mask, а стоимость работ, хотя бы примерно? с учетом того что сниму я его сама.

Чебоксары -25°C 770мм рт.ст. СВ 4м/с Влажность 87%

Завелся спокойно учитывая что машина стояла 3 дня!!

У меня тоже заводится без проблем :) но проблема всё же имеется в другом: на дверях нет личинок, а замок с левой стороны почему-то постоянно замерзает (а из-за него и на правой двери цз не срабатывает). Вроде уж и машину не мыл давно, и влаги там не должно бы быть, а всё равно...кто знает устройство замка, куда копать?
Или просто поставить по-мощнее соленоид?

SEver, почему пингвины завелись,а я нет?????

Стартер крутит, но не схватывает. Мучилась минут 20, аккум живой. Последний раз заводила позавчера, завелась без проблем...А сегодня чет не судьба прям какая-то(

Fishka, свечи залила

-42 ночью Астана, всю ночь стояла улице))масло 10W40 Valvoline при таком морозе ваще соледол. Завел!! с горем пополам, прокаливал свечи. В коробке масло 75w90 Mannol вобще колом

SEver, не факт,мы с Лехой че-то с углами перемудрили возможно)

прочитав всю ветку не увидел ни одного поста с инструкцией правильной заводки авто в морозы(я за 15 лет помню единичные случаи незапуска) итак

предусловия.

1 зимой ,а лучше и весь год ездим на полном баке топлива
2 клеммы должны быть обработаны смазкой и закручены
запуск
1 сели в авто включили зажигание, лампочки потухли основные
2 в течении 5 сек держим дальний свет фар (прогрев аккума),если мкпп переключаем передачи, выжимаем несколько раз сцепление ,автомат ничего
3 не трогая педали газа маслаем до 5 сек, если нет, ждем 15 и так делаем увеличивая время пуска на 2 сек каждый раз (у меня заводится с первого но бенз 95 тнк экто или как его там)

опищу свое мнение по поводу заливки свечей- медленно вращающийся стартер(убирается пп 2 запуск),и при этом работающий бензонасос дают большее количество смеси
чтобы не уносить аккум зимой домой и не заряжать его, что я не делаю вообще, рекомендую при стоянках, пробках и прочих условиях по возможности выключать энергопотребители для дозарядки акума. также очень полезно иметь вольтметр, встроенный в систему авто- напряжение должно быть от 14.5 до 13.2.
рекомедую при запуске авто ставить печку в режим рециркуляции(в ж2 жлажок вправо) для более быстрого прогрева салона, селектор печки в ноги и на лобовое(во избежание трещин лобового). печку включаем сразу после пуска, на 1 или 2., также верхний селектор регулировки подачи воздуха ставим в нижнее положение(теплый воздух). впоследствии при трогании не забываем вернуть рециркуляцию в забор воздуха извне для избежания запотевания стекол и отравления своими же выдыхами, а верхний селектор я обычно направляю вверх и ставлю холодный воздух( аля зимний люк),а печку только в ноги т к все мы зная физику осознаем, что теплый воздух поднимается к голове.
рекомендую обработать все уплотнители силиконом(в ж2 часто отрывают внешние ручки пластиковые(они кстати клеются))
вроде все

alex, всё это слышал ранее. Про дальний тоже слышал неоднократно, но почему-то я до сих пор сомневаюсь в этой информации :)
На мкпп я всегда авто завожу с выжатым сцеплением...по-моему машинке так по-проще))

имея очень неудачный опыт уже со второй машиной с двигателем 4G63Т с заводом их зимой, основываясь на собственном опыте и на том что вычитал услышал и опробовал могу сказать следующее:
1. итак если компрессия фигня то и завести машину в мороз мало вероятно (это было на РВР из за клапанов)
2. скорее всего топливо из рейки за ночь стекает снова в бак (думаю многие согласятся что это болезнь наших машин) итак когда вы пытаетесь прокрутить двигатель комп открывает форсунки очень сильно и льет обогащенную смесь для того что бы завести двигатель, а топлива то не, ну а спустя 4-5 секунд когда топливо дошло до форсунок они работают уже в штатном режиме. Для этого рекомендуется подать 12 вольт на одноконтактный разьем (чёрный, примотан к общей косе в 10 см слева и ниже номера кузова в моторном отсеке, вообще то там примотано 3 штекера но вам нужен черный) услышите как заработает топливный насос а затем услышите как топливо втекает в топливную рейку а затем уходит в обратку. Теперь можно пробовать заводить.
3. Ещё одна рекомендация при наличии плохого бензина (я по этому случаю не мог завести машину 3 дня) нужно согреть топливную рейку (её металическую часть) для повышения испаряемости бензина думаю все согласятся для этого можно лить горячей водой на нее из чайника
Вобщем Астана -28, 2 недели назад не завелся на 92 бензине, 4 дня бесполезных попыток, после 4 часов в полутпёлом боксе завелся сразу с полпинка. Сейчас, всё так же Астана но уже теперь -38, бензин 95, машина стоит на автопрогреве сигнализации заводится каждые 2 часа на 10 минут со включенной печкой (забор воздуха из салона, вентилятор на первом положении), все отлично. Перед началом движения вытягиваю ручник и включаю коробку на R для прогрева коробки, после начала движения не подымаю обороты больше 2000 первый километр полтора.

Какие преимущества даёт полный бак при заводе зимой?
Оставил машину наклонённой влево(такая вот стоянка), завелась гораздо хуже. Может там масло стекло или бензин?

Если честно то же не вижу зависимости между полным баком и легким пуском. Разве что только насос сдохший и ему легче качать с полного бака когда уже в сам бензонасос бензин поступает практически самотеком

Прямая :)
Зимой при перепадах температур в баке создаётся конденсат , т.е водичка
На заведённой машине , когда насос "подглатывает" эту водичку ,это практически незаметно, т.к.
её там не много и она радостно прогорает в цилиндрах ..На простоявшей ночь в мороз машине даже такое
незначительное кол-во воды в топливе может быть достаточно , чтобы машина не завелась .
Полный бак практически исключает возможность подсасывания насосом воды .
Вот и вся зависимость :)

а разве бензин не легче воды? и она не должна быть на дне бака?

VITAL_GAD, легче и на дне, но
насос забирает бензин практически со дна.
Вы можете сказать сколько в данный момент воды у вас в баке ?
..она в любом случае ниже уровня нижней точки модуля бензонасоса, иначе вы
не завели бы машину в принципе..но на сколько ниже?
Насос при работе создаёт втягивающую силу ..собственно которой бензин и засасывается..
При этом не надо забывать , что мощность насоса ни разу не маленькая ...штатный качает в упор
до 4 атмосфер.., чего вполне достаточно ,учитывая площадь всасывающей поверхности , чтобы поднять воду со дна , когда бензина в баке мало .
При полном баке такая ситуация практически исключена
Ну вот как-то так , если коротенько :)