Андрюх, я чёт слышал ты вроде в заезде с "ЖэТэРом" поломался и сошёл? Вродь на 2-ух барах у тебя какие-то проблеммы с зажиганием возникли...?

Ну а фотки - однозначно зачёт!!!

P.S." Номерной знак спереди обдуву куллера не мешает? "

Что-то странновато... При 0.9 так морда не задирается при винтах... Или я что-то путаю ???

Станислав , внимательней , там нет винтов , обсуждалось .

А что такое "винты"?

Умники:ag: вот как хорошо сидеть дома за компом и писать что и как надо было.

У меня на 0,9 бара на спринте показывает 520 л.с. Соответсвенно стартовал я спокойно и на фото спокойные старты с 0,9 - и потом я не тошнил на 0,9 бара а нормально ехал, не считаю скорость на финише 190-195км/час тошнотой и время 12,3 сек тошнотой.

Что косается дроселя 100 мм - можем поспорить, толку с него если весь пайпинг до интеркуллера и после 76мм. А вот 6 дроселей по 36мм это в суме получаеться побольше

Винтов пока нету.

Видео квалификации:
http://vkontakte.ru/video42343107_151564516

http://vkontakte.ru/video42343107_151564493

видео с ГТРом
http://vkontakte.ru/video42343107_151563175

Салон - ПЕРФЕКТ!

Вот маза фака.. А у меня нет регистрации в - vkontakte.. а видева посмотреть хотса :(
12.3 хорошо ;) но думал с твоим сетапом будет покруче. может настроики :confused:

Парни , я так понимаю , заеэд дыл первым , читаем испытательным . Такие проекты не отстраиваются в одночасье в лабаратории , тачку надо прогнать и не один десяток раз . Заводского полигона нет , а потому приходится всё в боях испытывать , автору только терпения , не все зрители будут настроены одинаково . И у нас не все аппараты после турбовки на ходу , тут главное поддержка товарищей .
Мне кажется надо смесь беднить , там на видео заметно . И при всем , гтрка курит , а это весьма приятно .

можешь тут глянуть:

http://www.3si.org/forum/f37/vr-4-uk...63/index8.html

там регистрации ненадо

\спасибо за понимание, я поле обкатки в 3000 км. поменял малсо и только 600 км проехал и на гонки - поэтому и дуть боялся.

На первом видео чётко слышны прострелы на 2 и 3
Разесни в чём касяк

Старты в квалификации все на офе. 0,95 бар - старт с 5500 об/мин. Там видно старты скромные - а потом выстрел. Время лучшее на квалификации 12,3.

Заезд з ГТРом, старт 1,5 бар. Время никто не мерял - так как это был заезд на то - кто первым приедет,
Но ГТР в квалификации ездил стабильно 11,9-12,1 сек.

После заезда с ГТРом решил больше не ездить, и больше не дуть. Так как машина не настроена до конца + есть свои нюансы по метанолу. Время с ГТРом сказать не могу, так как не знаю.

Добавлено через 1 минуту
это сначала игнишн кат а потом фуел кат, у меня игнишн кат стоит на 7800 а фуеткат на 8000 об/мин.
Вот и прострелялся...

Ну тогда ждём новых результатов
Я ждал стабильные 11с
Мои проэкт гдето похож по сетапу поэтому и слежу за твоим проэктом

Наши проекты - мягкосказано - разные... совсем разные и бюджеты тоже разные.
у Тебя стоковый почти мотор, стоковая КПП (кроме корпуса) стоковый кардан, стоковый задний мост, слабое сцепление. Во всём остальном - Ты молодец, преуспел - купил себе АЕМ наконецто, начал делать правильную топливную систему, поставил правильный кулер масла и воздуха, тормоза модные, диски, кузов просто отпад как качественно сделан и зашумлен. Реально был бы у Тебя спонсор - думаю машинку Ты бы сделал не хуже моей, а может даже и лучше. Так на какой Ты турбе остановил свой выбор??? коллектора уже закочил с даунпайпами?
Учти что под Борг или Гарретт такой как у меня - выхлоп должен быть не меньше 90мм.

С R35 видео хорошее
а валы так и сток 256° ? по выхлопу даже слышно что туго ей как-то ..

Девочки, не ссорьтесь! (с)

Я знаю какой - железный :)

Я чёто не вкурю, если колено сток, то откуда 3500см??? :confused:

Андрюх, ну я-то этого точно не знал, отсюда и вопрос возник... ;)

Я вот думаю что было бы круто еслиб вы собрали и отстроили наконец свои машинки, взвесели и уровняли бы вес с помощью дополнительных гирь, договорились бы не дуть больше единички ну как стартанули бы на драге... вот было бы интересно кто на финише первый окажется... ;) А?

ээээ... странное какое-то предложение... тут ясен пень если к примеру у одного гт30 а у другого к примеру гт42, кто победит...

Вот те на... Оказывается как оно на самом деле...

Андрюх, ну тут как бы - график со стэнда с 900-сот кобылами в студию!!!

По просьбе Андрэ удалил все мои сообщения из его темы

Но всётаки прокоментирую (коротка и по существу)

Внимательна следил за твоим проэктом
Я хоть и не мего мастер но кое что понимаю

Коленвал сток (что уже не как не 3500)
Поршня до 93мм

Небылици про строкер которыи лежит в запасе звучит не правдаподобна

Также неклеится ситуация с увеличенными клапанами Потому как нечего не сказанно о увеличение или замене седла (что обезательно при переходе на большои клапан)

Валы были первоночально заявленны 272 Потом 278 Также что на самом деле знаеш только ты

При общение по телефону ты утверждал что на пробных замерах получили результат преблежонныи к 900л.с что нериально на турбине 4094гт (даже с модифецированнои)

Множества стотеи колег из США доказивают что корпус 6ти ступ КПП после 600+л.с разрывает (в месте постелеи подшибника первичного и враричного вала ) ты утверждал что это всё лишнее и на своём авто не стал усиливать корпус КПП (впрочем это видна на твоих фото) Вывод или у тебя не более 600л.с либо колеги из США лукавят

Всё это и многое другое ставят под сомнение многие твои утверждения

Делаи выводы или обесни Возможно мы многова не понимаем

Я не стану дальше продолжать спор Потому как ты сеичас раскажеш всё что угодна чижбы отвертется от фактов (которые ты не превык слышеть)

Тоже давно слежу за этим проектом и ничего кроме недоумения он не вызывает.

Вложить >100 тыс. долларов и получить 12-сек машину... это... мдааа. Не очень удачное вложение денег.

В 600 сил готов поверить.

Роман, ну зачем Ты так, ну не знаешь не говори... Я не строю драгстер, строю машину для себя, потому и трачу деньги на то, что хочется (тормоза, подвеска, салон, диски, покраска, карбон и т.д.
И видимо Ты все таки плохо следишь за проектом, так как названая тобою цифра была потрачена за время в 7 лет, а за это время был не один мотор, больше 5 сцеплений, 3 кпп и даже два полных перекраска машины, - этой зимой будет еще один... Так что тут такое...

Что касается 12 сек. машины, думаю ни для кого не секрет, что машина 10-ти секундная и если Тебя берут сомнения, Твое право.

А мне лично пох, сколько там квотер на этой машине. Она сделана с душой - и красиво и мощно. Ну и традиционно: прежде чем писать типа "зря потрачены деньги, машина "ниедит" и т.д." - покажите свои едущие и выглядящие машины!
з.ы. Отдельным фанатам драга: вы много машин на драге видели с музыкой и целым салоном?))

Меня Андрюха катал когда дул 1 бар, я 100% СКАЖУ ЧТО там ЗА 600 сил, я ездил на разных машинах

Да насрать на этот драг
И в данном случее замер на стэнде и результат в драге евляются оценкои результата работ и старанеи
В данныи проэкт вложенно не мало сил и средств
До он некогда не поедит низкие 10с Зато просто обязан поехать свои чесные 11с
Думаю результат 11с для городскова авто (ещё и для набеи баржи весои более 1500кг) очень гуд
И обезжать новыи 35ГТР (над которым работала армия лучьших инжинеров Которыи в стоке едит 11.9-12с) вполне достоино
Так что Роман вы погоречились

Кароч всё мутно... Ооочень мутно...

А вот и видео страшного сна 3000-ка, т.е. 35-ого ЖэТэРа... Он в стоке весит 2000кг, и на четверть мили он страшен только в заряженной версии Р800 (800 л.с.), в которой лучшее его время опять же 10,2сек...

хорошо, у меня не едущяя машина, но скажем так, она была сделана моей кровью и потом и еще в 2006 году была сингскрольной, правиль -неправильно - никого не ипет. Потом было куча переделок и так далее. Было много неудач и поломок, КПП, моторы сцепы и т.д. Но реально в СНГ стритового 3000-ка такого небыло и пока едущего нет. На КОЕ 2008 году в Будапеште я пердел и стрелял на не настроеном до конца двигателе но на надуве в 1,3 бара проехал свои железнобетонные 11,7 и про это есть куча доказательств. Потом не сложилось, Мы с Олегом Купе (турбогараж) настроили машину на надув 1,8 бара на шестиступе, но походу свернули шею сцепе. Но я всеравно не отказался и поехал на Чайку в тот же день и в этом же году на сцепе Clutchmaster 700 двухсцукадисковой петушне на надуве в 1,86 бара проехал с диким стартом тех же 11,7 на Чайке, так как стартуя с ланчконтроля я прокрутил всю первую до отсечки и потом вторую - а вот третья и четвертая ехал в стреляючей отсечки а сцепа тупо буксовала. Потом я купил сцепу за 4000 долларов в Японии трёхдисковый полноразмерный карбон. Сцепа теперь не буксует. Теперь и двигатель другой и турбина другая и блокировка стоит спереди и сзади. Поэтому машина должна ехать полюбому низкие 10с. а то и 9,хх
(на крайняк на спорт бензине) И Вы хоть кол мне на голове тешите, если задастса целью то так и будет. Просто:

1. Для меня сейчас это не главное и я сейчас чу-чуть страдаю другим видом автоспорта, ралли и кольцо.
2. С такими разтратами не успеваю денег зарабатывать, дайте мне еще время и на личную жизнь, а то все в унисон пишут - ну когда она уже поежет - типа она не едет вообще... Она едет и едет быстрее всех Ваших машин - по крайней мере тех хто тут зарегистрирован. Проедьте кто-то сначала 11,7 и на максималку 325 км/час. а потом и поговорим, не надо мне отбивать охоту сюда заходить и что-то тут писать, прошу Вас, будь-те людьми.
Интересно - читайте - не интересно - проходите мимо и промолчите... Меня не хватит каждому на реплику что-то отписывать и как мальчик оправдыватся... Я даже теперь сам решил - больше писать в чужих темах не буду, пока не спросят мого мнения - буду молчать, а то как видите, все кончается срывом неких индивидов и запусканием болота. Все свои посты (любого характера) в теме Дениса из Молдавии я вытер.

Всем спасибо за внимание. ухожу в зимнюю спячку. до весны ничего писать больше тут не буду. И делать с машиной тоже.

П.С. Спасибо всем тех кто в меня верил, и всем тем кто в меня не верил - вы делаете меня сильнее (С)

Andre_3000gt, да забей ты !! и не парься
многие пишущие вообще не понимают о чём идёт речь (теоретики ***) понятия не имеющие чем достигается и какими усилиями каждая десятая секунды,и ещё рассуждают
короче успехов тебе в постройке маленького болидика:) :)

«Обидеть художника может каждый, материально помочь — никто!» (c)

только что заметил что у меня в теме 35 страниц тут и 34800 просмотров - значит кому-то это интересно...
У ближайшего "конкурента" 23500 просмотров и 21 страница.. Соответственно можно считать мою тему в 3SI клубе самой популярной ;) приятно

Andre_3000gt, я рад что у тебя правильное понимание жизни!

Andre_3000gt, Мне тут было нечего делать, и я провёл статистику! Должен тебя огорчить но цифры показывают другой разворот событий. Я сторона нейтральная, мне одинаково интересно читать все темы по тюненгу 3SI. Очень интересно следить как люди вкладываются в своих "питомцев", что делают и что из этого получается. Но против математики не попрёшь, и цифры вот такие:
Andre 3000gt тема: "моя 3000GT VR4 - 700 HP"
тема зарегестрирована:13.01.2008
тема существует: 1005 дней (день подсчёта на 15.10.2010)
в среднем просмотров в день: 34,690 (подсчитано до тысячных, мы же в автоспорте :D )
в среднем ответов по теме в день: 0,510
в среднем страниц темы в день: 0,034
DAN 3000GT тема: "Mitsubishi GTO single turbо"
тема зарегестрирована: 03.07.2009
тема существует: 465 дней
в среднем просмотров в день:50,698
в среднем ответов по теме в день: 0,653
в среднем страниц темы в день: 0,045
Вот такие вот получились цифры. ;) Тема у DANa более популярна. Но ты всё равно пиши отчёты и выкладывай фотки. Многим это интересно. ведь неважно у кого пи...ка длинее, главное она есть!
П.С. Обратите внимание, у вас даже НИКи одинаковые. Давайте жить дружно!:ag:

Роман, не все вкладывают деньги в машину чтобы она ехала... можно вложить 100 тыс баксов в VR-4 но он будет 500 сильным, а почему? потому что есть еще салон, музыка и т.п...
а Андре и вправду один из немногих тут кто занимается своей машиной и за это ему респект... по-моему тех кто реально тут что-то строит в плане мотора, можно пересчитать по пальцам одной руки...

Сори но Ты ошибся, у него сначала была тема тут, потом с нее сделали бортовик. У меня бортовика нету.
А вот в данной ветке тоже есть его тема, вот с ней сравни.

Добавлено через 1 минуту
приятно слышать это от наших американских друзей ;)

Моя старая тема уже как полтора года не обновляетсяя ;)
Бортовик создал спецально для того чтобы описывать работы по машине моеи ГТО (этот проэкт неимеит нечего обшего с прошлым 3000гт)
Если можно снимите мою кондедатуру с конкурса посещаемости

Что касается проэкто Андрэ то думаю не многие могут похвастатся и таким проэктом До он далёк от совершенства Да ость несостыковки и ошибки НОООО человек много лет вкладывает силы и средства ( а то какои он человек это отдельныи разговор) Я тоже для многих мего гандоон (каждыи получает к себе отнашения такое какое он заслужил) И от того что очереднои ландыш которыи создал тему про турбированию атмо авто с акпп и которого я послал в эротическии путешествия думаю в моём кругу общения и клиентов меньше не станет
Так что строим мы И таких как мы не много А как мы это делаем судить будут професионалы а не юнаши которые без гугла немогут жить

Так что подэтожим
Андрюхаа БРАТААН
За старание над машинои РЕСПЕКТ
Турбина у тебя большая (Но не нстолько)
Диски у тебя пипеец какии красивые Когда научьсь разводить клиентов на покупку алюминевых маховиков тоже такии куплю
Алькантра в салоне красава Себе не стал обтягивать боюсь несмогу должным оброзом ухаживать
Цвет машины СУПЕР (тут без Б)
Тормозульки хоть и не лучьшие но акуенные
Вообщем красивыи авто с не малым количеством доработак

Из замечании ( если конечно ты умееиш расматривать критику)

Качество зборки НЕАКУРАТНОЕ Когда вкладываются немалые деньги пора уже окуратно прекручивать дорогии цацки
Обвес хоть и часто встречается но дастаточно красив Просто приелось однообразие
Топлевныи бак нахер ненужен Как минимум изза того что насосы низко и залевная горловина через салон
Обезшумку видна делали слепые , ночью , попяни И пох что она нечего не весит Кстати есть и лёхкии решения по шумки И более эфективные (это отденьныи разговор)/
Монитор в торпеде и перенос блока управления климои не самое лучьшее решения Телик в в машине которая чаше всего или стоит на сервесе или валит в надуве *** ненужен А мониторить показания можно приборами Дэфи которыми ты увесил весь салон Для настроики АЕМа ноут полюбому нужен
Калекторв понимаю что ворились давным давно но некуда не годятся Думаю Паша давно всё тебе обеснил

Машину разобрать и окуратно собрать и всё будет отлично И сам помниш что изза мелких касеков чаше всего страдает всё

Надеюсь ты воспринел мои замечания не как издёвку а как совет ( я счетаю что я немного разбераюсь в этих авто )

И по суте пох сколько чел и когда заходили на твою или мою тему

Достаточно заморских проэктов где ненада нечего изобретать все примочки на наши авто давно придумали Нужно просто повзаимствовать именно то что каждому нада
И ненада нашим авто валить в драге (кстати ты с 1009сек погоречился) Пусть едит свои 11 и будит там не вертуальные 900 а реальные 700 (кокраз столько может твоя рурбина ) и будит удавольствие от машины в каторую вложили столька труда

Ухх я тут настрочиил :)
Надеюсь Андруушечкоо меня понял Если нет могу на молдавском написать :))))

Andre_3000gt,
Ты привёл цифры именно из бортовика. А если ещё добавить тему "Скажем нет наркотикам" начало проэкта, где авто подлежало разборке, то цифры изменяться не сильно.

3kgtSL91

Андрей занимается машиной?

Кошмарный салон? Неаккуратный обвес?
Музыка? Нет там ничего.

Андрею реально респект за пример работы над машиной. Реально единицы это делают.

Но качество проекта и его результаты ЛИЧНО мне не нравятся.
Я не ругаю Андрея (это его деньги и интересы), я говорю своё мнение.
На мой взгляд 100к $ вложений должны давать существенно иной результат.
И внешне, и внутренне.