ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт)

Одноклубники подскажите где мерить давление в коробке(какой болт откручивать) нашел какое должно быть, нашел где регулировать, а где мерить нет-информации. Да есть еще какоето редукционное давление где его регулировать тоже нашел, но какое оно должно быть и где его тоже мерить нет -информации.Кому интересно могу скинуть где нашел.
Не знаю как выложить инфо-пэтому выкладываю как могу к сожелению без картинок.

"Регулировки, производимые без снятия АТ с автомобиля

Регулировка датчика-выключателя разрешения запуска

См. Раздел Капитальный ремонт РКПП.

Регулировка троса привода переключения передач

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Регулировка производится на датчике-выключателе разрешения запуска (PNP) отыщите датчик-выключатель на картере трансмиссии и удостоверьтесь в совмещении отверстий в рычаге и корпусе датчика-выключателя. Переведите селектор в положение “N”, соответствующим образом переключите ручной рычаг на трансмиссии.
2. Проверьте правильность совмещения отверстий в рычаге и корпусе датчика-выключателя, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. далее).
3. Для регулировки ослабьте гайку наконечника троса и руками выберите слабину последнего до совмещения отверстий. Затяните гайку.
4. Проверьте исправность функционирования трансмиссии.

Регулировка троса привода дроссельной заслонки (TV-трос)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Данная регулировка предусмотрена только на моделях Mirage по 1996 г. вып.
2. Переведите рычаг селектора в положение “N”.
3. Ослабьте регулировочную гайку. Слегка потянув за трос управления, затяните гайку с усилием 10 ÷ 14 H•м.
4. Удостоверьтесь, что рычаг селектора по-прежнему находится в положении “N”.
5. Проверьте исправность функционирования АТ.

Регулировка сервопривода включения режима kickdown (трансмиссии серии F4А20)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно зачистите поверхность вокруг датчика-выключателя сервопривода режима kickdown. Снимите стопорное кольцо. Снимите датчик-выключатель.

2. При помощи специального ключа или насадки заблокируйте поршень привода от проворачивания.

При одевании ключа поршень не должен отжиматься вниз. Затягивание насадки производится вручную.

3. Отпустите контргайку до V-образной канавки в регулировочном штоке.

4. Наверните на регулировочный шток внутреннюю насадку из комплекта регулировки сервопривода MD998916 до упора ее в контргайку. Наружную насадку посадите на гайку.

5. Рожковыми ключами стяните обе насадки вместе.

6. Снимите наружную насадку и динамометрическим ключом затяните внутреннюю с усилием 10 H•м. Отпустите ключ и повторите процедуру затягивания насадки с требуемым усилием. Еще раз опустите ключ и затяните насадку снова, на этот раз с усилием 5 H•м, отпустив ее затем на 1/4 оборота.

7. Разблокируйте внутреннюю насадку, ослабив ее прижим к контргайке, затем отверните гайку вручную до прижима ее к поршню сервопривода. В заключение затяните контргайку с требуемым усилием (25 ÷ 32 H•м).

Проследите, чтобы шток не проворачивался в процессе затягивания гайки.

Ф

1 — Преобразователь вращения
2 — Передняя муфта сцепления
3 — Задняя муфта сцепления
4 — Тормозная сборка пониженных передач/реверса
5 — Торцевая муфта сцепления
6 — Сервопривод режима kickdown
7 — Модуль управления три
8 — Модуль управления трансмиссии
9 — Клапан управления демпферной муфтой
10 — Выкл
11 — Э/м клапан управления демпферной муфтой
12 — К системе смазки (передн.)
13 — К системе смазки (задн.)
14 — Редукционный клапан
15 — Вых.
16 — Вых.
17 — Вых.
18 — Выпускной клапан задней муфты сцепления
19 — Клапан переключения 2/3 и 3/4 передач
20 — Модуль управления трансмиссией
21 — Э/м клапан А управления переключением
22 — Выкл
23 — Вых.
24 — Клапан переключения 1/2
25 — Вых.
26 — Вых.
27 — Клапан торцевой муфты сцепления
28 — Клапан управления преобразователя вращения
29 — Вых.

30 — Э/м клапан В управления переключением
31 — Вых.
32 — Вых.
33 — Вых.
34 — Клапан регулятора
35 — Вых.
36 — Клапан управления переключением
37 — Клапана управления переключением N/D
38 — Вых.
39 — Вых.
40 — Ручной клапан
41 — Клапан управления давлением
42 — Масляный фильтр
43 — Масляный насос
44 — Предохранительный клапан
45 — Клапан управления переключением N/D
46 — Вых.
47 — Вых.
48 — Вых.
49 — Вых.
50 — Э/м клапан управления давлением
51 — Поддон картера
52 — Вых.
53 — Вых.
54 — Выкл
55 — Модуль управления трансмиссией
56 — Вых.
57 — Вкл
58 — Вых.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Схема гидравлических соединений компонентов АТ на примере карты распределения давлений в положении “N” трансмиссий серии F4А20 представлена на иллюстрации.
2. Снимите клапанную сборку (см. Раздел Капитальный ремонт АТ).

3. Отыщите винт регулировки давления в линиях.

4. Вращение винта на клапане регулятора по часовой стрелке приводит к снижению давления в линиях, против, - к повышению. Поворот винта на один полный оборотов приводит к изменению давления приблизительно на 26 кПа.
5. Закончив регулировку, установите на место клапанную сборку. Залейте в трансмиссию свежую ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание) и повторите проверку давления в линиях. Номинальное значение давления в линиях составляет 360 ÷ 420 кПа при холостых оборотах двигателя и 690 ÷ 710 кПа при полностью открытой дроссельной заслонке.

Трансмиссии серии F4А20 (F4А22 и F4А23/33/51)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Регулировка производится аналогично описанной выше для трансмиссий серии F3А20 с той лишь разницей, что в данном случае поворот регулировочного винта на один полный оборот приводит к изменению давления на 38 кПа, а номинальное давление в линиях составляет 870 ÷ 890 кПа (см. Спецификации).

Регулировка редукционного давления (трансмиссии серии F4А20)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Данная регулировка также производится на снятой с трансмиссии клапанной сборке.
"