Сцепление ставили валео. А по поводу этого солдатика мне сегодня знакомый рассказал тоже, да и на форуме здесь уже встречались с этим. Похоже это он всё таки. Спасибо. Сегодня стало чууууть получше.... может подождать, пару недель поездить.... Просто опять её снимать..... ну сил нет никаких....

Ну я же сказал, что могу ошибаться)

Тогда понятно.
Дело не в солдатике.
Уже неоднократно писалось , что у валео есть один существенный косяк - корзина почти на 1 мм
толще стандартной ...отсюда и возникают все проблемы с включением.
Вариантов несколько :
-менять на нормальное сцепление
-прикатывать диск . пока он не подотрётся.
Правда при последнем варианте есть большая вероятность , что вы "прикатаете" ещё и синхронизаторы с шестернями в коробке.

С ВАЛЕО И САКСОМ МНЕ НЕ ПОВЕЗЛО .РВАЛО ЧАС НАЗАД ПОСТАВИЛ EXEDY ПОКА НРАВИТСЯ! ПОСМОТРИМ ЧТО ДАЛЬШЕ.

сцепление
 

4г37 перестали вставляться передачи. Дело не в корорбке ездил проблем не знал. Прокачал сцепелпение не помогает. Педаль не тугая, вялая. Рабочий или же Главный выжимной как определить ?

с рабочий не течет? если нет тогда смотри главный

нет не чего не текло) с донора сниму главный пересатвлю.

Проблема такая. Свапнулся на меху. Сначала на сервисе не могли отрегулировать чтобы втыкались передачи - педаль выжимали до пола, но передачи не втыкались. Подложили болт между поршнем рабочего цилиндра и самим солдатиком - не помогло. Потом просто "подпалили" сцепление и передачи стали втыкаться. Но болт из рабочего не вытащили. Сцепление начинает схватывать на середине хода педали.
Так вот на дороге обнаружилась пробуксовка при динамичном разгоне начиная с 4000 оборотов. Если плавно разгоняться - всё нормально. Что делать? Или диск надо притирать?

у меня тоже сцепление буксует, иногда сильней, иногда совсем чучуть,, педаль начинает схватывать в конце, хочу поменять жижу и отрегулировать,,
подскажите какую жижу залить, и как прокачивать? как и тормаза? и еще вопросик простой- как крышка заливная открывается? а то туго сидит и не крутится и вверх не поднимается, боюсь сломать,, и еще- почему сцепление не воняет когда горит?? не разу запаха не услышал, може на него масло попадать?

жижа - обычная тормозуха. прокачивать также как тормоза.
крышка просто вынимается. масло попадать может, но, в принципе, сцепление не обязательно должно вонять

сколько нужно тормазухи чтоб всю поменять? 0,250 хватит?

еще останется

спасибо! я то знаю, что тормазную жидкость туда нужно лить, я имел ввиду стоит ли покупать импорткую? или не заморачиваться и залить обычную Нева дот4?

dot4 точно хватит

отрегулировал педаль сцепления и все наладилось :) всем спасибо ))

VadimG, регулировать надо, причем достаточно точно и на прогретой машине

http://www.4g63turbo.com/tech/eclips...djustment.html

Андрей, в очередной раз спасибо. Будем пробывать.

Засвистело сцепление... Менять и диск и корзину и выжимной сразу надо?
И правильные ли номера:
Диск MD 741736
Корзина MD 746932
Выжимной MD 706180

Оригинал в наличии 11000 р комплект

Комплект никак, я ведь "бедный студент".. Братуля один в сервисе мне сказал что свист из-за выжимного, но и диск тоже поменять надо, а по возможности и корзину. Увы позволить всё я себе врядли смогу, вот поэтому и думаю, можно ли старую корзину оставить?

xRoNx, можешь Валио себе купить комплект корзина,диск и выжимной будет тебе 3тр

Добавлено через 1 минуту
xRoNx, Честно это очень плохая фирма можешь год кататься а можешь и неделю не проездить!

Я скорее всего возьму диск и выжимной Exedy, а корзину оставлю.

Вобщем за неделю или чуть больше сцепа прикаталась. Возникла проблема немного иного плана. Чтобы включить передачу нужно очень сильно выжать педаль сц, а вот схватывает (начинает трогаться) она где-то на середине рабочего хода педали. Получается, что недовыжима быть не может. Прошу совета, друзья, почему тяжело включаются передачи?

На ходу всё нормально. Втыкаются плавненько, без усилий

может. только слабо выраженный. момент схватывания можно подрегулировать болтом на педали.

А может кто нибудь по подробней объяснить как регулировать педаль сцепы, а то по ссылке не совсем пойму. че за 175-180 мм. У себя регулирую ни как поймать не могу норму. То трогается с дерганиями, то вроде трогается нормально педаль начинает скрипеть, хрень какая то.

YanZC, 175-180мм это расстояние от верха педали до металла моторного щита (надо откинуть ковер)

да но у меня как не крути расстояние от моторного щита до педали около 13 см. и ни как больше. пробовал поднимать насколько можно педаль . Становится выше педали тормоза даже и выходит че то около 13,5-14 см.
щас попробовал поставить как написано там чтобы разъединение было на 70 мм . Стало схватывать , скорости нормально включаются. но западает педаль (доходит до середины а на свободном ходе останавливается приходится ногой поднимать )

Тоже отрегулировал педаль как писали в одном сообщении (максимально вкрутить шток на педали, а потом удлинять пока рабочий не встанет колом, потом немного снова вкрутил чтобы рабочий от руки вдавливался). Помогло, обрадовался что пробуксовка пропала. Но через несколько дней пробуксовка на максимальном разгоне после 4000 обмин снова появилась. Сейчас просто вкрутил шток максимально на болту - разницы никакой.

надо попробывать прокачать

уже прокачивал. Такое ощущение что шток который с резьбой как будто западает там в цилиндре. Может изношен уже цилиндр сам. главный

у меня тоже самое
поэтому просто поднял педаль максимально, и отрегулировал зазор в штифте

но смысл в регулировке именно на горячую, потому что если регулировать на холодную, то главный входит в так называемый памп-мод и по мере езды пропадает зазор в штифте и педаль становится все туже и туже (в положении как полувыжатая), что и может вести к пробуксовке сцепления, но хуже всего что это прямой путь к кренкволку

после этого на холодной, только на холодной!, машине может наблюдаться легкий недовыжим, затрудненное включение передачи (лечится буквально несколькими нажатиями на педаль) и сцепление будет брать внизу
по мере прогрева точка зацепления смещается вверх
в статье пишут что это нормально
у меня у самого, кстати, так и есть, но зато зазор в штифте никуда не девается и свободный ход присутствует при любой температуре

booker, Андрюх, что то я не очень понял.... что за памп-мод и от чего наступает? Почему буксует сцепа и что за кренк волк?

серега, это специфические проблемы именно г2, в г1 такого нет)))

Про зазор скажи по подробней пожалуйста. Получается я выкручиваю шток до максимума? а потом регулирую болтом просто? Ловлю размыкание на середине?

У меня почему то наоборот)) на холодную сцепа хватает что аж шлифануть не нароком можно. А как прогреется начинает трогатся с дерганиями.

вот этот зазор должен быть обеспечен на горячую, на холодной будет сам собой присутствовать

http://www.4g63turbo.com/tech/images.../clutch-05.jpg

Добавлено через 1 минуту
не шток до максимума, а педаль поднять датчиком круиза, на картинке слева

при регулировке зазора на педаль вообще нажимать нельзя

booker, фуф.... а то я перепугался) Но вопрос о буксующей сцепе все же актуален... тоже интересую возможные причины...У меня вот тож буксовала сцепа... хотя может это и не сцепа вовсе, а убитый меж осевой диф давал такое ощущение...(

Ну зазор же я регулирую штоком? а педаль поднимаю болтом? так? я просто уже неделю кручу верчу запутался уже
И сколько зазор должен быть?

да, зазор штоком, педаль болтом

спасибо Андрей. завтра попробую,а то устал уже с этой сцепой.

Отцы, подскажите пожалуйста как и где регулировать свободный ход педали?! Вчера поменял коробку и сцепа стала хватать в самом конце педали уже. Я так понял где то в педальном узле болтик? Спасибо за помощь!!!!!