чё значет ECU

Hardwarest,
под капотом проверял несолько раз, все ок, прикручено нормально. Надо лезь в салон, все никак руки не дойдут, в следующие выхи буду уже лезь туда капитально!

Elmar, Да думаю врятли в салоне

Hardwarest,
Почему ты так думаешь? А провод этот силовой как проходит кстати, чего-то по схеме так и не понял куда он из под капота дальше уходит!

Тут еще обнаружил, что при первом включении вентилятор срабатывает, но не отключается, долго ждал - нифига, уже холодный воздух идет, а вентилятор не отключается, а стрелка на приборке как ни странно не стоит строго на 90 градусов.

В Нижневартовске за б/у генератор на G1 (4G63) просят 7 тыс. руб. ЗАСАДА!!!!

romannv, с галанта ставь... или с паджерика,да подобрать можно...

немного не по теме, но все же...
не смог найти отдельно номер щеток и реле-регулятора
ни в АСА ни в мануале
кто-нибудь в курсе?

uhoplan,
немера щеток я отдельно тоже не видел, хотя они должны быть.
Мне щекти подобрали по модели генератора, как то классификация идет по машине на которой стоит.

Elmar, От гугули становятся... подпилить надо

определил закономерность загорания лампочки разрядки аккума
у меня все банально - при повышении температуры подкапотного, из-за слабого вентилятора (только кондейный) и ухудшегося обдува из-за кулера, лампочка начинает сначала тускло моргать, потом потихоньку разгорается и горит. при последующем прохвате с продувкой всего воздуха под капотом начинает моргать, тускнеть и гаснет
при этом я так езжу уже более недели...

вот не могу я понять физику процесса... что там может от температуры переклинивать?
может кто поделится соображениями?

uhoplan, У меня от нагрева подкапотного глохнет

Ну чего, Ельмар, как дела? Тож появилась проблема: На холодную при заведенной движке показывает около 13В. По мере прогрева двигателя напруга падает до 11.5-12В, а то и ниже. Сегодня ездил на диагностику-генератор выдает 14 с чем то В, на аккум тоже приходит около того. Сцуко...
Ездил на Огородный(страртер-генератор.ру)-сказали на красном Г2 приезжали раза три с той же прблемой. Это ты был?)))

arhi,
Да, Жек, это был я, я им мозг выносил несколько раза, 2 раза по поводу гены, один раз по стратеру. Со стартером проблем больше не было, сделали все ок, а вот с геной частично разобрался, но траблы еще продолжаются. Но кажись я уже приближаюсь к траблу. У меня на холодную и в салоне и на аккум одинаковые напруги идут, но после прогрева в салон уже на 1 - 1.5 Вольт меньше доходит, нужно померить ток на центральном проводке идущий в салонный блок предохранителей от 60А из подкапотного блока. У меня одна плата в салонном блоке предохранителей сгорела (http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ranitelei.html) и есть подозрение, что в самом блоке с дорожки от силовиков обгорели, т.к. уже некоторые были обожженными.

Если с машиной ковыряться будешь-свистни мне-вдвоем веселее))

arhi,
Надо же, а я думал что только у меня такой трабл!? :)

Добавлено через 1 минуту
Очередной электрик, после долгого секас с моей красотулькой развел руками...:bn:

Осталось самому на курсы электриков записаться! :ag:


P.S. ...война с электрикой продолжается, но уже без фанатизма, т.е. пока с перемирием и перерывами! :)