиваться с валами от развёрнутых двигателей, то с каким нибудь тюнингом.

Добавлено через 4 минуты
magusorel, почту скинь

замерий плиз штангенциркулем эво 3 кулачек впускного вала... я хочу с дсм сравнить живьем.

эээ, теперь только через три недели- я уже в аэропорту сижу

Чисто для информации. ГБЦ на эво4-8 и атмо 63 одинаковые. Ставили на аут атмо голову от эво5(или6) с клапанами и гидриками от сонаты, разница только в банджоболте подачи масла на турбу, на атмо вкручена заглушка))). Мотор спокойно завелся и уже полгода работает.

Лёха, на ауте мотор зеркальный по отношению к нашему, чисто для информации.

Кто-то замерял, какое перекрытие в мм на этих валах?

Predator, у меня есть. Могу дать померить. Ты же вроде с Чебоксар.

Посчитал: около 1,2мм подъем впускного/выпускного клапана выходит, что и было интересно в итоге.. :)

Что нужно чтобы сделать наоборот: поставить распредвалы ДСМ в Эво 4-9?
1.Шестерни ДСМ регулируемые
2. Разрезать впускной вал под датчик положения
3. Настроить по индикатору

Это все?

только резать надо выпускной вал- у эво же там датчик- нет?
А так да- больше ничего не нужно