Давление масла
 

Пинать можете не начинать даже....

Авто в подписи.
Собрали двигатель(капиталка)Заправили маслом, завели, а лампа давления так и горит, несколько раз заводили глушили- горит. Цепь и датчик исправны. Залили масла в фильтр- не помогает.
Нет давления- что делать-то????
Есть предположение что поскольку насос из двух шестеренок, то видимо сейчас просто воздух гоняет- может быть так? Если да, то как победить?

До капиталки насос работал на ура, всё шестерни целые(правда метки не совместили, но балансир правильно стоит)

а что стрелка показывает?

Добавлено через 35 секунд
или в галанте ее нет?

компрессором дунь в трубку маслянного щупа и покрути стартером в это время.просто была такая же проблема

Что-то не пойму смысл данных действий.... С чего ради масло начнёт давить в насос- разве воздуху не проще выйти наверх? А поточнее про вашу проблему? Один в один? Как победили?

Стрелки нет. Повторяю: нет именно давления масла!


Добавлено через 9 часов 12 минут
Итак, тема не закончена!!!!!
Если дунуть компрессором в отверстие щупа и завести, то всё норм заводится и давление есть.
Но стоит постоять авто пару часо и всё по новой!!!!
HELP!! Что делать?

Junkman, искать дырку и проверить пружинку . после сборки подобная ситуация была (поначалу очень испугался)

редукционный клапан?

Хм, тоже бы подумал на редукционник, но ведь после того как дунешь компрессором давление есть.
Тут одна мысль после чтения мануала появилась- когда собирали то вырезали прокладку под крышку маслонасоса(ту, что шестерёнки прикрывает), а вот на схеме её нет!!!! И зазор критичный от плоскости шестерёнок до плоскости корпуса. Вот теперь думаю- может она всё-таки метал на металл дб ставиться??
Кто может в каталоге глянуть- есть там прокладка или нет?
PS. Просто сижу на данный момент на севере в командировке и сам глянуть ну никак не могу.

в насосе нет прокладок ни металических ни паранитовых.в эти насосах такая же проблема как на 412 москвиче с шестеренчатым насосом.проблема с закачкой масла пока шестеренки в нем литолом не смажешь чтоб масло захватило хрен давление появится.

Дело было именно в этой прокладке.

3G - Обороты и давление масла!
 

Диалог из прошлой темы, так как она наверное уже не просматривается, переношу его в новую:

Я - Что может быть, все работает хорошо на ходу, как прогреется, на светофоре останавливаешся и обороты падаю где то на 600, начинает помигивать давление масла, газом чуть добаваишь оборотов, отпустишь могут подрости и держатся на 800.?
а обороты могут подрости еще, если включился вентилятор. Так блин может оборотов достаточно, а вот с давлением беда?

-хочешь запороть движку - гадай дальше в чём дело. А если машину жалко - съездий на диагностику двигателя. Стоит копейки (в среднем ~1000-1500, скажут - датчик или что то серьёзнее).
В любому случае на диагностику езжай, нормальную, не гаражного типа

Я - Вообщем давление масла в одном, когда машина прогреется 0.4(( на холодную 5.
Сейчас будут разбиратся, но пахнет дело капиталкой... Может оно и к лучшему, а то все три месяца мозгу мою тюкала( всякие звуки и т.д и т.п)))
Буду оч признателен, если подскажите какие и где достать быстрее, или лучше или дешевле, будет запчасти...
Делать будут мастера, но может что нужно им сказать на заметку или проконтролировать, что бы сразу поменяли, что бы не лезть потом туда опять...
С капиталой двиги еще не сталкивался, любая информация будет интерестна... Заранее всем спасибо!:(

А какой пробег то?
Ты посмотри на ребят из сервиса, может банально разводят...
Как меряли давление масла?
Как давно проводились какие то работы с двигателем? и после чего это началось? внезапно? или может наехал на что то (поддавил поддон), менял масло может или ещё что...
Опять же повторюсь - нужна нормальная диагностика. Дело пахнет капиталкой - это типичные слова разводил, когда задаёшь много вопросов - тебе начинают придумывать всякие реалистчные проблемы. Мне в Анкаре также пытались коробку мою похоронить, от одной ошибки. В итоге правда они её убили всё же промывкой масла, причём на 80% я уверен, что специально, но она всеравно жива и я на ней езжу и не парюсь...

сегодня закачивал масло в мотор
прокрутка стартером при вывернутых свечах и отключенном зажигании и форсунках эффекта не даёт

вариант решения проблемы
снимаем ГРМ и шуруповертом (головка на 14) прокручиваем масляный насос
несмотря на отрицательную температуру и довольно густое масло (15в50), после непродолжительного (около 15 сек) прокручивания масло закачалось в систему

Уж проще компрессором дунуть чм грм разбирать

далеко не в каждом гараже есть компрессор :)

+1 Андрюх,тоже тема