Благодаря Максу (Человеку из Кемерово) я тоже скоро стану счастливым обладателем B3H.
Теперь вот думаю что понадобится, чтобы сделать из него и своего текущего B4H.
Придётся мудрить с корпусом, чтобы установить сверху насос 4ws и придумывать как переставлять латунную шестерню привода этого насоса из одного диффа в другой.

Андреи удали заднею реику Одним жидким элементом ходовои меньше

Андрюх, поздравляю!-редкий ништячек))только видно много переделок предстоит)
П.с. Рейку не сноси))

Судя по фоткам, корпус у B3H и B4H одинаковый, три отверстия надо просверлить в нужных местах и в двух резьбу нарезать, чтобы установить насос 4ws. Вся проблема в шестерёнке, которой он в движение приводится, она может запросто оказаться иная по диаметру.
В любом случае ставить если и будем, то только зимой.

Короче, ищу разрушенный/убитый задний дифф, с живым насосом. ;-)

Ну я не уверен насчет шестерни. Максу сказал лишь свое предположение, учитывая подход мицубиси не в пользу унификации. Но даже если кольца нет, то он 100% напресован и 99% не отличается от других диффов.
Дырки в корпусе будет весело сверлить. Что-то мне подсказывает, что корпус чугуновый)
Ну и сам гетраг у тебя jdm или us? 3.545?

В мемориз или в фак. Т.к. Детальки редкие и для общего развития.
Гибридный LSD без 4WS.

http://cs624317.vk.me/v624317071/435d9/7IEEpTZF1nk.jpg
http://cs624317.vk.me/v624317071/435eb/n1hpaX4OSeI.jpg
http://cs624317.vk.me/v624317071/435f4/uAn5syef7tM.jpg

Добавлено через 3 минуты
З.Ы. Онли фор JDM!!!! Внимательно смотрим на циферки 3.545!!!!!!

Это тот, что в мою сторону направится?Если несложно, прикинь, плиз, диаметр той штуки, куда шестерня латунная напресовывается под привод насоса 4ws.

Андрей_GTO, поздно))) уже.в.транспортной)))))

ыыы действительно нет шестерни на насос)))мицубы-такие мицубы)))
Насчет 3.545- дяденьки он че говорят:
но мне так кажется они имеют ввиду не сам дифф с колесом, а отдельно блоку торсен, что ей без разницы какая ГП.

А я своему яйца намыл до блеска))
https://pp.vk.me/c628619/v628619326/...yiH2A4GLIw.jpg

Кстати- у Андрея теперь самый редкий редуктор!) B4H на форуме у двоих, а B3H только у него))

Согласен, плюс скинешь вес...

так если 4ws не нужна, то может вам поменяться редукторами?))

когда я перетряхивал всю заднюю трансмиссию и подвеску то был в полной уверенности что мне 4вс нужна... сейчас я бы все нафиг удалил только из-за ненужного веса. Хотя ребята которые делали развесовку сказали, что для нашей развесовки эта система хороша, меньше стаскивает морду на внешний радиус при крутых виражах.

Добавлено через 41 секунду
сейчас все переделывать просто в лом...

А мне с 4ws нравится перестраиваться резко, пугая пассажира и окружающих. :)

Не будет он у меня B3H, только табличка останется. Где шестерню по размерам изготовить уже нашёл, если не найду б.у. или снять её не смогу.

И вопрос к знатокам: какое масло туда наливают?

Toretto, про блоку ты прав. Её можно впихнуть в любой редуктор.

обычное. Это не дисковый LSD, где масло выполняет роль фрикциона. Здесь сплошная механика- вискомуфта изолирована в своей жиже, торсену вообще пофиг на масло-лишь бы оно было. Но я себе залил LSD шное масло-хуже не будет))))
Кстати- если надо- у меня есть cdr файл с табличкой B4H. Распечатаешь и будет правильная наклейка)))У меня на фото выше так сделано.