3 года эксплуатации на мапе?

зы, зимний старт не актуален))

два года семь месяцев если быть точнее) зимой раньше ездил каждый день

Не видел чтоб на это ответили. Я думаю не стоит рассматиривать его мнение насчет тазов на этом форуме. Пока у меня был таз я уж насмотрелся на проблемы с давлением масла... Дело в том что на ХХ в тазу давление в башке (по крайней мере у меня было так) 0.4-0.7 было, и ясен пень что гидрики меняли подъем, а на митсу на хх в башке вроде около 2кг и подобной проблемы не возникнет

подскажите, а на какой пин подключать шпл? стоковой лямды у меня нет. ecmlink v3

если остались провода от родной лямбды, то на нее
если не осталось проводов, то прямо на мосх :)
распиновка - http://www.dsmlink.com/images/forums/2GECUPinout.pdf
3-й линк умеет имитировать сигнал родной лямбды по показаниям ШПЛ
http://www.ecmtuning.com/wiki/widebandbasics

на нравится вместо обычной лямбды - тут свободные выходы
http://www.ecmtuning.com/wiki/externalsensorinput

uhoplan, а он сам поймет что лямда шп или в настройках менять, если вместо родной ее подключить?
а логиться она будет в этом случае?

тут подробно написано по включению
http://www.ecmtuning.com/wiki/v3narrowbandsim
линку пофиг что логировать их входящих сигналов :) так что ШПЛ будет нормально писаться
смысл в том, что он на основе широкополосного сигнала эмулирует узкополосную лямбду для клоузлупа

Чудеса с оборотами
 

Наверное, таки сюда, в тюнинг.
Итак, имеем DSM-Link v3. Подключен также APEXi AVC-R.
После зимней стоянки машина стала проявлять следующие симптомы:
1. ХХ держится в районе 500 об/мин на паркинге, на регулировочный винт не реагирует.
2. При троганье с места двигатель раскручивается крайне неохотно, и далее крутится максимум до 2500.
3. Несет бензином отовсюду.
Диагноз -- богатит.
Первым делом был проверен впуск на дыры. Дыр -- нет.
А вот после подключения ноута получили вообще загадку природы:
На тахометре и на AVC-R обороты, в общем-то, совпадают и соответствуют работе двигателя.
ECMLink показывает, что мозги видят обороты, которые ровно вдвое выше. Отсюда, в общем-то, понятно, почему богатит, да и все попутные спецэффекты объясняются. Непонятно другое: как вообще такое может быть?

Какие фарсунки прописаны в ECMLinkе и какие стоят по факту?

Прописаны 640-е. Они же и стоят. Точнее, вот эти: http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/228/169.html , которые 680-е. По факту они 640-е. Они же и стояли раньше. И всё было хорошо.

я думаю что проблема где-то в мозге, т.к. входящий сигнал правильный

Ребят я тут немного не понял
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/.../248/1866.html

"+ SD Bundle MAP sensor + IAT sensor - для прехода на мап систему + 110 y.e"

DSMLink уже не только с ГМ МАФом подружился но и на МАП позволяет перейти ????
И собственно в чём разница :
+ кабель переходник под GM MAP + IAT Speed Density cable + 60 y.e.
+ SD Bundle MAP sensor + IAT sensor - для прехода на мап систему + 110 y.e.

Ну как бы чуть ли не изначально подружился. http://www.dsm-club.org/forum/attach...nkhelp.doc.zip раздел про Speed Density читать :)
А разница между двумя позициями простая: 1. Просто два кабеля 2. Два сенсора.

http://dsmlink.com/wiki/boostcontrol#technical_details

я правильно понял...линк теперь бустом рулить может ? Ставь соленоид и вперёд ?

2 страницы назад об этом уже писали