без снятия не получится, нужно следить за натяжителем, чтоб потом ремень не перескочил..

А что если просто снять свечу первого цилиндра, прокрутить колено пока поршень не встанем в ВМТ и просто проверить метки на распредвалах. Как они там должны смотреть - метки на 3 и на 9 часов (друг на друга), а штифты шестеренок грм на 12 часов.
Ах да, еще хотел уточнить. Нумерация цилиндров на этом моторе начинается от грм? т.е. первый - это тот, что ближе к ГРМ?

Добавлено через 11 часов 34 минуты
Удалось поставить без снятия кожуха грм в районе коленвала.
Выставить шестерни. MD998738 заменил тупо шпилькой, купленной в строительном магазине и накрученными на нее гайками (3шт). Шпильку обрезал до 25см, ослабил грм. Первый поршень в ВМТ (выкрутил свечу, поймал ВМТ 1 цилиндра) - кстати на кожухе грм где шкив коленвала отметка с буквой "Т" соответствует ВМТ 1 цилиндра... Как раз то, что я и спрашивал... Вкручиваем, шпильку - ослабляем ремень, выставляем шестерни по меткам (шплинты шестеренок смотрят на 12 часов, отметки на шестеренках друг на друга)
Скорее всего это актуально только когда метки не совпадают на 1-2 зубца... на большее количество зубцов провернуть шестерни будет сложно не снимая грм. У меня одна шестерня была сбита на 1 зубец. После всего выкручиваем шпильку - натягиваем ремень, смотрим не сбились ли метки... Дальше я еще раз вручную прокрутил коленвал по часовой стрелке, проверил его ход, чтоб нигде не закусывало... Потом вкручиваем свечу, вставляем ВВ провод, заводим... все работает...
В общем у меня прокатило

зачетно! самому нужно так поступить, а то завалил выпуск по часовой, как в мануале.., теперь верхов нет, после 5тыс плохо крутится( но на низах подхват хороший

Надеюсь местная администрация не заругает, но вот подробнейшая инструкция по замене ГРМ 4g64:
http://club3g.info/forum/viewtopic.php?f=60&t=2451

Заругает ещё как.
Во-первых , там нужна авторизация , т.е. регистрация.
Во-вторых , что более важно, 90% информации там стырено с этого ресурса самым беспардонным образом.
Просто после обрушения dsm форума пару лет назад много информации утерялось, увы

ну тогда можно в фак перенести, думаю многим полезно будет.

ну так что мешает ?
У меня , например, там нет регистрации
У вас , судя по всему, есть.
Та забирайте оттуда инфу и выкладывайте.
Администрация рассмотрит полезность и разместит в фак

а где это у нас раздел пожеланий? или мне со ссылкой на источник к местной администрации?

можно ли поставить ремень грм и ремень балансира от хёндай и киа ?

Народ, есть ли смысл тащить из Америки такой комплект:
http://www.ebay.com/itm/AISIN-Water-...1a61e1&vxp=mtr
Или проще это всё собрать по частям у нас? Aisin помпа нормальная? А GMB?

Letum, в наличии дешевле
http://www.gt-parts.ru/index.php?mar...6&complect=170

Приветствую вас, может пригодится кому малый отчет по замене ремня http://www.drive2.ru/l/3486739/#a66876747

ребят!грм выставил по меткам-а распредвалы не могу точь в точь. либо на один зуб вперед либо назад. то есть на зуб переставляешь в нужную сторону а четвертая метка на ползуба на зуб болье или меньше. так и должно быть или они должны все четыре лежать на одной идеально плоскости?

Добавлено через 3 минуты
кто сталкивался с такой бедой подскажите!или мож грм какойто корявый или метки ....

lakeeng, то же мучался.. в итоге получилось сделать, пробуй и всё получится )

больше 8раз переставлял это точно...
когда ремень междуу распредвалами натягивается получается что на почти зуб больше по часовой,если грм на зуб в обратную сторону переставляешь получается на зуб меньше.... как быть тут реально не пойму...
а так хочется чтоб мой 4g63 работал на свои 100% !

Та же ситуация,обе метки поначалу до замены грм стояли на один зуб от горизонта вверх,а сейчас выставил также но на оборот вниз,я раз 10-ть выставлял и не мог попасть в чистый горизонт.Но двиг работает как часы,но также хотел бы выставить в "0"...(4g63 g2 атмо)...

lakeeng, Леха, тоже самое ребят, проверял недавно, смещение на 1н зуб влево (учитывая по мануалу ещё и -3 градуса). Езжу 7000км всё ок.

ремни надо подтянуть...

Сегодня хотел завести, а он 2 раза крутанул потом еле и стук чтоль хз, крышку открываю, а там на 2-3 зуба разница, ремень перепрыгнул, писец клапанам? Драконить стартером не стал. Ушла метка выпуска, думаю мб это не стук был, а воспламенение, которому некуда идти, т.к. тугой оборот был, хз.. А поршня с вырезами бывают на атмо? Чтоб не гнуть)

Invis, перескок на 4+ зуба критичен. На 2-3 -скорее всего всё нормально.
Проверни заглушенный мотор за коленвал ручками. Если сделает полный оборот
без клина и дополнительных звуков, значит обошлось.

Kulma, Сегодня собрал двиг, натянул по мануалу, натяжной ролик против часовой тянул, чека свободно входит-выходит, думаю обошлось, руками крутил коленвал кругов 10 где то пока с ремнем плясал, вроде как обычно крутит, завел погрел, послушал, посмотрел, покатался 2-3 часа, притопил разок, не провалов, не грохота, ничего, как и было, даже увереннее ХХ стали с правильной натяжкой ;)

Invis, ну и славненько )))

Подходит срок замены ГРМ.
Ссылки на gt-parts, чтоб комплектом купить не работают.
Kulma, возможно ли еще заказать комплект?
Если нет, то поделитесь пожалуйста номерами запчастей.

Heathen, конечно возможно.
Все координаты есть в первом посту темы
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=16079
Звоните или пишите , обсудим :)

Ребята, вчера попал в неприятную ситуацию. Стою на светофоре, загорелся зеленый свет, нажал на педаль газа, после чего последовал хлопок из под капота и машина остановилась и заглохла, весь кожух снять проблематично, но ремень с первичного осмотра целый и сидит на валах, но при этом, при повороте стартера валы стоят на месте, не крутятся, нужна помочь срочно. Двигатель 420a

Сегодня начали менять ГРМ ))) Как Вы это делаете ?)))) туда не забраться)))) Сломали шкив ГУРа (((( теперь попробуй найти... Шкив у 420 такой же как у 4г63 ?

Тут правда давно не писали, но тем не менее, есть пара вопросов.

1. В какую сторону все-таки натягивать ролик, по часовой или против? В начале темы писали что в G1 по часовой, некоторые писали что против часовой.
2. Про балансиры. Тот что на масляном насосе, его правильность проверяется отверткой, так? А как проверить правильность того, второго, который приводится в движение маленьким отдельным ремнём? Я его покрутил, у него ведь тоже может быть 3 положения?
3. Очень тупой вопрос, но я впервые это делаю. В какую сторону крутится коленвал при работающем двигателе?)) Хочу сорвать боль шестерни колена стартёром, но не знаю в какую сторону он крутится, по идее должен по часовой стрелке? Или там обратная резьба? Очень тупой вопрос но лучше спросить тут чем накосячить))

Привет.Ролик против часовой.Чтобы открутить болт,берешь уголок сантиметров 40.И делаешь 2 отверстия как в шкиву.Прикручиваешь к звездочке.Упираешь его в землю,откручиваешь.По поводу левого балансира.У него только одно положение.Не как в маслонасосе.Смотрит он влево меткой.Прорезь на двигателе видно.

Привет, спасибо за быстрый ответ! Все понятно, кроме болта, уголка и дрели под рукой нет. Читал что многие так откручивают, упирают вороток и стартёром срывают, должно быть просто, только я не знаю в какую сторону он крутится. Вдруг у японцев все наоборот))

Ну может кто подскажет.Я так не откручивал.

И так, получилось! Болт сорвал, и решил прежде чем скидывать старый ремень, попробовать перепроверить еще раз и на всякий попробовать сунуть отвёртку в 1 цилиндр. Поймал ВМТ, метки разбежались.. Т.е, до этого выставлял просто по меткем, у меня распреды и правый балансир вставали по меткам, а шкив колена не дотягивал где-то 2-3 зуба. А сейчас, когда коленвал выставил по ВМТ, колено стоит четко по метке (разумеется), а вот распредвал и балансир убежали :( Я так понимаю, если я сниму ремень и просто выровняю их руками то ничего страшного? Если балансир я могу проверить отверткой, то с распредвалом ведь не ошибусь? Если метки выставлю ровно в горизонт то значит все ок?
Распреды:
https://pp.userapi.com/c846523/v8465...sGCBWhuxgM.jpg
Балансир:
https://pp.userapi.com/c840336/v8403...aZKtDrz2PY.jpg

Ты гидронатяжитель старый оставишь?Если да,то сначала вставь чеку,прежде чем снимать ремень.Там до 6 оборотов можно сделать,пока метки встанут.

Добавлено через 7 минут
1.Выставляешь распредвалы.Накидываешь ремень,фиксируешь зажимами для бумаги.
2.Выставляешь коленвал.Выставляешь левый балансир.Надеваешь балансировочный ремень.
3.Выставляешь балансировочный правый.
4 Надеваешь ремень
5Натягиваешь роликом,чтоб чека свободно ходила в гидронатяжителе
6 Делаешь несколько оборотов,пока метки на место не встали.
7Проверяешь,свободно ли ходит чека
8Идешь за пивом:D

Пока старый, под заказ ждать нету времени и сил, хочется уже покататься)) Думаю лето отходит еще. Надеюсь..
В остальном все понятно, я на самом деле тему уже раз 20 штудировал, просто пока сам начнешь толком не ясно что да как)
Дождь опять мешает, уже 10 раз выхожу, раскидываю инструмент как он начинает лить..
Один момент. Или я не туда смотрю, или часы у нас по разному ходят..
http://vfaq.com/proj-pics/Tbelt/fig18.gif
Это ведь по часовой стрелке, а не против? Сейчас ролик стоит отверстиями вверх.

Я видел несколько мануалов и там по-разному.Я тянул против часовой.
Чет я уже сам сомневаюсь куда тянул
В мануале для эклипса тут в файлах против часовой.
https://ru.files.fm/u/s5vswvzg#/view...0%B8%D0%BA.png

Вот и я о том же, путаница) В статье переведенной по часовой, у меня в скачанном мануале тоже по часовой. Может у тебя от G2 мануал?)

Кстати,да:ai:

Ещё вопрос, сальник запрессовать на сухую или смазать маслом?

Внешнюю часть не надо.Внутреннюю часть надо или то,на что он одевается(вал,коленвал и т.п.):)

Рабооотает)) Спасибо за помощь, ребят. Все натянул, чека - как советовали, свободно ходит, заводится. Может пока кажется, но вроде обороты ровнее стали. Но, есть и приколы.. Выключаю зажигание а мотор продолжает молотить, глохнет только если нажать на тормоз.. Ещё подшипники в генераторе свистят, но это другое, вот с тормозом прикольно получается))

Как снять шкив коленвала?
 

Всем хорошего дня, очень нужен совет профессионала, перейду сразу к проблеме:
Автомобиль - эклипс Г2, турбо япа, передний привод, на автомате; как снять шкив коленчатого вала для замены ремня ГРМ, есть два нюанса, автомобиль частично разобран, тормозов нет. Вот собственно как-то так... заранее спасибо.