400 с мотора можно и на ат.поднять давку в кпп и катать.

Автоматный эклипс 6.7 сек
https://youtu.be/giNgLEdLJEU

это 1/8 мили, 201 метр)

Это хорошо или плохо? На моей леге всё классно, только планетарки в коробке не выдерживают.
Если там хоть небольшой люфт есть в осях сателлитов, то идёт небольшой перекос, который сопровождается их полным разрушением. 400лыс. у меня на леге нет, акпп там достаточно прочная, но всё-равно разваливается.
Мозги коробочные леговские я шить умею, только нафиг оно не нужно. Точки переключения там подобраны почти идеально под моментную характеристику мотора (на TD03-их турбинах).
Относительно эклипсовских могу глянуть, но лично мне это не интересно.

P.S. А вообще я не понимаю зачем 400лыс. для города, если не валить в режиме "тапка в пол"? ;-)

Добавлено через 20 минут
Глянул ролик. Это GSX, т.е. полный привод. Да и стартовать так в городе не выйдет по двум причинам:
1. масло в коробке вскипит нафиг от таких постоянных стартов с двух педалей.
2. при аналогичных стартах со светофора в городе моя гто очень сильно "виляет кормой", очень ссыкотно кого-нибудь боком собрать (на светофоре не всегда в первом ряду стоишь).

Тему честно читал, но все равно ничего не понял, так что помогайте =)
Дано: г3 2.4 АКПП. Машина будет турбоваться с условием сохранения комфорта, то есть максимум что из нее будем пытаться выжать- сил 290(скорее всего будет и того меньше).
Вопрос 1: хватит ли пассивного куллера доп.охлаждения или нужно мастрячить вентиляторы? Пока был приобретен радиатор фирмы HAYDEN: http://www.atpshop.ru/images/PictIte.../100108BA.jpeg
Вопрос 2: на г3шной коробке для повышения давления выкручивается 1 болт или же есть второй?
Вопрос 3: нужно ли усиливать коробку какими-либо средствами?
Вопрос 4: как лучше подключить будильник с давлением масла АКПП?

Понимаю, что на форуме наверняка есть инфа, но в большинстве либо теория либо разговоры ни о чем.

не держит 42й автомат больше 200лс и 350нм. проверено лично.

DiMa72, ты его до турбовки перебирал? Вероятность, что он и так последние недели доживал исключаешь? Если да, то существуют ли аналоги "вытащил старую-поставил новую", которые тянут?

разбирал после,состояние фриков хорошее,пробуксовок до гари небыло,и по остальной внутрянке всё хорошо.
здесь дело не в коробке а в гидротрансформаторе он маленький и не может передать большой момент.
аналогов снял-поставил не существует,но мне было принципиально остаться на акпп,с божей помощью и ацким гемором был установлен 51й от 3х литровика,сейчас 270лс держит уверенно...

какие варианты повторить подвиг с 51ой ? =)

DiMa72, и по поводу усиления стока инфу искал?

gOST, сначала нужно убить сток,у меня не получилось,бублик защищает коробку от поломок.
GES, сейчас конечно попроще,а тогда всё с нуля приходилось,я не нашёл что б кто то так делал.

DiMa72, зачем убивать? )) Вот просто снять и перед турбовкой усилить

DiMa72, тож впервые от тебя слышу про такой опыт. Повториш на мне, если(когда) накроетcя 42ая ?

gOST, можно усилить установив по 1 доп.фрикциону в пакеты 1 2 и3 передач,но бублик большой не поставишь т.к. вых.вал короткий а если даже и поставишь порвёт планетарку она там маленькая.
GES, я не афишировал,что б не сглазить.

1 ставь кулер перед кондейным, будет штатными вентиляторами притягивать
2 болтик один, откручивать ;)
3 вариант акпп с вр4... Их много,они относительно недороги... Ктото вроде делал с заменой колокола и дифа под одну ногу, но имхо,лучше сразу делать под полный, понадобится дохлая раздатка,заварить в ней вискомуфту, хвостовик снять и удалить. Привода от веера или эво
4 давления масла? Забыть ;) там контрольных точек много.... И давления там огромные, температуру лучше мониторить. Можно получать со штатного организации,датчик там есть.

Добавлено через 50 секунд
DiMa72, что дохло в бублике? Шлицы?

Добавлено через 15 секунд
Я на веере ломал их ;)