хаузинг подключает радиатор параллельно. При нормальной температуре масло идет и через кулер и мимо него. Когда становится горячО - термостат перекрывает прямой канал, масло идет только в кулер.

Друзья встала проблема с подключением радиатора. У меня клипса 93 года по заводу с АКПП сейчас стоит МКПП. И есть донор у которого МКПП и взяли. Делая мелкий ремонт заметил что у меня с правой стороны стоит заглушенный радиатор похож на маслянный. У донора стоит радиатор похожий на мой только с левой стороны. Еще есть отличия в хаузинге у моего клипса он с теплообменником у донора без.

Фото 1 теплообменник. Он обменивает тепло между маслом и водой. Вода проходит через две торчащие трубочки, масло проходит по внутренним каналам.
Вопрос №1 http://savepic.org/5281320.jpg : — Для чего нужен этот теплообменник?Просто сам я до конца не пойму, то-ли для нагрева масла, то-ли для охлаждения масла.
Фото № 2 http://savepic.org/5261864.jpg (стрелка справа) по моему места соединения теплообменника. У моего донора(такого-же эклипса) нет теплообменника и такой писюльки на трубопроводе нету — следовательно она (писюлька) предназначена для теплообменника. (Три стрелки слева)- металлическая трубка, которая соединяется с писюлькой через резиновую трубку. То есть это как раз вход и выход для теплообменника!
Вопрос №2: — Я прав? что вода к теплообменнику течет по этим трубкам? если нет то по каким нужно подключать?
Фото № 3 http://savepic.org/5248552.jpg Хаузинг от эклипса донора с масляным радиатором. тут видео что шланги от маслянного радиатора идеально подходят двум каналам (красные стрелки) Тут вроде кажется что маслянного термостата и не предусмотрено, НО есть заглушенное отверстие посередине (зеленая стрелка) Видимо это и есть маслянный термостат, заглушающий канал обходящий масляный радиатор.
Фото № 4 http://savepic.org/5293611.jpg Хаузинг моего эклипса. Отличия в расположении отверстий и в том что у моего есть теплообменник
Вопрос№3 Куда подключать радиатор и термостат на моем хаузинге?
Вопрос №4 Что лучше хаузинг с термостатом или хаузинг с теплообменником?

ответ №1: это стоковый теплообменник (он же "бутерброд", он же "сендвич"). используется на подавляющем большинстве современных авто. нужен для охладжения масла.
на старых 6-болтовых (Г1) моторах иногда вместо сендвича можно встретить внешний отдельный радиатор охлаждения масла.

на фото №2 показана турбина с водяным охлаждением. соответственно у турбины есть 2 масляных канала (вход и выход) и 2 канала ОЖ (вход и выход). вход любой жидкости (масло или ОЖ) по определению будет "под давлением", слив - как правило рассчитан под меньшее давление и обычно сливные каналы имеют увеличенное сечение.
в принципе нет никакой разницы откуда взять подачу ОЖ и куда ее слить. главное условие - соблюсти конструктивно заложенное направление движения жидкости.
насколько я помню непосредственно за турбиной в блоке есть одно отверстие сообщающееся с рубашкой охлаждения блока. также в стальной толстой горизонтальной трубе тоже есть 2 места врезки (одно у термостата кажется, второе возле генератора). касательно теплообменника - принцип тот же: соблюсти направление движения жидкости.

ответы на вопросы по по фото №3 и №4 можно найти в начале этой ветки с описанием, фотками и номерами запчастей.

Уже 3 раз перечитывал тему)) Хммм. Оставлю ка я теплообменник без радиатора. по крайней мере пока не поменяю турбину. На стоковую турбину ставить радиатор не особо необходимо как я понимаю. Тем более что она с водяным охлаждением!)) Спасибо Швед!

дело не в масле в турбине, а в масле в системе в целом. Будешь активно ездить ставь радиатор

Пока расчет на умеренный режим, по позже буду менять много че для того чтоб подготовить машину к любому режиму. Тогда и радиатор поставлю. Просто это моя первая турбированная машина, да и вообще первая спортивная машина поэтому я очень долго разбираюсь в каждом механизме, а уже что то изменять мне еще вообще рано! через годик другой буду строить уже все под свою езду!)

Соеденил теплообменник, давление на горячей показывает больше. Результатом доволен!)))

Внесу поправку:
На Аутлендер есть 2 типа хаузинга:
MN 119927 - ставился на автомат. В нём нету термостата и выходов на радиатор. Выход под датчик только 1.
MN 187715 - ставился на механику. В нём и выход/вход на радиатор, термостат и заглушек больше!