с каждым днем опускаются руки.... АКПП
 

Проблема в коробке не могу понять что...
Стояла у меня коробаса 4a222 ... авто ехала но не набирала скорость(обороты в двигле большие а скорость нет) и при переключании селектора с Р на D , P на R и обратно шли пинки таки что такое очучение что ктот в зад заехал . Нашел контрактную коробасу F4A42 ... заменил поставил ... вроде все ОК, но не тут то было провода которые идут внутрь коробки чуть ниже щупа слева имеют 3 контакта а на проводке авто 4 (на старой коробе было 4). идем ближе к делу... в этоге после пробного заезда выесняется что автомат не переключает на 4 (как будто ее нет )... грешу на недостающий провод... Идем далее ... посмотрел куда идут повода - идут ппзд куда в поддон :( .

1 что было с 4a222 коробой?
2 можно ли поставить с 4a222 коробки те датчики к которым идут провода на F4A42?
3 если у этой коробки 4a222 умер гидротрансформатор то можно ли оставить эту коробку 4a222 а гидротрансформатор снять с F4A42 ? (трансы одинаковые)

Сочувствую, у меня МКПП. Но проблемы АКПП давно изучены, например здесь http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=12199

подскажите может ли как то умирающий генератор влиять на работу АКПП ну типа там напряжения нехвататет и так далее?

народ подскажите от чего может глохнуть авто когда включаю заднюю?вперед вроде нормально а вот задняяя это пипец=(

проверь уровень
и проверь патрубки на радиатор АКПП. если какой-нибудь пережат, будет примерно так глючить

уровень в норме,вот патрубки хз,у меня просто снят радиатор акпп,такое ощущение что масло непоступает к задней передаче

глохнит тока при включении задней?
и на прогретой машине и на не прогретой глохнит?

похожие симптомы были с прошлой коробкой...в итоге не долго я на ней поездил:ag:

точнее напишу машина после капиталки двигла,выехал все нормально было тока генератор подтупливал,после того как проехал примерно 70-80км генератор стал быстро умирать при этом стала тупить коробка обороты на драйве держала низко и на задней тоже почти глохла,потом когда сделал генератор драйв норм работает а вот задняя глохнет и если немного проехать то на драйве тоже пытается заглохнуть!в чем проблема емае =(

Добавлено через 3 часа 6 минут
а есть какоенибуть реле на автомат или еще чтонить такое?что могло перегореть при неправельной работе генератора

методом небольших проверок понял,на холодное масло в коробке едет отлично всмысле не глохнет когда останавливаюсь или включаю заднюю,как масло прогреется жопа полная начинается при остановке,но переключает все передаче в идеале с первой до четвертой

Провал, толчок (автомат-турба)
 

Уже второй раз заметил, еду, жму газ (не сильно, по ходу со 2й на 3ю переключение) и вместо того что бы повысить передачу и ехать, взлетают обороты как на нейтралке на ручке (( пару секунд и качков газом и рывок, поехала (((

Что может быть? Масло в автомате уже прозрачное, жду фильтр (заказан)...

Опасно, вдруг такая же тема не в подходящий момент произойдет (

а масло как давно менял?вобще если обороты поднялись лучше газом не качай а подожди иначе убьешь так фрики и еще чтонить

S1lvesTr, Mastah, проверьте давления по мануалу. на коробке есть порты. если все в норме, то значит фрикам скоро песец. если давка насоса в норме, а на портах соленоидов падает сильно, то колечки-сальники (переборка).

Подскажите что за проблема может быть?
gsx g2 a/t
После свапа двигателя перестала работать задняя передача автомата, крутит как на нейтральной и O/D тоже не выключается. Динамика разгона очень медленная как у обычного авто, разгона без рывков/ударов и резкого ускорения как обычно на г2 автомат. В чём может быть проблема?

Develope, Юр, проверь все подключения на коробке.
Очень похоже , что то-то подключили не так или не подключили вовсе

Kulma, проверю, спасибо.

подскажите, пропала первая передача, остальные работают.
т.е. ехал ехал и вдруг при нажатии на акселератор ни чего не происходит.
проверил масло ,было меньше нормы, долил до нормы. После того как двигатель остыл попробовал еще раз проехать-включаю драйв обороты повышаются до 1500 об.в. и ......... ничего, но при подачи газку авто начинает дергаться как автомат будто схватывает и опять тяга пропадает. Позже заехал задам на горку и попробовал еще раз и выяснил что вторая и остальные переключаются нормально и вверх и вниз. ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ.
авто г1 атмо

попробовал поездить и выяснилось что на прогретом автомате авто трогается но оч.медленно и при дико высоких оборотах(3500-4000 об.м) прохался на 3 передаче со скоростью 120 км/ч 1 первая вдруг заработала.
Но не на долго, стоило проехать задом как первая опять пропала. не пойму в чем дело?????
И как такое может быть????????

где гуру акпп, help my.

Уважаемые модераторы, разместите пожалуйста ссылку, чтоб люди сперва проверяли уровни масла, а затем, если всё в порядке, и его замена ничего не дала - меряли давление в гидропортах - а потом, если остаются вопросы спрашивали: "что и почему", сразу 60% вопросов (страниц 20) уйдёт...

Sky_3G,
[quote=Sky_3G;642515]Уважаемые модераторы, разместите пожалуйста ссылку, чтоб люди сперва проверяли уровни масла, а затем, если всё в порядке, и его замена ничего не дала - меряли давление в гидропортах - а потом, если остаются вопросы спрашивали: "что и почему", сразу 60% вопросов (страниц 20) уйдёт...[/qu

проверял уровнь масла, и замена ничего не дала -давление не мерил-не берется ни кто. А ВОПРОС ОСТАЛСЯ.

ответ на вопрос - надо найти того, кто может измерить давление
на крайний случай самому купить манометр и измерить давление

uhoplan,
а что это даст?

не ужели ни кто не сталкивался с такой проблемой.
нож кто все таки даст дельный совет.

это локализует проблему

Михаил 993, при торможении(полной остановке) машина глохнет? или хотябы пытается заглохнуть?

нет не глохнет и не пытается,уровень масла в норме.не включается тока первая. после хорошего оджига начинает работать,но если включить заднюю или заглушить двигатель на мин 15 то перестает работать первая. остальные передачи (2,3,4,R) работают норм. при переключении с P или R на любую передачю в перед (D или 2, 1) повышаются обороты до1500.

Подскажите, уживётся ли автомат на 2G с новой турбиной(260hp), или готовиться к замене на ручку?

Jozh, уживется

Благодарствую )))

Михаил 993, а как это она у тебя не глохнет если первой нет? куда он девает передачу если первой нет? и как ты трогаешься? у меня сгорали фрики первой передачи,машина на перекрестке при нажатии на тормоз просто глохла, заводил и со второй с больших оборотов трогался.... у тебя точно нет первой? в режиме L - не едет?

Ildar-ca, человеку уже давно предложили - померять давление и всё встанет на свои места, операция эта денег не стоит, можно самостоятельно сделать, было бы желание! Раз не хочет - пусть гадает, дальше ездит, доламывает, ждёт "новых" симптомов.
А из реальности - тебе сейчас грозит помывка гидроблока, замена фильтров, если вовремя сейчас промерять давление - заменить манжеты в нужных узлах и продолжишь ездить. А продолжишь изучать симптомы - вероятность сжечь фрикционы, и если что нибудь полетит в фильтр и прорвёт его - то попадёшь ещё на маслонасос.

Когда тачка трогается с больших оборотов на автомате - нету давления, или завоздушивание сильное. А по какой причине - их куча, начиная от недолива масла, заканчивая порванными резинками где то или осыпавшейся крыльчаткой гидротрансформатора...

Ildar-ca, можно поподробней про глохнет?просто проблема у меня пытается заглохнуть на первой и задней вернее на задней глохнет,если газу недавать,при этом енадо обороты до космоса задирать,просто пытается заглохнуть даю газу все нормально сразу

Нужен специалист по АКПП для консультации
 

Сабж, либо просто человек, работающий у официалов, чтобы мог нарыть этот ССТ.. mb991631

Я перебираю себе на галанте автомат, надо узнать толщину очередного специального инструмента:

http://img502.imageshack.us/img502/2...1thumbnail.jpg

чтобы произвести вот эти измерения (а точнее изготовить данный инструмент) :

http://grandis.2de.ru/img/23/AK202036AB00ENG.png

S1lvesTr, тут как бы 2 варианта: 1) это сдохли фрикционы первой передаци и 2) проблемы с Рхх почитай мой бортовик там есть про АКПП

Ildar-ca, ок гляну спасибо

Всем доброго времени суток. Уменя такаяпроблема: недавно купил автомобиль, установил контрактный мотор, проблема с акпп. Из всех режимов акпп работает только заняя (R) и на понели приборов отоброжается тоже только R. При переводе селектора из режима в режим в коробке что-то пощелкает и успокоится, а переключений нет. С чем это связано?

Сделайте ж уже FAQ по диагностике акпп... ну сколько можно этих вопросов...
1) проверка уровней масла на передачах - меняется ли...
2) диагностика блока управления (ЭБУ) - считывание ошибок с коробки через MUTII/MUTIII
3) замер давления на гидропортах
4) вскрытие

АКПП едет только назад!!!
 

У меня такая проблема: недавно купил автомобиль, установил контрактный мотор (мотор работает замечательно), но образовалась проблема с акпп. Из всех режимов акпп работает только заняя (R) и на понели приборов отоброжается тоже только R.
Проделанные работы: - снимал блок управляющих клапанов, промыл все клапаны, проверил номинальное значение сопротивления электромагнитных клапанов (показания отличались +/- 1Ом от монуала), поменян фильтр, залита свеженькая ATF.
Но после этого ничего не изменилось, так же работает и отображается только задняя.
Пробовал считать коды ошибок но светодиод постоянно мигает длинными импульсами. Что это означает?

Подскажите куда смотреть и что делать?

P.S. До момента как машина попала ко мне стояла больше года т.к. был заклинен двигатель

Имхо тут движение только в сторону проверенного сц или же замена на контрактную. если же есть экспириенс в ремонте акпп, тот тут не гадая надо снимать и смотреть, как то так. в моем случае коробка встала в аварийный режим, вскрытие показало что ряд деталей выработали свой ресурс и нуждались в замене. никакого экстрима.