Блин !
ну а как его проверить ?

Я же тебе сказал уже - на приборке есть лампочка зеленая с ключиком, ежели бы были какие то проблемы с иммобилайзером - заморгала бы лампочка. Ответил тебе на драйве также...

Яссно ! ну лампочка негорит - значит причина в другом !

Она запросто может быть вытащена, либо перегореть... Читай драйв ответ мой, и хватит уже рассуждать - время действовать, а потом пиши, когда будут предприняты какие то меры по диагностике.

Помогите, шайтан какой-то. Снимал панель, чистил печку и всё что там рядом, назад собрал, ключ поворачиваю и молчёк, вообще ничего не загорается и никаких звуков, даже аварийка не работает, тишина. Машинка стояла 2 месяца в гараже, акум вроде живой, проверить смог только лампочкой на 12В, горит бодро, должно же на приборке хоть что-нибудь загореться, а тут вообще тишина, все разъёмы проверил, предохранители в норме, что смотреть, где копать?

Блок ECU ETACS (тот что с предохранителями со стороны водителя в торпедо) - там что то забыл подключить))) вероятно какую то фишку с красным толстым проводом ;)
Либо предохранители где нить поубивал... Или же банально не застегнул фишку на личинке замка зажигания...

Вспоминай где косячил :)

Разобрался, большой двойной разъём за блоком предохранителей недоткнут был. Спасибо за совет)))

Не могу завестись с ключа
Вечером покатался все было хорошо. На следующий день вставляю ключ поворачиваю, и тишина даже стартер не щелкает. Думал стартер умер, но потом замкнул большой болт на стартере и управляющую клему и все завилось. Машина проработала несколько минут, ошибок никаких нет. Заглушил. С ключа так и не завелась.
Когда ключ поворачиваю то лампочки на приборке не гаснут, ни меркнут, так и продолжают гореть. Проблема в замке зажигания? Если да, то как его разобрать и на что обратить внимание?

если замок разбирать, то смотреть на группу контактов которые замыкаются, могут просто быть в нагаре и все

Замок ни при чем. На управляющий контакт стартера сигнал не подается. Где находится реле стартера и предохранитель стартера?

Добавлено через 7 часов 29 минут
Решил проблему. Оказалось, что в фишке возле блока предохранителей контакт отошел. Провод черный с красной полосой - это и есть управляющий контакт на стартер. Подергал проводок и все четко. Снова в строю

Помогите разобраться в чем причина. Приехал поставил машину, а через пару часов сажусь в нее вставляю ключ, а она не заводится. Приборка вся работает, при повороте ключа что то щелкает в районе предохранителей под торпедой, и где то под аккумулятором. хотел отогнать в сервис а коробка не переключается в нейтралку, жму кнопку на лучке а она не с места в чем может быть проблема????

ну вот и у меня не заводится..
Началось все с диагностики МАФа и генератор барахлил
МАФ, как и ожидалось, оказался не в порядке, на генераторе при недавней установке фишку обломали, барахлила, в основном крайний контакт, который ближе к двигателю(вроде на мозги идет, но его на время отсоединяли, заводилась), спаяли, вроде стало норм с напряжением, после этих действий сразу сгорел предохранитель аварийки(не работали поворотники, горел ручник, акк)
с утра машина не завелась, реле под капотом щелкает, бензонасос не срабатывает
Может у кого что подобное было?

Помогите разобраться. В общем машина утром или после длительной стоянке (больше 2х часов) заводиться с пол тыка и отлично работает пока не заглушить... и вот тут начинаются проблемы: пропадает искра с одной катушки. чек пишет пропуски зажигания в 3м цилиндре. свечи новые, провода тоже, даже катушки поменял.
вот и приходиться либо весь день ездить и не глушить, либо на пару часов оставлять машину пока она не остынет, что бы завестись.
двиг 2.4

3g, 3л,АКПП, 2003г.в. Заглохла на ходу, после чего, при попытке завести заводилась и тут же глохла, потом совсем перестала заводится, стартер крутит, АКБ новая, датчик к/в новый, ремень ГРМ на месте новый, подача топлива есть (новый насос), искра есть, куда дальше лезть не знаю...
Был неисправен трамблёр (развалился бегунок+катушка сдохла+уголёк в ноль стёрся) искра была, но слабая и не в попад. Отвёз на ремонт, заменили всю электронную начинку, отдал 13000р. Машина завелась.

Теперь появилась новая проблема. Вчера проехал километров 50, потом около минут 40 стояла, молотила на холостых, и потом просто заглохла. Завелась с трудом, с пятой попытки, мотор работал не ровно (пятерил) из трубы белый дым и отчетливый запах бензина. Дополз на пяти цилиндрах до дома (около 2км), и всё стабилизировалось, снова ровная работа ДВС, снова с пол-тычка заводится, никакого белого дыма. Погнал в сервис к знакомым.
Изначально думал на ВВ провода, но там чисто механика, если где и прошивало, то она бы пятерила постоянно, а за сегодня накатал 70км, и всё в порядке.
При подключении сканера, выдало след ошибки:
1) P0157 - лямбда зонд 2, ряд 2 - слишком низкое выходное значение (эта ошибка довольно давно горела, старый лямбдик просто умер, так понимаю из-за него такой эффект невозможен, да и на завод авто лябды не влияют. Летом планировал удалять катализаторы, но все три оказались целые, и великолепно просвечивались фонариком, пока оставил как есть.)
2) P0300 - цилиндр(ы)-обнаружены случайные пропуски зажигания (эта как раз по моей части, когда работало всего пять цилиндров, а может и четыре. Вот что к этому привело ХЗ? )
3) P0456 - обнаружены утечки из системы контроля за испарениями топлива. (так понимаю по этой ошибке надо смотреть заливную горловину, и патрубки бензобака?)
4) P0335 - датчик коленвала - неисправность цепи (датчик новый, проводка звонится, и даёт необходимую напругу, сказали - рабочий, контакты в разъёме почистили, побрызгали спреем для контактов, на всякий случай. Грешу на то, что вчера снимал эту фишку с невыключенным зажиганием, вот она и вылезла)

Далее стёрли все ошибки. Раз двадцать заводили-глушили. Проблема не появилась. Всё ровно работает, всё легко заводится.
Прокатились, опять выдало P0157, но она у меня горит уже пару месяцев, и на завод автомобиля, а ровно как и на работе всех цилиндров не сказывается.

Потом кто-то хлопнул капотом и с хлопком возник провал в оборотах. Начали искать причину - постучали по МАФ ладонью, машина начинает глохнуть. Если ударить чуть сильнее совсем глохнет.
С этим делом выдала ошибку по МАФ. Проводка целая. Если снять разъём машина работает, на повышенных оборотах. Вывод - маф под замену.

Вопросы

1) Могла ли указанная неисправность (отказ заводиться, работа на пяти цилиндрах) произойти по причине сломанного МАФа? Если нет, то на что стоит обратить внимание?
2) Где лучше достать МАФ (новый стоит космос!)?
3) От каких моделей подойдёт на 3-х литровый?

не заводится... елп
приехал поставил, постояла 3 недели не заводится.
- подключали, ни каких ошибок нет
- генератор крутит
- топливо не поступает, не качает, моторчик меняли результатов не дало.
- реле те что в торпеде исправные.
может кто нибудь сталкивался, что за проблема?
Машина в Раменском, даже не понятно куда ее тащить?