на атмо нормальная 13-14, допустимый минимум 10

Кароче сделал замеры: 11-13,5-13-13,5. С компресией вроди нормально, сильного провала негде нет....Договорились с мастером так- делаю заливку масла на макс. засекаю километраж и смотрю расход масла...Если будет критично падать- будем снимать бошку....Так-что катаюсь, и смотрю....

Sergiush, кстати компрессия может подняться как раз из-за ужора масла. Как меряли хоть, с маслом тоже меряли???

Elmar,
Что значит с маслом..???

Это называется масляная компрессия, когда масло попадает в камеры сгарания, объём камеры уменьшается за счет появившегося масла и компрессия увеличивается.

Выкрутили все свечи, и поочерёдно меряли....Меряли два раза- показатели не менялись....

Мотор на стол!!!

chizhikov,
Сомневаюсь.... Наблюдения покажут....
кста, свечи чистые, будто сегодня поставил.....

видеокамера в цилиндр вам поможет на предмет видения остатков хона или царапок на гильзе,а так попробуй раскоксовватель поршневых колец,например, ЛАВР за 60 руб,имхо,разброс больше единицы не айс

alex,
Как именно правильно тем лавром пользоваться...??? В масло, в цилиндры..?

:ai: :D

Добавлено через 3 минуты
Прогреть мотор до рабочей температуры, выгрутить свечи, влить согласно мануалу в цилиндры из шприца, от руки закрутить свечи и дасть постоять несколько часов. Потом выкрутить свечи, снять провод с катушки, накрыть свечные колодцы тряпкой и пару оборотов дать чтобы гомно повылетало из цилиндров. Усё, масло и свечи потом поменять.

VadimG,
Спасибо за совет.....Но блин придётся ето позже делать, на масле только 1 т.км. накатал...

Компрессия и разряжение- пара вопросов
 

Приветствую всех,
Такой вопрос возник:
Утомило то, что частенько выбивает щуп масляный- PVC клапан достаточно быстро забивается(кстати, к слову сказать работает он вплоть до наддува- там его закрывает давлением и газы идут во второй выход. на хх он тоже не работает )
Устал доливать масло после выбросов оного из отверстия для щупа. Начал искать. Газуем на хх- давление и пополз щуп... Открываем заливную горловину- не ползёт... Шланчик к турбине продувается как и сама трубочка из клапанной крышки. Внутри помнится забиваться вроде нечему? Впервые выбило щуп кстати после того как не сработал PVC и под клапанной крышкой оказалось +0,8-+1
Меряю компрессию:
Компрессия- 10(первый оборот 5 на второй десять и на третий тоже 10) :ai: по всем цилиндрам ровная. Но разряжение во впускном коллекторе не изменилось!!! Оно как было после капиталки так и есть несколько больше паспортного- 0,75 вместо 0,6 если не ошибаюсь. разряжение не колеблется и не плавает ни на оборотах ни на хх. Я всегда думал что изношенная поршневая группа не може обеспечивать правильного разряжения... Я ошибаюсь?

Sergiush, ты потом не забудь отписаться...
схожая проблемя с дымом...а колпачки менять геморно?

после лавра свечи и масло могут попросить помойки,при этом надо отжечь 10 км крутя двс-дыма будет ппц(клапана пообгорают)