Проводя аналогию с системами кондиционированя помещений, кондей отдаёт столькоже тепла скольно и производит холода, в своём кондее пока не ковырялся (ещё предстоит) предположу что проблема в первую очередь в радиаторе кондея, чиска или замена на более эфективный (хз правда какой) или экранизация, чтобы его перегрев не отдавал в сиситему охлаждения двигателя (тоже хз как). Кстати у кого стоит фронтальный интеркулер, теоретически он ведь уменьшает приток холодного воздуха в моторный отсек.

Может имеет смысл у вентиляционщиков пораспрашивать, из за чего кондей начинает отдавать тепла больше чем холода ? Поспрашиваю на работе в понедельник.

а если поставить более производительные слим вентиляторы теоретически должно помочь

вот тож трабла такая началась, скорее всего просто забился, но нужно полностью снимать,
а в сервисах такая услуга есть?

npocmyga,
У мну стоит форнатальник. Но прошлым летом никаких проблем не было с температурой, даже если в жару понажимать педальку. У меня началось такое только неделю назад. Может это после установки более нового толстого радиатора (тюнинг)?!

Поговорил на работе с специалистами по вентиляции и системам кондиционирования, так все в один голос говорят что если кондей начинает отдавать тепла больше чем холода, то однозначно в системе не хватает фриона, других вариантов нет. Автомобильные не являются исключением.
Так что, ежегодное (перед летним сезоном) обслуживание системы с заменой фриона, и чистка-промывка радиотара должны лечить проблему, при условии отсутствия прочих неисправностей.
В своём пока не поковырялся, трубку сначала одну надо запаять.
А вабще мне вентиляционщики сказали один простой весчь...
- мол чего ты хочешь, у тебя он уже больше 14 лет отслужил и не вися на стенке, а трясясь под капотом, с которым ты не в одном ДТП побывал.
Так что если будет непонятно что дуть, барахлить и греться, с мытым радиатором и свежим фрионом, то перетряхивать придётся всё, а лучше новое поставить, до последней трубки. :(

греется авто
 

Доброе время суток. Греется мой авто, на холостых и в пробках. помпа новая.стал грешить на реле, проверил их, все работают. вентилятор кондея работает исправно, при включении киндея, как и надо. проверил, отключил кондер, и когда стрелка датчика температуры начила ползти вверх,то ближе к красной линии вентелятор включился, причем оба и как мне показалось, они работали на второй скорости. в чем может быть причина? термостат? датчик температуры ож (если да, то какой их же два)
что скажут гуру?

тоже самое ... сток датчик - выше среднего
defi показывает среднюю температуру 90градусов и это при обкатке (до 2500 об/м скорость до 90 Максимум! ) потом пополз до 100градусов ... уехал с пробки МКАД поехал по кутузовскому в центр (проветрил машину), выехал на садовое проехал по ярославке до проспекта мира и там заглох, загорелся Engine Check открыл капот ОЖ бурлит, вентилятор охлаждает, машина работает на холостых пол минуты и глохнет, загорается чек ... температура по датчику дэфи 100градусов, сток датчик - выше среднего.
Короче понял, что дело в температуре ... пошёл жрать в макдональс, пока машина остывала ... через час сел и поехал .. но температура всё-равно 90-100 чек уже не горел.

термостат может быть уставший - на замену.....антифриз слить - перед сливом добавить очиститель радиатора....ну и на радиатор очистителем двигателя побрызгать и керхером его .....если авто с кондеем - может фреон выветрился и нет эфективности охлаждения....слить фреон и налить строго по норме ....для 3джи 450 грамм.....недолив как и перелив плохо влияет на эффективность кондея....фильтр салона заменить...

Причём тут 3джи? в двух описанных ситуациях 2G, поэтому фильтр салона заменить не получится, так как его там нет. антифриз тоже новый и с кондеем всё в порядке, недавно дозаправили. читайте внимательнее сообщение. вопрос стоит о вентиляторе, когда машина греется и поднимается стрелка датчика температуры, тогда включаются оба вентилятора, хотя как мне кажется, чтобы температура не поднималась должен почти всегда работать вентилятор рнадиатора.

Tom-Logun, у меня один вентилятор сам врубается после 90градусов, 2й только когда кондей включен, кстати кондей чёт перестал холодить как 2 дня уже, до этого холодил в момент.
Радиатор в норме, антифриз залит новый весь недавно, термостат новый.
Поеду в GT service разбираться с проблемой, но предварительно сказали что-то про температурный датчик, в общем диагностить будем.

один, который вентилятор кондея и должен включаться, когда включаешь кондей. если не холодит, значит упало давление, хладогента стало меньше, у меня прошлым летом было всё гуд, а этим не работал, как заправил систему, всё столо холодить. и датчика кстати два, вот какой из них менять, вот в чём вопрос.

по моим предположениям - накрылась обмотка 1й (медленной) скорости основного вентилятора либо ей не хватает напряжения (как было у меня).
У электрика проверить проводку от аккумулятора - чтобы не было никаких утечек..
если не поможет, проверять обмотку вентилятора. либо перемотать её, либо целиком заменить моторчик.
Это конечно если действительно 1я скорость не включается.
А ещё где-то в соседних ветках народ запараллеливает 1ю скорость основного вентилятора с вентилятором кондея. т.е. при повышении температуры выше нормы включаются сразу оба вентиля.

Вот это уже что-то, спасибо. такой движок и в зиму будет греться. но вентелятор кондея включается при включении кондея, надо, чтоб вентилятор радиатора включался. грешу на датчик температуры. буду пробовать различные варианты

Tom-Logun, послезавтра поеду в gt .. вскрытие покажет. Думаю дело в температурном датчике онли!
ибо температура поднимается до 88-90 с холостых и потом прыгает до 100 - 104 причём после стал ездить с постоянно включённым вентелем кондея, потом когда температура переваливает 92 градуса врубается основной .. и температура медленно снижается... но дальше то не ползёт .. просто бесит такие режимы горячие ... всё время палю температуру.

в машине два датчика температуры, к одному идёт один контакт, он меньше, к другому идёт два провода он больше. Какой из них за что отвечает? один для кондея или оба для вентилятора радиатора. Если второй вариант, тогда понятно почему не работает первая скорость, тупо не идёт сигнал с датчика на вентилятор. Кто знает? Судя по наблюдениям - если работает кондёр, то его вентилятор сам по себе включается и выключается, при этом он начинает работать, как только включаешь кондёр, не имеет значения какова температура двигателя (как только заводишь двигатель и включаешь кондёр, он сразу работает) отсюда вывод что работа вентилятора циклична - грубо 2 минуты работает, 2 отдыхает (надо будет засечь для интереса).
Значит вентилятор радиатора емеет два датчика ,от одного вентилятор включается на первой скорости, от другого на второй - чисто логическое умозаключение. Возможно я не прав, исправте меня.