Сообщение от Sky_3G

Система кондиционирования очень проста:
1) компрессор кондиционера (накачивает наш хладогент до высокого давления более 10 бар)
2) далее под давлением эта субстанция жидко-газообразная идет в радиатор кондиционера нагретая компрессором (при сжатии - газ нагревается)
3) из радитора - по тонкой трубке идет к клапану расширительному, который держит давление до определенного значения при помощи пружины - по типу как это делает регулятор давления топлива, он ничем не управляется, просто механическое устройство.
4) как только давление достигает порога - хладогент начинает распрыскивать в салонный испаритель кондиционера, где из жидкого состояния он начинает переходить в газообразное, при этом происходит поглащение энергии (тем самым он охлаждает этот испаритель)
5) далее - газ обратно по толстой трубке поступает в компрессор кондиционера


Чем управляется этот цикл:
1) в компрессоре есть аварийный выключатель температурный (который как правило не срабатывает и не выключает муфту в большинстве случаев)
2) на трубке высокого давления тонкой - имеется датчик давления двух-уровневый, который отключает муфту, если давление упало ниже заданного (утечка хладогента), либо если оно стало выше заданного (перегрев радиатора кондиционера).
3) есть датчик температуры испарителя, который анализируется мозгом кондиционера, если этот датчик видит температуру примерно +5 градусов на испарителе - он отключает компрессор, до тех пор пока испаритель не прогреется до примерно +10 градусов (давая время остывать радиатору кондиционера) + при этом еще постоянно молотят вентиляторы на полную мощность.
4) в G3 еще есть специальный датчик второй - который отслеживает температуру воздуха ДО испарителя, чтобы корректировать время включения-выключения кондиционера, принципиальных каких задержек он не вносит. Просто делает процесс более приятным для пользователя.


Трубки - это магистраль, которая передает сжиженный газ, она либо пропускает давление, либо нет... В случае если будет где то заужение сильное - излом - будет повышаться давление, и будет раньше выключаться кондционер (по датчику давления из пункта 2 второго списка). Чтобы этого избежать - нужно найти место с заломом - и заменить его на резиновый шланг. Герметизацию резинового шланга и трубок производят при помощи фитингов по принципу вальцевания, т.е. участок поврежденной магистрали вырезается, на оба обрезанных конца одеваются фитинги МАМА накидные, трубки вальцуются, подбирается шланг на это место, требуемой длины, на него обжимают ответные фитинги и готово.