Андрей_GTO, можно, пожалуйста, поподробней!

Ну тут, собственно , тема про чтение кодов ошибок и дагностику, а не про лечение.
Про эклипсы не уверен, надо смотреть электрическую схему, но про 3000gt знаю точно.
Бензонасос там "рулится" при помощи двух выводов ECU.
Один включает насос через резистор. Это чтобы на холостых и близким к ним оборотам он не молотил "на всю катушку". При повышении оборотов (расхода топлива) и активном дросселировании, другая релюха включает бензонасос напрямую, в обход резистора. Видимо, ваша машинка на это и жалуется. Заводиться и ездить оно в общем-то мешать не должно, но сокращает срок службы насоса, который постоянно на полную мощность работает.
В любом случае либо сами схему гляньте, измерьте напряжение непосредственно на клеммах бензонасоса, либо электрик вам в помощь. На 3000gt под капотом есть соответствующий диагностический разъём.

в эклипсе нет резистора на бензонасос, так что нам это не актуально

Вчера на досуге спаял некий универсальный кабель для логов mmcd и считывания ошибок с помощью светодиода который впаял туда же на разьем DB9. Еду сегодня на работу и думаю, а не сгорит ли мой светодиодик, какой там ток на выходе? Подскажите пожалуйста, может еще успею если чего накинуть пару резисторов.

Светодиод на максимум 20 мА.
подсказали на работе что нужно еще резистор на 1.2К
Так это?

Хватит и 0.5кОм :) Но я тоже подстраховался и вставил на 1кОм :)

А что за некий универсальный кабель ? :) Ты чем считываешь ? Палмом ?

Обычный самый простой кабель на основе диода и резистора (самая простая схемка:) ) и туда же к схемке светодиодик. На одном кабеле можно будет считать ошибки и посмотреть логи :ag:
Вместе диода 1N914 взял 1N4148, говорят аналог.
Поставил на ноутбук TMO dataloger и эмулятор Пальмы с програмкой. Мне пока многого не надо) Будет пробовать.
Спасибо за совет. А у Вас на каком токе светик светится? Просто подойдет ли 1К для 20мА светика? )

Впаял резистор 680 Ом на плюсовой ножке светика. Главное чтобы заработало....

У меня поболее тока на диоде :)
Я имел ввиду каким кабелем цепляешься от машине к ноуту :)

Я когда лень считать на листочке сопротивление пользуюсь
http://www.casemods.ru/services/raschet_rezistora.html ( Не в целях рекламы )

если 3000GT (1995, USA) то для самодиагностики замыкать 1-5 ?
1-4 вроде не дает эффекта

http://gologutski.users.photofile.ru.../207927830.jpg

Подскажите по 23 ошибке. До этого писали о ней в одном сообщении про часики, но не более.
23 - датчик ВМТ.
Куда смотреть, куда копать?

это и есть часики, там два датчика в одном корпусе

спасибо, Андрюха :)
избавился от 23 ошибки путем переборки фишки которая подключается к часикам.
теперь вылезла следующая ошибка - 14 (датчик положения дроссельной заслонки).
хочу спросить, может ли эта ошибка выскочить если датчик неправильно настроен, то бишь выдает не 0.5В+/-0.02?
или лучше сразу в ведро? :)

алгоритм возникновения ошибки не знаю, но отрегулировать вроде не сложно поворотом датчика

а на г2 турбо японце можно без сканера как-то считать ошибку?

Если ошибки показываются логгером, но check engie не горит, это глюк или действительно есть ошибки?

Slavonic, чек загорается не от всех ошибок