Тормоза придумали трусы!
 

:ag: О Брембо можно поподробней;)

6 поршней перед - система - 3450 долларов
4 поршня зад - система - 2670 долларов.
:ai: Можно пару парашутов купить:D

А давайте о Брембо не в этой теме а?

Добавлено через 17 минут
2 года назад сняли Москвичи в Киеве клип для певицы Анастейзы...
Там участвовала в сйомках моя машинка в боевом облике

можна глянуть тут:

http://www.youtube.com/watch?v=Af7WNH_qNAY

ну 4 поршня стоптек и 6 поршней ротора еще спорный вопрос что из этого лучше, ну да ладно...

Добавлено через 27 секунд
а еще учитывая что ротора все, тю-тю... а значит никакой тех поддержки как-то немного настораживает

Чота не увидел тачки там твоей....там ваще крупно только мустанг показали...
Клип на подземной парковке под Мегой видимо снимали.... у нас тоже там многие свои тачки фотают. ;)

Тачка с чёрной мордой, слева вторая,
снимали в Киеве под ПодолПлаза

впускной колектор сам делал?

ну да... но сейчас делаю еще новій, более правильный... хочу менять задние свечи без снятия коллектора

а выпускной за скока сделаеш? ту часть которая идёт от двигателя только.

Я не совсем понял... Что Ты имеешь ввиду..
Ты хочешь коллектора под Сингл турбо? Не вапрос.

пару шпионских фото - сделаных на открытии сезона по Дрифту в Киеве на Чайке

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last323.jpg

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last324.jpg

Как твоё здоровье? За руль друга сажал?

Спасибо лучше - уже даже пробую без костылей ходить...
Нет - я за руль никого не пускаю, сам ехал - ездить для меня лекче чем зходить ;)

Андюх, а бочки хороши.. как называются?

Мало того - они еще и не слишком громкие и очень породистій японский звук.

HKS Hi-Power

вход 3" выход 4,75"

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last325.jpg

ОГО! как же ты на педали смог давить? Я после перелома когда гипс сняли только через недельку - другую смог на сцепу давить.

у меня была правая нога в гипсе... а на газ могу давить.. ну а тормозить левой, для человека знакомого с ралийной и кольцевой дисциплиной - не сложно вообще

ну одно дело ралли а другое дело город когда нужно одновременно и сцепу и тормоз жать... Ну да ладно, смог - значит молодец. Я когда левую ногу сломал в травмпункт на мотоцикле приехал. Собственно обратно в гипсе тоже на мотике уехал. ;)

Жосско вы парни в гипсе гоняете )))

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last326.jpg

модернизировал турбу...

чем красил?

порошком

Капец она огромная...с голову размером :)

Да еше и с Андрюхину голову :)

http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last327.jpg

Пацаны - после модификации турбины - вторая передача в пол.. я чуть не обосрался...

Если можно раскажи подробнее какии дороботки турбины были произведенны

Добавлено через 1 минуту
На каких оборотах 1бар?
НА каких максимальныи твои буст??
Какая загруженность форсунак??
Смесь ??

Ден, достроюсь, разскажу...
Не всё сразу...

это вторая передача. смесь в лох файле в АЕМе...
Форсы 880сс РЕ - Буст на 3200 - бар. на 4100 - 2 бара.. потом ограничено бустом. На 8000 сдуваеться на 1,9 бара. Это 98 бензин с заправки без метанола. Загруженость форсунок 75%

Андрюха ты хочеш сказать что ты ездиш на 3.5л и 40гт и на 880сс форсах??

это прецишн?
а где брал под них настройки для АЕМа? вроде в визардах таких нет

Именно так. а еще хочю сказать что форсы РЕ 880 cc льют больше чем RС1000cc

Добавлено через 1 минуту
Да Precision, они у меня есть - разные в ДСМ стайле от 450 до 1200сс.
Визарды в топку мы всё ручками делаем. Есть такие люди в Киеве... Олег с Турбогаража.

И сколько ты на этих форсах и турбине намерил л.с??
Ты вроде говорил что были предворительные замеры на простом бензе??

Денис, не хотелось бы никого пугать, чтобы себе не зглазить потом. Буду графики замера мощности на стенде - вы все узнаете об этом тут! Я же Вас всех люблю и поделюсь своими радостями, дай Бог, чтобы всё получилось.

скинь плиз таблицу оффсетов на 880-е

скину обезательно!

найдите пару отличий:


http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett1.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett2.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett3.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett4.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett5.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett6.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett8.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning...e/garrett9.jpg

http://www.aso-motorsport.com/tuning.../garrett10.jpg

Добавлено через 6 минут
подскаска
- переднее колесо имеет 7 двойных а не 6 двойных лопастей как у Гарретта.
- заднее 11 лопаток - вместо 10 Гарреттовских... результат на лицо.

ранее спул на 3000 оборотов 1 бар - на 8000 оборотов 1.8 - больше не дуло.
теперь спул на 3700 бар, - на 8000 - 2 бара
тесты проводились на 98 бензине с заправки.
вывод - по городу ездить стало проще. в драговом режиме всё чики - 3,5 литра мотор который без проблем вдувает 2,0 бара в каждой "драговой" (кроме 5й и 6й) передаче (с ограничением на 3й и 4й) с метанолом.
Итог - зачем ставить Здоровый Гарретт 42РС если на 4094РС с нашими доработками (с меньшим размером) добиваемся лучшего спула и не сдутия на верхах.

Стоимость переработо такой турбины - 750 долларов с запчастями - напомню, турбина на двойном шарикоподшипнике - заменен рабочий ротор + передняя крыльчатка. Всё сбалансировано.

Андрюх, ето вешь а разницу я то сразу приметил. Как я понял ето самопальное колесо, правильно? Там еше следы от фрезы видны, а в принципе какая разница если все работает. Андрюх, хочу дать большои зачет инженеру кто разработал такое колесо.

Колёсо немецкое - непомню какой фирмі.. но очень мелкосерийное - кстати не дорогое всего 150 евро.

Молоток
Впринципе дороботка рспространённая
Некаких минусов не должно быть
Одни плюсы
Огромное количество матёрых контор также дарабатывают гаррэтыы
Неплохое решение

Попрежнему ждём резултатов
Андрюхаа приезжаи в Бельцы на драг
Ты поподаеш в клас СТРИТ
Если интересно приезжаи

Я бы с радостью, но чучуть здоровья не позволяет.. ели хожу.

Андрюх, как там машина? Собрал?

Веталь не пали меня... ;)
соберу дам знать.. еще не прилетели ...