uhoplan, да ладно, набор толкателей на дсм вместо гидриков стоит около 500уе, поставил, выставил зазор и пользуйся.

зы. по умолчанию баро сенсор встроенный в аем не работает и коррекции по нему нету, даже если тримм задан

не, ну кого-то на 500$ высморкаться может :)
но мне кажется, что это вложение в воздух для очень многих
т.е. изначально не нужный переход на МАП тянет за собой доп. траты

хм, когда делал первоначальную настройку у меня он был включен в визардах, причем как единственная опция

costarika, Эно как. А с ГМ Маф такой проблемы нет ?

йа не знаю, это возможное решение
диаметр разный есть встраивать можно, трансляторы тоже есть
мне с легой сложнее, хотя эво близко

А чего смотреть? Прошлой зимой ездил на мапе. И то с настройками Мафт Про , типа Qick setup. :) Глюков со смесью из-за него не наблюдал. :)

booker, в том то и дело что в визардах он есть, трим есть, а физически он не работает)

и как его активировать?

booker, на плате перемычку поставить. но на самом деле на мапе он то и не нужен, баро сенсор для мафа придумали, поэтому по умолчанию он отключен

то есть маф-юзерам придется лезть и ставить перемычку кроме случаев использования стокового мафа?

booker, нет, аем не умеет работать с каким либо баро кроме встроенного, так что если маф то надо активировать его. хотя имхо аем + маф это не самый удачный вариант))

тоже так думаю))

а что думаешь про ссылку на несовместимость гидриков и мапа?

booker, даже если реально VE меняется как следствие изменения работы гидриков на хх, не вижу в этом большой проблемы. у меня давление масла ниже 1 бара не опускается точно, а гидрикам для нормально работы больше и не нужно.

гораздо больше геморроя доставляет термостат в дросселе, на прогреве всё хорошо, ож холодная, бенз доливается по варм ап карте , термостат постепенно закрывает воздушный канал, а вот после прогрева если заглушить на какое то время машину, когда в двигателе ож горячая а термостат открыт, получается шляпа. поправки топлива по темп ож нету, а воздуха прилично больше. тут помогает только очень хорошо отстроенный фидбэк мотора холостого хода

у меня на хх давление масла 25 пси, но сам столкнулся с такой проблемой, пока не очень горячая с холостым порядок, а после примерно 15 минут работы на хх от полного прогрева (за это время вентиляторы включаются раз 10) стремится заглохнуть, причем температура ож стабильная все время (судя по показаниям)

то есть ты думаешь что дело в дросселе? может термостат совсем отключить?

booker, Сомневаюсь что дело в изменении ВЕ, проблема 100% в чём то другом, у меня бывало по часу на хх стояла да и в пробках по несколько часов стоял глухих за 3 года не однократно.

Если термостат совсем отключить и прогрев полностью возложить на МХХ, думаю его просто не хватит что бы заводиться зимой нормально, а может и нет.