проблема акпп 3г
 

привет!
есть следующая проблема на клепе 3г в6 2000 года. началось все с того что перестала включать 3 и 4 передача. 1, 2 норм, при переходе на 3 коробка уходила в аварийный режим.

поехал к сервисмену, разобрал коробку, заменил планетарку , 3 и 4 заработала НО переход со 2 на 3 был как будто то бы не с первого раза, а раза с 3 коробка пыталась её включить. с 3 на 4 нормально , равна как и с 1 на 2.

на 3 день эксплуатации после этого, вытекло масло. как оказалось выдавило втулку насоса.

снова снятие разбор, заменили втулку, одновременно фрикционы.

поехал, в этот же день снова вытекло масло, снятие, замена насоса.

поехал ... опять вытекло масло.

Куда дальше копать? (течет там где втулка насоса)

Подскажите плиз
 

Доброго времени суток!3G 6g72 акпп. Проблема такая когда перевожу с паркинга на R а затем D, есть скрежет такое ощущение не металлический, он же проявляется при резком нажатии на тапку и торможении, особенно при резком движении на R. Зарание спасибо.

Проверь уровень масла на горячую (после 15-20 минут езды).
Берёшь салфетку белую, очищаешь щуп - если на салфетке останется серый цвет на фоне масла отчётливый - стоит заменить масло, если чуть чуть серого после первой проверки, а после второй проверки на щупе уже розовое масло - то ок.
Далее смотришь - чтоб было в допуске риски HOT (не выше и не ниже, очень строго смотреть).
Если выше - либо оно перелито, либо перегрето. Как правило перегретое масло пахнет гарью от фриков. По запаху от щупа сразу почувствуешь.
Если так - то надо ставить охлаждение дополнительное, как правило большинство автоматов начинает умирать после того как люди основной радиатор оригинальный меняют на дубликат тонюсенький с крайне неэффективным охлаждением коробки передач.
Как писал мне Kulma, - "кроилово ведёт к попадалову" :)
Если же запаха гари нету - советую сбросить клемму аккумулятора на несколько минут, а потом начать кататься (АКПП обучится под износ фриков заново, в течение нескольких поездок, в это время она может вести себя ещё более дёргано и неадекватно - не пугайся).

Чем больше будешь при обучении нажимать на тормоз - тем чаще она потом при разгонах переключаться на пониженные. Если редко жмёшь тормоз - она будет обучаться для плавной езды.

Если и после обучения проблема не уйдёт - только замер давления на гидропортах, если в целом все контура давление одинаковое - то можно будет провести процедуры увеличения линейного давления, это заставит твою коробку работать бодрее и отсрочит её гибель :) т.к. основные 3 причины смерти акпп:
1) крутящий момент (ака тюненый мотор)
2) перегрев масла (в следствие плохого охлаждения или перелитого уровня масла или страшных бёрнаутов по асфальту)
3) низкое линейное давление, которое убивает фрикционы, приводит к перегреву масла и как следствие к разрушению резинок и дальнейшему падению давления в магистралях.

Если совсем не уверен в своих собственных силах - можешь до Зеленограда добраться - я тебе подскажу что у тебя с АКПП, ибо у меня их уже 3 было на одной машине и я научен горьким опытом :)

Контрактная коробка AT
 

Народ, появилась необходимость приобрести коробас б/у автомат. Ценники на них разные, но одно предложение очень заинтересовало. Знающие люди, подскажите на что обратить внимание при осмотре коробки автомат?

визуально ты ничего не поймёшь...надо ставить и тестить.
если берёшь у конторы,то они обычно дают гарантию...небольшую,но всё же

да эт разборка обычная я думаю. Кому надо на Эндэвор коробку тащить. Машина редкая.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ЧТО Б ВСЕ буковки и циферки совпадали....

это я в курсе про циферки и буковки. Что еще? Может при наличии фильтра наружного, открутить и понюхать, воняет ли поленым или нет?

это и на щупе понюхать можно

На Войкова берёшь? Если да - то редкостные *****асы, остерегайся их, а судя по последним отзывам от людей кто ко мне заезжает - Ваня ихний любит ещё лапшу на уши людям развешивать :) у меня первая коробка купленная у них не поехала, в итоге поменяли на другую, она тоже долго не проехала, в итоге меняли у них же, но каждый раз эти *****ы брали денежку за установку-снятие, постоянно косячили, то шланги на масло не закрепили, то селектор закрутить забыли, то масло не долилил, в общем следи стой, не оставляй им машины... Ценники тоже придумывают на ходу... Сальники все (гидротрансформатор, шрусы) - купи сам и чтобы при тебе их поменяли! Меня в последний раз тоже нагрели - нифига его не поменяли, или вбили криво - и он в итоге через полгода выскочил, пришлось снимать коробку... (а это отнюдь не бюджетно, особенно если у тебя AWD эндевор)

масло на лист белый вылей посмотри есть ли крошка металлическа

Крошечка при долгом отстаивании там будет отсутствовать, если только снять сливную пробку и от туда оценить во первых ёжика на магнитной пробке, а во вторых - цвет масла, он там снизу будет даже более "насыщенный" всякими левыми фракциями. Ну и запах гари - если есть -сразу нафиг такой коробас, т.к. не известны причины этого запаха...

Всем спасибо за совет. А про Войкова слыхал отзывы. Нет вапсче желания туда ехать. Поеду на ш.Энтузиастов,34. Сегодня им звонил, говорят в понедельник там будут. Это первое что напрягло, хотя режим работы и в субботу и в воскресенье. И еще подозрительно низкая цена на коробас. Всего 28к. Коробка правда не мне, тьфу тьфу моя живая. Человек из Эндэвор клуба попросил посмотреть. Ему далековато ехать.

Могу свою акпп предложить, она пока на машине стоит, можешь покататься - потестить, и где поставить есть :)

Добавлено через 1 минуту
Блин, тупонул, думал на г2 надо...

Проблема с автоматом.
 

--------------