Tom-Logun,
Эти два датчика напрямую никак не связаны с вентиляторами. Тот который побольше и с 2-мя проводами идет на мозги. Который маленький, с одним проводком - на стрелку на приборке.
Управление вентиляторами идет от мозгов, т.е. мозги при определенной темп. подают напряжение на реле вентилятора которые находятся в подкапотном блоке реле и предохр., а уже реле замыкаясь вкл. вентилятор. На каждый вентилятор по 2 реле, т.е. 2 скорости у каждого.
В твоем случае может быть трабл с реле 1-ой скорости основного вентилятора, а не в обмотке 1-ой скорости, т.к. при включении кондея включаются оба и на 1-ой скорости. А происходит это потому, т.к. вентилятор кондея запараллелен с основным.
На 2-ую скорость оба вентилятора включаются только при критической температуре, т.е. при перегреве. Скинь на работающем движке с датчика температу с двумя проводками фишку и увидишь как включатся оба вентилятора на 2-ой скорости. А происходит это потому как система не видит датчик темп. и по умолчанию включает вентиляторы на перегрев.

Добавлено через 11 минут
Правда сам никак не разберусь со своим траблом по температуре.
Стоит в жару понажимать слегка на газ, т.е. выше 3000об./мин, то стрелка начинает подниматься, если посильне нажимать, то сильней греться начинает. Иногда приходится вентилатор кондея включать. Ремня кондея нет кстати.
Все менянное и новые, датчики, термостат, антифриз, радиатор тюненный даже, толстый алюминиевый, воздух выгонял из системы. Все вентиляторы вкл как и положено.
Что за хрень не пойму. Кстати раньше такого не было, даже с фронтальным куллеро и немного прикрытым номером рот бампера. У кого было подобное?

У меня подобная проблема на 3G началась, с чего пошло:
пробил радиатор
вытекало много антифриза
машина грелась
потом вливания антифриза перестали помогать - тоесть как будто термостат заклинил, причём когда газу давал - резко падать температура начинала - а как останавливаюсь - сразу жарит прямо вверх, на холостых, поменял радиатор - такого конкретного перегрева больше не было, но всеравно иногда стрелка ползёт выше среднего, из косяков - началось это помоему после того, как я начал воду заливать, вместо антифриза)

ещё был косяк то что ремни в хлам ушатались, поменял их, но проблема не ушла...
вентиляторы работают как положено, проблема именно в том, что коробка с двигателем уходят в космо перегрев...

у меня двиг перебран и все датчики новые и термостат.
сегодня в gt сервис копались думали.
Короче один вентилятор включается ... кстати работает только на одной скорости.
Судя по датчику Дэфи включается после 95 где-то, сток датчик подвешен в состоянии чуть выше среднего.
Короче вытащили нафиг термостат пока, но ситуация не изменилась, приходиться врубать кондей, при езде более 3000 температура растёт.
Вот мысль - может доп. татчик врёт, как проверить?

Добавлено через 2 минуты
Shadow, думаю мож тоже радиатор пора менять, заодно 2 слим вентилятора воткнуть!?

Добавлено через 24 минуты
кстати как проверить гонит ли доп датчик или нет?

так радиатор помыть для начала, а потом уже поменять наверное... у меня просто не оригинал он...

от Elmar,
В твоем случае может быть трабл с реле 1-ой скорости основного вентилятора, а не в обмотке 1-ой скорости, т.к. при включении кондея включаются оба и на 1-ой скорости. А происходит это потому, т.к. вентилятор кондея запараллелен с основным.
На 2-ую скорость оба вентилятора включаются только при критической температуре, т.е. при перегреве.
Я проверял реле, работает как надо. Думаю, что оба вентилятора включаются на 2-ую скорость, так как температура растёт.
И что подразумевать под словом критическая температура, где будет находиться стрелка датчика температуры? у меня вентиляторы включаются, когда стрелка на 3 четчерти.

Tom-Logun,
Критическая - это значит идет на перегрев. Хотя кто как понимает. К меня тоже на 2 четверти и включаются оба.

меня вчера осинило ... температурный defi датчик находится на патрубке перед радиатором между крышкой радиатора. Т.е. теоретически из двига горячий антифриз идёт на охлаждение в радиатор и именно эту пиковую температуру снимает датчик Defi (88-102градуса), а сток датчик подключен на другом участке вот отсюда и разница температур. Думаю если поставить новый радиатор и новые вентили то температура снизится градусов на 5-10.

Решил свой трабл, промыл радиатор кондея(много гофна было):ai: , мыл в прошлом году, заменил внезапно кончившейся термостат. Стало все в поряде...:)

Может кто подскажет? на вентиляторы идут 5 реле. 2 на кондей не берём. 3 на вентилятор радиатора, 1 - 1 скорость, 2 - 2 скорость и 3 - 2 скорость (наверное включается при критической температуре, моё мнение) тестил все, из трёх напрямую работает только последний. Так как вентилятор крутиться, то дефект в обмотке исключаю. В чём может быть причина? может датчик температуры?

Может кто подскажет? на вентиляторы идут 5 реле. 2 на кондей не берём. 3 на вентилятор радиатора, 1 - 1 скорость, 2 - 2 скорость и 3 - 2 скорость (наверное включается при критической температуре, моё мнение) тестил все, из трёх напрямую работает только последний. Так как вентилятор крутиться, то дефект в обмотке исключаю. В чём может быть причина? может датчик температуры?

Не снизиться, т.к. мозгами заложено такое включение вентиляторов и такая температура будет постоянно.

Вон я на тюн толстом радиаторе катаюсь, эффект - вентиляторы дольше работают из-за увеличения охлаждаемой площади.

Добавлено через 6 минут
Tom-Logun,
Кстати на коробке написано какое реле к чему относится. Например если считать слева направо, то получается что третий это и есть малая (1-я) скорость основного вентилятора.

Добавлено через 1 минуту
на коробке даже написано "Rad Fan Lo", или что-то в этом роде.

Друзья, у кого стоят модные слимы? Дайте на "ощупь" проверить... Просто я сомневаюсь что они мощнее сток основного вентилятора, ибо на "ощупь" вторая скорость стока прилично дует. Да и лопасти у него шире и под большим углом стоят.

У меня стоит слим, мое мнение при возможности оставлять сток!

Pevgen Вот и я о том же!
Слим какой, как у Стеза? Двухскоростной? Мощность какая моторчика?

Греется
 

Здрасте. Есть такая проблемка. у меня ща стоит 2.0 атмо. Машина чаще под нагрузкой, иногда и стоя на месте что зимой что летом(летом чаще конечно) греется мотор. Скажем так, до красной отметке не доходит почти четверть, потом достаточно быстро опускается вниз, +- так же как и опускается, вентиляторы естесвенно при этом работают. Выше этого ур-ня не разу не поднялась, но естесвенно когда я на это обращал внимание то сразу пускал её накатиком и говна не довал). Форсы чситил, к электрику ездил, может конечно пробка в радиаторе, но не похоже, т.к. при наших -10 тоже грелась(у нас -10 это как в Москве -18). Правда расходомер стоит от галанта, кажись. Мотор когда получает под жабры чуток пожхавывает масло, но вроде имея определённый опыт это всё в пределах нормы(для 115000км пробега). Может у кого есть идеи по этому поводу или кто сталкивался?
Заранее благодарен