с трубками

доброй ночи всем у меня такая проблема течет антефриз в салон и с ванночки салона под радиатором печки которая с выводом на ружу я заглушил радиатор на лето забыл о нем теперь решил сделать посаветуйте купить другой или можно сделать мой и я вот выше написаное прочел что можно снять рад. не снимая торпеду помогите кто сталкивался с этой проблемой у меня эклипс 3 ,2002года

Сними всё что с пассажирской стороны, развальцуй трубки, на последней фото видно как они завальцованы в 3х точках, нужно просто отогнуть в этих местах металл и вытащить трубку, после чего уже вытащить радиатор (при условии что корпус вентилятора печки был демонтирован)

Сегодня помыл радиатор кротом. Для этого снял аккумулятор, площадку аккумулятора, раструб забора воздуха, по пути для дела снял дроссельную заслонку, отсоединил трубки которые идут на радиатор печки, штуцера соединил между собой куском трубки чтобы Ож не вытекала, воздухом в канистру выгнал антифириз из радиатора печки и залил туда КРОТа, через 5 минут он закипел и забурлил, через 20 минут всё это выгнал воздухом и промыл водой из шланга, потом повторил операцию. Эффект почувствовал сразу - теперь в машину дует более горячий воздух и с водительской стороны тоже. УРА!
Нафото хорошо видны 2 трубки, которые идут в салон к радиатору печки. Правую трубку поднимаем повыше, в левую через воронку льём КРОТа и закупориваем, ждём минут 30, промываем, повторяем.
http://s014.radikal.ru/i329/1210/8a/cf329a0b888f.jpg

Вот фото как всё парит.
http://s017.radikal.ru/i407/1210/ee/4b83a44971a2.jpg

И совет- поменьше вопросов, побольше действий.

а до операции в голову не приходила мысль о том что все уплотнения (ну например на помпе итд) сделаны из материала который тестировался на совместимость с различными антифризами? кстати по этой причине в мануалах пишут КАКИЕ ИМЕННО антифризы стоит заливать в данную конкретную машину...
ну и так, невзначай, не закрадывалась мысль что "крот" - это по сути химический реактив который вступает в реакцию с отложениями и разрушает их? т.е. это "разрушитель"....
и наконец вопреки советам про вопросы - вопрос: а как "крот" взаимодействует с пластиковыми и резиновыми уплотнителями?????

Вся химия их сжирает.
После чего поверхность ничем восстановительным и теплопроводным (одновременно) не покрывается.
Далее на радиаторе также продолжит расти накипь или ещё чего, а накипь тепло почти не проводит.
Резиновые шланги поменять однозначно стоит, т.к. есть резинки на металлических трубках в радиаторе - они тоже могут не выдержать и потечь, но это всё теория, как показывает практика - держат, если не концентраты вливать...

Но вообще я лично после мойки радиатора - осознал что это лишь временное решение.

Первопричина - редкая смена антифриза, покупка гавно-антифриза, или разбавление концентрата не дистилированной водой.
Я лично теперь использую Mobil'овский, для алюминиевых радиаторов.

ШВЕД, мыли кротом только салонный радиатор печки - поэтому за помпу и т.п. - не понятно, что тебя разгневало :) Я например наблюдал что Cilit не плохо убивает кипячёный накипь, только вот она потом нарастает заново...

Добавлено через 29 секунд
P.S. а сам я сторонник замены...
http://dsm-club.org/forum/showthread...267#post748267

не, не разгневало - просто мысли вслух возникли на фоне излишней категоричности оратора (имхо). без негатива.

Я абсолютно согласен с твоим замечанием, как мера для "скупых" сгодится, только если машину не собираешься продавать - то... скупой платит дважды :)

Более того знаю 2их, у кого после сего обряда помыва кротом - потекли как раз таки уплотнители в трубках, но там ещё в другом дело - вроде как они использовали компрессор, и средство могло оставаться под уплотнителем долго, от сюда и разрушение резинок. А так вообще даже если домашнюю сантехнику - если на вантус попадёт на резиновый чёрный это средство - вантус будет разрушаться :)
Понимаю что грубое сравнение и скорее всего резинки более хим стойки, но всё ж таки... Ресурс радиатора - такие помывы сокращают радикально.

А если, с пассажирской стороны плохо греет , а с водительской и по середине все нормально, что может быть? При этом если ставить на ноги везде хорошо греет. До этого поменял основной радиатор и антифриз.

Поток воздуха идёт более сильный с водительской стороны?
Если так - стоит ли салонный фильтр на печке и как давно он менялся?
Если менялся давно или его нету - догадывайся сам, что там :)

Но если фильтр есть и он в хорошем состоянии - то тогда:
дует в ноги горячим и там и там - понятно
на стекло дует холодным справа?
в лицо дует холодным справа?
Интенсивность обдува где нибудь заметно ниже?

Sky_3G - Да, поток воздуха идёт более сильный с водительской стороны, фильтр менялся пару месяцев назад, сейчас посмотрел, не сильно загрязнен был.
Везде греет теплым, но по правой стороне поток не такой сильный как с левой. И если ставить обдув на стекло, то поток воздуха который идет на боковые зеркала с права тоже не такой интенсивный как с левой. Без фильтра включал результат тот же(( Что может быть??

А давно был установлен фильтр?
У меня вообще подозрение что забит радиатор печки или испаритель (наружная грязь), но могу ошибаться.
Вообще лучше всего найти камеру на гибком проводе и проверить. Благо сейчас они уже не редкость, подлезть можно либо через отверстие резистор пака - откручивается 1 винтиком.
Я совсем скоро буду менять радиатор сбоку в машине, надеюсь что в эти выходные, если всё пойдёт по плану, и тогда я выложу мануал, как посмотреть - на сколько забито там у вас всё :)

Поменял фильтр в августе т.е. пару месяцев назад.

У меня всё да наоборот. В летнее время почему то воздух идёт тёплый хотя печка выключена. ???

У тебя просто 2000-2002 год машина, там не стояло крана на печке... а на рестайле поставили :)