NIK_MB, :D данные из мануалов сравнить не пробовал?То что визуально тебе кажется это не есть доказательство факта.В воскресение я тоже стоял исмотрел на стоящие рядом г1 и г2,мне морда г2 короче показалась.Всё из-за линий.

sergex, так тогда про любую машину можно написать :)

Это авто-ру что ли ты мануалом считаешь? Лично я - если уж говорить о цифрах, предпочитаю смотреть на буклеты производителей, которые, благодаря Коле, доступны по ссылке: http://gallery.dsm-club.org/

Так вот длина 1G без спойлера 170,5 дюймов, а длина второго - 172.4 дюймов. Это разница в 5 с гаком см. Не в пользу 1G. Со спойлером 1G ПОЧТИ такой же по длине как 2G, но я предпочитаю считать кузов, а не "сервировочный столик".

В ширину 1G - 66,5 дюймов, а 2G - 68.7 дюймов (в версии RS - 68.3, думаю, за счет зеркал). Т.е. та же разница в 5 см не в пользу 1G.

ЗЫ В рестайлинговой версии 1G длиннее 2G на 0,2 дюйма за счет своих длиннющих бамперов.

NIK_MB, я вообще-то про мануалы говорил,которые у нас в FAQ лежат.
Если по-твоему 5 см это НАМНООООГО,тады сорри,т.к. ИМХО,МНОГО это >10 см.
"Сервировочный столик" это часть конструкции,может еще без бамперов считать?

Ты в первом посте кстати говорил про 10-15 см длины,сейчас сам же себя поправил ^^

А,кстати,и ищо,по идее турбо обвес больше атмосферного.

Посмотри на Бомекс для 2G. Давай начнем длиной обвесов меряться?

ЗЫ Интереса ради поставлю обе машины на одну линеечку и замеряю разницу в длине. Не думаю, чтобы там 5 см было - производителю любят несколько искажать реальные цифры в своих буклетах. Побольше размер, чтобы польстить самолюбию, поменьше лошадиных сил, чтобы проползти в законодательство...

нашли о чём спорить....измерять тогда уж салон.

NIK_MB, я про сток,который шел с завода.
Ну,естественно,Митсубиши гонит.Где-то на форуме была выложена картинка с габаритами г1/г2 наложенными один на другой.Так вот,по картинке видно,что силуэты почти одинаковые,только у г2 линии плавнее.

мда ..развели полемику . Вставлю свои 5 коп .
1) однозначно внешне дсм-ы выигрывают у спорт хетчей и не только .
2) тюнинга на дсм больше в разы , я имею в виду не только реснички, накладки и бусинки , а и технический тюнинг .
3) сам дизайн кузова не так подвержен старению , ухоженый 1г или 2г до сих привлекает внимание . Тот же опель форд через 10 лет будут не актуальны .
4) я на своем так сказать "одноногом" 1г порву ваши финики -ххиники опели и т.д.и даже не замечу , так что давайте не меряться письками кто быстрее и кто кого порвет . Бюджет моей машины при этом все равно будет меньше в разы .
5) для меня удовольствие от дсм в том что он как конструктор - можно сделать с ним все что угодно - от драгстера до шоу кара . И я именно за это его люблю .
6) дсм должен быть не единственной машиной .
7) на мой взгляд существенный минус это надежность и комфорт - все таки новая машина это новая машина .

Все сравнение закончено . :)

А по теме топика да , есть тут доля истины . Сейчас новое авто при отсутствии кредитов не каждый осилит купить, а вот 3-7 летнюю зажигалку в стиле 1-2г эклипса-фто , селики-супры или интегры-прелюда за гораздо меньшие деньги вполне можно было бы приобрести .

Gari, + много.

Но насчет надежности отчасти не соглашусь.Да,новая машина это новая машина,но и г1-г2 своей живучестью порой удивляют...

На счет надежности имел в виду не ресурс мотора ходовой или трансмиссии - тут у нас все более чем с запасом . С возрастом достают другие болячки - проводка ,электроника ,стеклоподьемники, датчики и т.д. .

Ну,это все по мелочи,особо не затратно,да и по времени чинится быстро :) Главное,что машина едет даже тогда,когда уже должна на аварийке стоять.И это несомненный плюс.

Hellraiser, То - то я подпись твою читаю...:)

CiviC-StaS, Стас) Ты бы видел эту машину,когда я ее взял))) Там ТРУПЕШНИК,и не потому что машина старая,а потому что предыдущие владельцы - тупое безрукое быдло.Естественно сейчас все в процессе восстановления.
Кстати пример: Я машину своим ходом пригнал через всю Мск из Жулебино в Кунцево.Приятного в перегоне было мало конечно(во впуске дырка,синхронам 1,2,3,4 пи*дец,двигло на минеральном масле закоксованное),но я доехал.Когда сняли с Мелом коробку и разобрали,оттуда высыпалось железо,кусками ~1 см,вскоре выяснилось,что это были куски саттелитов в межосевом диффе.Дифф в мясо,но пока своими глазами это не увидел - вопросов к нему не возникало.Так что очень крепкие авто.

P.S.С Талоном у мну кстати долгострой получился,надеюсь к весне его сделать :D Но сделать хорошо.

с таким возростом там все трупешники

ANDREYKA, :D юморист.Твой Житифор сильно моложе типа?
Для сравнения,помимо Талона у нас еше Эклипс 91 года уже больше чем год,за все это время суммарно машина не эксплуатировалась недели две(несколько раз в сервисе по дню-два с мелочевкой типа замены ГРМ или датчиков и неделю она прошлой осенью стояла пока я пытался понять из-за чего не заводится,понял,починил).

я юморист ты сказочник)
нет не сильно такойже труп как и все машины кому за 10 лет
спустись на землю)
как может быть купе старше 15 лет не трупом?
ответ оди если на ней не ездили и она стояла в гараже!
вывод один из 100Г1 98 трупов и 2а которые стаяли в гараже)
тоже самое касается любых машин и селик тоже.