Я бы не стал сильно беспокоиться проблемой задних НЕтормозов, знаете почему? Распределение на морду ведь не зря сделано. Если ездить потихоньку, естественно, приятней когда зад дотормаживает, но при экстренном торможении и незначительном повороте, задница может очень резко сорваться.

На старых 1g тормозах, с отключенной (но не демонтированой) абс, из под задних колес дым шел, при входе в поворот, перед ехал практически на гране срыва, но машина рулилась очень даже предсказуемо. Если бы задние чуть сильнее хватали, управлять было бы очень сложно.

Поэтому я не стал трогать регулятор, кто знает вдруг надо будет резко оттормаживаться и крутить рулем.

чета както хз, не думаю что какойто микрослой пасты препятстует теплопередаче, какбэ изучая борьбу с потерей тепла в строительстве в академии сталкивался с цифрами для разных материалов и как это зависит от толщины влажности и тп. Про термопасту для равномерной передачи тепла слыхал, а вот чтобы наоборот :). Может она для того чтобы колодки не обрастали ржой в направляющих и не создавали сопротивления при растормаживании

Жень, мы решили её уже дааавно! ;) Приезжай в гости посмотришь :)
При частом разгоне-торможении "горят в дым" все четыре пары колодок. А при первых торможениях авто становится колом с любой скорости, и это при штатных тормозных машинках 1 gen!
Правда с передними колодками от "Крузака" :)

Shum, подскажи номер или с какого "крузака" ставились колодки?

Можно я?:)
Перед SN101P (sumitomo они же sei они же advics)

Костян, благодарчик! Какие "позлее" не знаешь?

на перёд подходит
от сотого крузака,от восьмидесятого,от субару... но все эти вёдра должны быть с сумитомо....
пишу спецом отдельным постом, т.к. не проверили лично кроме крузаковских 80
так кажись я нашёл ещё альтерантиау колодкам на суппорта от 3000, раньше это только были от кукурузера 80,но!
оказывается субару похожи! и на них есть керамика от морзе...с ценником приятным.
CMX1182 это керамика, от бубару, судя по размерам колодка идентична 3000ка 119мм ширина
http://www.zamenikolodki.ru/images/p...ages/166_0.gif

Добавлено через 4 минуты
вот для сравнения от ГТО
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=1642...0&MethodType=8

Добавлено через 4 минуты
вот от крузака 04465-60020
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=149/...0&MethodType=8

Добавлено через 2 минуты
вот бубару с номером 26296-FE090
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=205/...0&MethodType=8

Добавлено через 4 минуты
ещё от ниссанов подходят...номера поищу.

Добавлено через 2 минуты
ещё от лексуса
0446560120
0446560150
0446560151
0446560190
0446560230
0446560240
http://www.zamenikolodki.ru/images/p...umbs/200_0.gif
http://www.exist.ru/Img.jpg?Key=723/...0&MethodType=8

BRIAN, Серёг, как много всего! хорошо)))

но учтите,если брать от 100 крузера...то они ещё и толще....если новые диски,то с пластинами противоскрипными не лезут:)

это одно и то же) ребрэндинг колодок у них был)
Насчет злобности - её в крузаковских колодках нет, но зато они дешевые.
Если правильно помню в сумитомовском каталоге номер колодок гто начинается с букв ss(карбон-графит), а с ТЛК100 начинается sn(стандартный материал). но разница в цене была существенная.

не совсем так...у крузака есть еще какие то "жёсткие"....

Это да, тюнинг то на все есть)

Не знаю, может уже писали об этом, но у меня есть навязчивая идея, что таким образом АБС борется с блокировкой колес "малой кровью". Необходимые условия
- педаль тормоза опущена
- педаль газа отпущена
- колеса начинают блокироваться на скользком покрытии
- (не уверен) скорость выше пороговой (например выше 15 км/час)

тоесть мы имеем блокировку колеса вызванную НЕ тормозными колодками а торможением двигателем (движение накатом). Вполне естестенное решение в такой ситуации - чуть поддать газу, чтобы устранить блокировку колес. Если данноый эффект возникает в ситуации когда колеса точно не проскальзывают опять таки вполне очевидная причина - ложное срабатывание датчиков на колесах

Машинка моя сейчас в GT сервисе. Были проверены все гребёнки АБС - они в целости. Будем копать дальше.. искать эту проблему ABS

Добавлено через 2 минуты
Интересное предположение, я об этом не думал раньше но по симптомам похоже что именно так и происходит.

Ответ не верный. Причина по которой мозг (ECU), воспринимая сигнал от мозга АБС, увеличивает обороты совсем в другом. Всё дело в том, что мотор в помпе АБС потребляет весьма приличный ток, соответственно увеличивается нагрузка не генератор. Это своеобразная страховка от того, чтобы заглохнуть в неподходящий момент. Аналогично работает датчик в системе рулевого гидроусилителя, "показывая мозгу" повышенную дополнительную нагрузку. То же, но в меньшей степени относится и к компрессору кондиционера.