ОФФ: Что-то у нас с яповскими мозгами херь какая-то! Мне повезло что у мну пендос! :D

Зачем тебе распиновка от япа? Народ на свои япы когда какие-то обманки вешает пользуется этими распиновками и ничего вроде, все работает. Инжекторная часть по пинам должна быть у всех одинаковой по идее, ну если только +/- пару проводов изменить. Ну это имхо теоретичски.:)

Зачем зачем, просто мне кажется надо узнать что куда втыкать.....
92 проводка можем немножко перемешать и все.... хер разберешься....
вон люди на стоках завестись не могут, или машиа не едет, а я тут взял какую то левую коробочку с 92 контактами, и примерно на вскидку воткнул......
Нехорошо как то, делать то не знаю что,
А потом даже если заведеться очень долго ездить и непонимать почемуже она не едет???????

я вот тоже думаю, что лучше сразу разобраться и правильно перепиновать, чем пробовать играть в лоттерею

Не знаю может смотрел...
http://www.vfaq.com/index-main.html есть рааспиновка в разделе Electrical

один человек как-то поставил эво8 мозг за вечер и с утра поехал на драг с чеком.
итог - 1 место в стрит легал, время - 12,хх :cool:
"...Скажите, как его зовут?!! - " (С) Cл. Ю.Энтина, муз.А.Рыбникова - к/ф Приключения Буратино гггг )))

Ali_G, Ставил на г2?Если нет то хорош флудить

какие датчики г2-ево8 не совподают\кроме маф\ датчик дитонации совподают? на американце стоит датчик мап как быть с ним,вторая лямда можно отключить а егт?

Brodyaga, Это не то смотрел уже.... тут так же как http://www.dsmtuners.com/forums/arti...ual-guide.html

Вчера Ангел подсказал и я понял что разница скорее всего не в яп и америкос а в годах до 97 и после.......
т.к. на сайте магнуспортс есть мануал по установке Г1 часиков (точнее 6-ти болтового мотора на Г2), и там написано что есть один вид подключений на Г2 95-96 гг (более геморойный) и более простой на 97 и далее, и Ангел сказал что датчики распреда и колена разные между молодым и старым эклипсом......
Короче мне добавились еще проблемки.....
Думаю в выходные (есть возможность заниматься своей машиной только в выхи) возьму с собой али джи и по пинам буду прозванивать все провода, и возможно захвачу часики от Г1.........
Если кто найдет распиновку на эклипс 95-96 гг (с ориентиром - пустые 42,73,75,79 и с лишним 40ым пином)
буду очень признателен.....

Добавлено через 25 секунд
evgen50, мап стоит только на 420-х моторах

MaxShush, Блин желаю удачи как первопроходцу,очень жду инфы от тебя(скрещиваю пальцы)

не правда у меня стоит МАП, прямо сверху на впускном коллекторе... Но я так и не понял *** он нужен! Так и называется МАП-сенсор.


Расскажу немного о двух 2G которые которые US и JAP.

Короче одному всеми известному сооклубнику (некоторые поняли кто это) делали СВАП на МКПП. У него японец 98г. АКПП (был) и одновременно делали СВАП другому малоизвестному у нас человеку, но СВАП редкий, т.е. ему ставили АКПП. У этого америкос, кабрик с МКПП. Т.е. они менялись коробками, пендосу АКПП от Японца, а другому МКПП от пендоса. Делались в одном сервисе и боа висели на подъемниках рядом.
Свапил их всем известный ВОВАН. В итоге не просто перекинуть друг другу коробки и электрику от автомата, т.к. весь жгут от АКПП проходит в одном пучке со всей проводкой подкапотной и салонной. Пришлось им еще махнуться проводкой. Это еще не все, на Япе отсутсвовали некторые датчики и схема EGR немного другая, а также какая-то возьня была с Cam/Cas. Что б не морочится, поменялись еще впускными коллекторами и некоторыми датчиками. Ну и естественно потомо обменялись мозгами US на JAP и наоборот.

В итоге, у япа, который был раньше АКПП постоянно горит ЧЕК и указывает на EGR и что-то гонит на адсорбер, у пендоса который был МКПП по-моему тоже горел ЧЕК, но траб не помню.
Оба в принципе ездиют нормально, факт что есть различия - на лицо.

Может написанное выше не в тему, но может кому-то поможет.! ;)

Очень даже в тему!!!
Но насчет маф мап
У 430-го только МАП
У 63-го до 96 гг только МАФ
у 63-го после 97 МАФ и еще что то правильно?

Elmar, почему ты решмл что у пендоса именно мап????

Добавлено через 2 минуты
Саm|cas, как я понял надо просто поменять пины на инжекторах
Green: Pin 1 is now 14
Green w/ yellow stripe: Pin 2, is now Pin 1
Green w/ red stripe: Pin 15, is now Pin 2
Yellow w/ black stripe: Pin 14 is now Pin 15
источник дал Ангел http://www.magnusmotorsports.com/tech/1gina2g.pdf

MaxShush,
Макс, я не знаю точно, может МАП и не учавствует в инжекторе, я сам не понял *** он нужен, но у меня он есть.

Добавлено через 3 минуты
MaxShush, ОФФ: Отдай лучше мне мозги эти мне проще будет, как раз как в схеме дсмтюнерсов! ;)

Отдай лучше проводку с колеектором :) аааа.
Жаба должна поехать......

Добавлено через 1 минуту
Brodyaga, Обязательно сделаю!!!! И опишу весь процесс......

MaxShush,
Короче посмотрел я схему проводки основную, т.е. для 96г. и схемы с изменениями за 97-98г. Белгло посмотрел так. В схемах с изменениями все-таки есть про систему впрыска, т.е. получается там есть изменения. Пока не разбирался, но если раздел про впрыск в изменениях присутсвует, значит есть отличия в пинах.

P.S. в сервисных бюллетенях мануала не нашел изменений про впрыск.
...вообщем надо смотреть...

Добавлено через 10 минут
Кстати, я видел япы 95-98гг. и датчики коленвала везде на япах одинаковые были. Ан пендосе 97 года датчик колена выглядит внешне как часики, а на японце 98 года вообще другой, т.е. не как часики.

подогрев второй лямбды нужно подключить или сделать резистор-мод, иначе придется ездить с чеком, на программном уровне не решается((
последний 7й тефрамод позволяет использовать ШП вместо 2го зонда..


Ali_G, не флуди, по другому это могло бы растянуться на недели))