ну хотябы причины :) а так спасибо полистаю....

трабшутинг в принципе только обшибки описыват вот про кикдаун не нашел ничего...

под педалью газа стоит кнопочка, при нажатии на которую происходит кикдаун
проверь сначала ее

uhoplan,

Там какой то штырь пластмассовый а не кнопочка

у меня вообще никакой кнопочки нет, а все переключается как надо и вверх и вниз

почему ТАК?
 

подскажите добрые люди: после мойки на автомойке двигателя акпп начала жить своей жизнью, стоишь на светофоре на -D- акпп сама включает то нитралку то драйв,при этом когда вкючается драйв движок практически глохнет(а иногда и глохнет),или когда в пробке медленно едешь постоянно скачеч с D на N.
но когда едеш больше30 все норм, и когда поганяешь хорошо тоже все норм на любых режимах.
ПОЧЕМУ ТАК?? И именно после мытья движка!??!:( .
может это мозг или карабасу пришел пи___ц?

Михаил 993, потому что фишки соленоидов залили при мойке..сушить теперь надо моторный отсек .

после мойки прошло 2 недели а проблема таже. за 2 недели должно было все высохнуть

Михаил 993, в контактах влага может жить очень долго, и как результат они потом ещё зелёные станут - снимайте нафиг все фишки, снимайте окислы, продувайте влагу (если осталась) сжатым воздухом из разъёмов, а сверху когда всё обратно застегнёте - можете обработать осушителем для проводов зажигания - главное чтобы он на металлические контакты не попал - иначе будет у вас ещё хуже всё :) Только на наружную изоляцию, и старайтесь не вдыхать - в штатах эта штука, считается, вызывает рак...

Всем привет! Хелп ми! После замены отремонтированной несколько раз АКПП на контрактную, не мог нарадоваться на плавность переключения и хороший ход еклипса, а сегодня км 10 проехал и у гаража заглушил, а когда завел и хотел поехать, то не вперед не назад не поехала. Масло в норме, может кто сталкивался или знает в чем может быть проблема? Подскажите, а то я даже не знаю к чему готовиться:bn:

Если не трогается и всё масло на месте - проверь сперва трос селектора передач, шрусы. Если всё это цело - значит маслонасос, Или Шлиц на каком то валу превратился во что то гладкое Или просто лопнул Скорее Всего. Даже без электрики должны работать задняя и 3я. Если не работает - серьезная проблема.

При переключении трос переключает рычаг на коробке, но не одна скорость не включается:(

у тебя механическая часть где то сломалась. Либо в гидравлике давления нету - но это опять же маслонасос или отсутствие масла. Половинить коробку и Если Маслонасос - ставь со старой коробки.

Ага, спасибо! Как сниму, отпишусь.

Sky_3G, hfp] разъеденял все фишки на коробку ,просушивал цел.день, результат тот-же.
.. мож не те фишки разъеденял:confused: .

если проводка без гофры - проверь, не оторвало ли какого провода!
Фишки там:
1. Выходной вал
2. Входной вал
3. Датчик скорости (может и не быть)
4. Основной жгут на соленоиды все

Надо отсоединить все разъёмы, возможно это будет не легко, но главное не оторви от фишки провода...
Когда снимишь фишки - убедись что зелени нигде нету, ни в месте контактов, ни в месте где провод заходит в фишку - там тоже часто отрываются провода, либо где гофры на жгуте нету - ищи перетёртый провод, или даже несколько перетёртых, они могут через тонкий слой окисла ложиться на кузов и давать некорректные значения в мозги!
Чек горит? Если горит, или коробка нейтральной моргает - считайте сканером и будет понятно что виновато, если всё чисто и всёравно проблемы есть - снимай мозги, смотри кондёры на предмет вздутия и подтёков...

Товарищи, появилась пробуксовка при переключении с 1-й на 2-ю. Втыкаю 2-ю, поток мощности прерывается, обороты взлетают, через пару сек. вторая включается. Фрикционы накрылись?

charly-sf, коробка какая ??
"втыкаю вторую" и "фрикционы накрылись" -это слова из разных песен.

charly-sf, покупай ремкомплект на все манжеты. Фрикционы у тебя ещё живы, но вполне вероятно, что скоро их уже не будет, раз у тебя такое давление в системе низкое, что через пару секунд включается... либо ты преувеличил и эти 2 секунды - 0.5 секунды на самом деле. Но во всяком случае - фрикционы ты сносишь в таком состоянии быстро...

Во всяком случае если масло на месте и на нужном уровне - готовься к капиталке...
А пока машина на ходу - замеряй давление на всех портах по мануалу, так будет понятнее, кто у тебя умер, хотя и так уже более менее понятно... И облегчит немного последущий ремонт.

Вообще советую на форум диамант клуба - там очень много информации по ремонту самостоятельному. Обязательно обращай внимание на стопорные кольца нужной толщины, их придётся вымерять и дозаказывать, при этом ещё и ждать недели 2, но делать экспресс капиталку заменой фриков и одних только резинок-уплотнительных колец - я не рекомендую. Коли уж капиталка - так капиталка. Это как с двигателем... Ты ж клапана претираешь - вот и тут тоже нужно своего рода операции делать.

Успехов.

Коробка F4A42-2-FZB1, поднято линейное давление винтом (3 оборота), перепрошиты мозги под более быстрые переключения.

Ясно, для начала на диагностику. Заметил, что задержка происходит и со 2-й на 3-ю, только меньше. А 4-я пару раз в автоматическом режиме включилась с заметным толчком.

Обороты растут, скорость набирает медленно
 

Всем доброго времени суток. G2 2.0 Turbo AT FWD 4G63T. Проблема заключается в следующем, машинка стала медленно разгоняться, обороты растут,скорость медленно. На скорости 100 км/ч обороты выше 3000. Остановишься, выключишь зажигание, заведешь снова - едет норм. Встанешь на светофоре,в пробке, появляется та же проблема.

если оборотоы набирает нормально без провалов, то нужно смотреть коробку. я думаю причина именно в ней

charly-sf, на диагностике - проси замер давления всех гидропортов. Мерять нужно манометром на 3 мегапаскаля, на 2500 оборотах, соответственно там есть 6 или больше портов, зависит от коробки - вот на каждом порту нужно промерить давление в R - N - 1 - 2 - 3 - 4. Поищи на диамант клубе табличку там выкладывали, с результатами которые должны быть и пустой заготовкой. (чтоб 2 раза на диагностику не гонять тебе))

может быть включается аварийный режим коробки = 3 передача
проверь и почисти разъемы на коробке, может где-то контакт пропадает

подскажите в чем может быть фигня, автомате все положения селектора p,r,n,b,1,2,l приводят авто в движение вперет. на паркенге нажимаеш газ и вашина едет (приезжаю домой ставлю авто на P нажимаю не много на газ и устремляюсь в столб. и это в режиме P.) масло на месте.кто че думает.

Михаил 993, похоже коробка отжила своё
По поводу движения на паркинге - похоже сломали стопор ....при условии , что троса от селектора без косяков
подключены

но в перед то она переключается нормально, с 1-4,
это не может быть из-за перегрева???
и, кто еще че думает??

Добавлено через 50 минут
такое может быть из за черезмерного кличества масла в коробке?

паркинг никак не зависит ни от масла , ни от перегрева ...паркинг -это ,если упрщённо- стопор
подключение тросов правильное ?

а все таки если масла слишком много авто на нитралке может может катится.и по чему может не работать задняя????

когда масла в коробке переизбыток возможны любые траблы .
задняя может не работать , к примеру , потому , что просто не правильно подключен селектор..

Уровень масла резко вырос и пенится это капут чему? На холодную едет нормально, как прогреется - пропадают передачи. Коробку недавно полностью капиталили, но гарантий дать не смогли, т.к. бублик от сигмы.

селектор даже не трогал,

Михаил 993, масло слили до уровня, проблемы остались ?

селектор даже не трогал,поставил авто на Р заглушил, через 20 мин завел, вкл.R дал.газу и поехал в перед. ???

Добавлено через 4 часа 15 минут
слил масло,а авто все равно едет вперет,залил масло обратно и решил проехат, в перед едет отл. переключает и вверх и вниз,но задняя не включается, на "Р" как будто на тормозе стоишь, на"R" ни чего не происходит, на нитралке едет тока на первой, на "D" все ОК. мозги менял но этог тодже. С селектором ни чего не происходит. Я уже ни че не понимаю?????

тогда получается , что скорее всего проблема в мозгах гидравлических и/или в соленоидах.
именно они отвечают за правильное переключение

а где они расположены?

внутри коробки

кстати вспомнил, когда слил масло то оно пенилось.
соленоиды меняются отдельно или нет?

да, блок соленоидов меняется отдельно

В итоге-то к чему пришли? Масло надо в акпп менять или нет?

Kulma, сколько он может стоить?