booker, Но надуть можно меньше

на ведре да, но на маленькой турбине высокая степень лучше (при соответствующем качестве топлива)

К мальенким шитается от 14B до ЕVО3 16G?:)

типа того))

А поставить 2G турбо поршня на 1G шатун...там наверное палец неподходит 1 к 1?

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...t-v-7bolt.html

ВГШ отличается

Кароче, что-бы не клонировать масу тем напишу сдесь....Пару дней назад я задымился, дым не плотный такой как антифриз попадает в масло, да и смотрел по клапанную крышку и вынимал щуп- масло без пены, а обычное как и всегда.....Тяга не пропала.... Но когда трогаюсь- постоянно выходит облако дымка, и видно даже на холостом дымок идёт....Сегодня хочу поехать замерить компресию, но больше грешу на сальнки клапанов...Кто что думает по етому поводу....

уровень масла снижается?

booker,
По чуть-чуть да.....

если снижается совсем немного, то склоняюсь к сальникам клапанов

Добавлено через 2 минуты
но компрессию проверить все равно не помешает, правда залегание маслосъемных колец по ней не увидишь

booker,
А если залегли маслосьёмные кольца, что нада делать...??? Ну так, на всяк случай спрашиваю....
Я тоже склоняюсь к сальникам клопоф.... Хотелось бы, что бы ето оно и было, так-как ето самое простое что может быть...

соседняя тема http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...nnyi-shup.html

booker,
Ну, щуп у меня не выбивает, да и едет нормально....

Sergiush
у меня схожая ситуация была . Решилась заменой колпачков .

Сегодня замеряюсь, и хотя бы что-то прояснится.....
Кста, какая компрессия должна быть на атмо, имею ввиду какой диапазон нормальный для наших двигов....