у меня в колодке адаптера вставляемого сделано такое замыкание, если всё ок и ecu понял - то будет "моргать" как минимум "check engine"
так можно считать ошибку и без чего либо

т.е. с обратной стороны приёмной колодки, дабы не мешала подключению диагностического разъёма, делаем замыкание и соединяем?

да как угодно, 1й контакт на "зёмлю", в колодке "земля" 4 (5) контакт

..."1й контакт на "зёмлю", в колодке "земля" 4 (5) контакт"...
это действие производим при вставленном ключе, далее поворачиваем ключ до зажигания, загорается табло, после этого поключаем к колодке диагностический кабель и считываем через него компом ошибки, так?

или на землю или на 4(5) контакт, остальное да

эта "перемычка"(замыкающая 1 на 4 или землю) остаётся в момент подключения диагностического кабеля или перед подключением оного её удаляем?
уточняю, руководствуясь сомнениями случайно спалить что-либо)

Проблемы с диагностикой
 

Г1.Подключаюсь к разьёму не каких сигналов не выдаёт,где дальше копать.Зарание спасибо.

Смотря что подключаешь и к каким контактам.

Комп случаем не двухплатный?

obd1, obd2 ???

сегодня испробовал методу!
(4) звонится на массу, но между (1) и (4) ни при каких положениях ключа напряжения не возникает, перемычка между ними в режим диагностики не вводит!(

ещё такой момент: после включения зажигания сразу загорается чек, после ненадолго гаснет и начинает "моргать" такую комбинацию:
1-2-3-2-5-5
"-" - небольшая пауза между сериями морганий
когда моргает последние пять раз, чек отключается. снова выключаешь-включаешь зажигание, чек опять выдаёт эту комбинацию.
это явление может что-то означать?

Подключал верхний правый и нижний левый.Тоесть 1 и 12 контакт.

ПРосто открой комп и посмотри что там творится

В итоге, с подсказки КРЕН'а:), вроде бы определился с ошибкой:
P1232 - Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
Други, что бы это могло значить и как попробовать вылечить?
По замерам-то на рейке было 2.9!

Смотреть цепь питания бензонасоса, если именно такая ошибка возникает. Особенно резистор и реле.