не тот, я про то что на спайдер г2 шел, там поршни с лужами. впрочем он не только на спадер шел... там поршни копия 63х по высоте, только диаметр больше. и у них есть лужа. а те что на г3 уже другие, у них юбка короткая и сами короче как я понял из каталога. я даже не знаю можно ли там лужу сделать, надо мерить толщину днища.
соответственно там и прокладка с большим количеством каналов (которые надо глушить чтобы поставить голову от 4г63). Поскольку у меня именно такая двухвальная голова то прокладка эта мне не интересна. мне нужна именно 63 прокладка, а ее не бывает металлической на диаметр 86.5 или больше. только кометик делает.

я уже эти поршни сравнивал:
http://www.dsm-club.org/forum/tyunin...-16v-atmo.html
и те и другие идут на 64й мотор, только разных поколений.
скорее всего можно заменить одни на другие, надо только шатуны сравнить. я думаю они отличаются тоже.

Добавлено через 4 минуты
стоит перед турбиной на соединении 4х труб равнодлинного коллектора. ехал недолго совсем, страаашно))
у меня коробка с короткими передачами, обороты моментально взлетают вверх, у нас даже дороги такой нет чтоб я мог долго валить на таком бусте.

Добавлено через 1 минуту
я как то снимал бошку с Галанта где поршня без луж, недоход не заметил,вернее не обратил внимание...может там в голове камера увеличена?

возможно там шатун длиннее, а камера как раз головой компенсируется. но это все догадки. я так и не нашел какая заводская СЖ на этих плоских поршнях. конечно интересно бы их в руках подержать.

Ребята, буду строить 2.4Т АКПП(штатное). Сделать все хочу по феншую, т.к всем известно, что кроилово ведет к попаданию. Получить хочу гражданский эвридэй авто с мощностью с колес 250 и бустом до 1кг. начал изучать материал и возник ряд вопросов, на которую прошу вас-сенсеи дать ответы!
1. EGT, AFR, величина буста, СЖ - эти величины нужно сбалансировать таким образом, чтобы в итоге в цилиндрах не было детонации?
2. При атмо двигателе и СЖ 9.0 ( как в моем авто) мощность 154, а при турбе и таком же СЖ, мощность иная. Никак не могу связать эти две величины. Какую расчетную СЖ выбрать для получения 250? Хотя бы на бумаге. Что такое сж знаю и как расчитывается и от чего зависит тоже знаю.

Добавлено через 8 минут
А точнее так, если плановый мах буст 1,0 то какое сж необходимо для получения все тех же 250?

ну вот опять началось,только все успокоились...

Не перевелись "дураки" в России-матушке)))))

СЖ с мощностью напрямую никак не связано ;)

ЗЫ: если тебе хватит до 300 л.с. то дуй в сток мотор турбой ТД04ШЛ около 0.7-0.8 бар и будет в итоге 280 л.с.

ЗЫЫ: у тебя 4Ж64 мотор?

Да, 4ж64. А данная турба крутить начнет с 4000об/мин?

c 2000

DiMa72, по деньгам сколько вышла такая постройка?

в теме же написано было...около 40 деревяных.

serjj, http://shopping.kinugawaturbo.com/ge...raairflow.aspx
Ты наподобие этой имел ввиду?

да , что-то типа такой турбы

вопрос, возможно удивит, не кидайте помидорами)))
если я правильно воспринял все изученное, то:
При включенной турбине расход будет выше, ибо назначение турбины - загнать в двигатель как можно больше воздуха, а воздуха надо больше для того, что бы можно было сжечь там как можно больше топлива не нарушая условия горения. Таким образом - больше воздуха -> больше топлива за такт -> выше мощность.
Стало быть раскрутка с низов не есть экономически целесообразно, т.к. авто планируется быть гражданским (пока).
И собственно вопрос, мои выводы верны?

либо подскажите на сколько может увеличиться расход +/-

Угу,примерно так.Слегка нажимая на газульку можно целый день проездить в атморежиме.