ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g2g Генератор (проблемы, неисправности и ремонт)

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1g2g Генератор (проблемы, неисправности и ремонт) (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=856)

менять щётки на генераторе и проверять реле-регулятор

Цитата:

Сообщение от keanu (Сообщение 618206)

из етого следует что надо протянуть тольше провод

ерунда полная.
это не кран с водой : больше открыл ( в данном случае провод толще)- больше потекло.
потери из-за плохих контактов , а не из-за толщины провода .
кстати ,физика 6-й класс, толще провод - больше потери ( правда они там настолько незначительные,что
ими можно пренебречь), т.к. сопротивление провода больше .

Цитата:

Сообщение от keanu (Сообщение 618206)

п.с.я так и непонял,почему загорелся тот check engine.

ну так ,если пляски по всей сети при провале напряжения под нагрузкой, то с чего бы ECU то нормально работать ? он то сам может и дышит на честном слове , но вот информация с датчиков идёт искажённая наверняка...вот он в ошибку и сваливается..
уже трижды написал же , сначала генератор отремонтируйте. рубь за сто ,что все остальные проблемы
исчезнут :)

Цитата:

Сообщение от Kulma (Сообщение 618210)

менять щётки на генераторе и проверять реле-регулятор

Ок

ерунда полная.
это не кран с водой : больше открыл ( в данном случае провод толще)- больше потекло.
потери из-за плохих контактов , а не из-за толщины провода .
кстати ,физика 6-й класс, толще провод - больше потери ( правда они там настолько незначительные,что
ими можно пренебречь), т.к. сопротивление провода больше

Ето тоже буду искать.

имхо толщина провода до АКБ в багажнике важна только при заводке машины зимой
самый жирный потребитель - стартер

Ну мне от АКБ напрамую кормится бензонасос,поетаму мне вольтаж в АКБ важен.

Цитата:

Сообщение от uhoplan (Сообщение 618279)

самый жирный потребитель - стартер

абсолютно верно :)

Цитата:

Сообщение от keanu (Сообщение 618294)

у мне от АКБ напрамую кормится бензонасос,поетаму мне вольтаж в АКБ важен.

АКБ подключена параллельно в цепь , поэтому на заведённой машине роль играет только правильность
работы генератора , при условии конечно , что АКБ не конченная и не забирает на себя половину вырабатываемой генератором энергии .
При правильной работе генератора :
Как только АКБ достигает максимума зарядки , ток потребляемый ей становится на столько незначительным , что им легко можно пренебречь . В тоже время АКБ является своего рода сглаживающим фильтром , выравнивающим всплески по току после его преобразования из перемменного в постоянный .
Насос не может питаться на прямую от АКБ . Даже если к насосу идут два проводка со своими клеммами от
АКБ , всё равно на заведённой машине питание поступает от генератора ,ибо потерь на клеммах аккумулятора,
где сходятся клеммы от бортовой сети и прочие,практически нет , при условии , что клеммы в нормальном состоянии .

Цитата:

Сообщение от Kulma (Сообщение 618313)

абсолютно верно :)

АКБ подключена параллельно в цепь , поэтому на заведённой машине роль играет только правильность
работы генератора , при условии конечно , что АКБ не конченная и не забирает на себя половину вырабатываемой генератором энергии .
При правильной работе генератора :
Как только АКБ достигает максимума зарядки , ток потребляемый ей становится на столько незначительным , что им легко можно пренебречь . В тоже время АКБ является своего рода сглаживающим фильтром , выравнивающим всплески по току после его преобразования из перемменного в постоянный .
Насос не может питаться на прямую от АКБ . Даже если к насосу идут два проводка со своими клеммами от
АКБ , всё равно на заведённой машине питание поступает от генератора ,ибо потерь на клеммах аккумулятора,
где сходятся клеммы от бортовой сети и прочие,практически нет , при условии , что клеммы в нормальном состоянии .

Из етого что следует,что мне к насосу подаётся те 14 вольт с генератора или те 13.5 вольта с АКБ,если мне напрамую идёт два провода к насосу?

п.с.мне плусувая клемма время от времени покривается таким белим материалом,как соль,я её отвёрткой стираю,может изза неё мне на АКБ показивает немного меньше вольт?

Цитата:

Сообщение от keanu (Сообщение 618321)

покривается таким белим материалом,как соль,

это окись , лучше счистить не отвёрткой , а шкуркой-нулёвкой или единичкой

Ок,но как тогда остаётся с потоком вольтаже на насос?Он питается теми 14 вольтами с генератора через АКБ или теми 13.5 вольтами что померил на АКБ?

Он питается с безобразными потерями через основное реле

Цитата:

Сообщение от Kulma (Сообщение 618210)

сначала генератор отремонтируйте. рубь за сто ,что все остальные проблемы
исчезнут

+1. и проверьте осциллографом пульсации на генераторе. если много помех - они все уйдут в мозг как паразитные сигналы.

генератор и высокие обороты

Ребят,помогите,вожу ремонтировать генератор уже 3й раз,и каждый раз после крутилова до 8ми тысяч,снова загорается лампочка аккума на панели,почему так?некачественная работа мастеров или он просто не расчитан на такие обороты?просто знаю на тазах есть такая тема,там шкив специально меняют если крутят за 8 тысяч...у кого какие мысли?
спасиб.

так что лучше купить б/у контрактный или перебрать генератор в конторе?

я выбрал перебрать,т.к. если переберут и чет сломается,то ты отнесешь и по гарантии сделаешь...а если покупать б.у. то не факт,что купишь нормальный и он не будет требовать ремонта...
главное в хорошую контору отдать...

Купите что нибудь из этого и непарьтесь
Unipoint, № ALT-3097
Wai № 1-2101-02MI

ааа хелп ми =( скорей всего умирает гена так как выдает около 12.5 при оборотах еле еле 13.5--может ли генератор влиять на работу АКПП? а то шляпа какаято будто напряги нехватает ей и машина глохнет =(обороты низко держит,масло в коробке в норме чистое